Kia sorento

2019 Kia Sorento - İnceleme Yol testi

Kia Sorento, Şubat 2002'de Chicago Auto Show'da prömiyeri yaptı. Koreli üreticinin yeniliği, İtalyan tatil kasabası Sorento'nun onuruna vatansever olmayan bir isim aldı. Otomobil, ünlü Sportage SUV'un 7,5 cm daha uzun, daha sağlam ve pahalı bir versiyonudur. Kia Sorento dingil mesafesiyle çarpıyor - 2710 mm. Bu, Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera ve diğerleri gibi en ünlü rakiplerden daha fazlası. Sorento, Land Rover, Grand Cherokee ve Lexus RX-300 ile karşılaştırılabilir. Araba aslen Avrupa pazarında bir gözle oluşturuldu.

Görünüm Kia Sorento, bu SUV markalarının normal görünümlerinden temel olarak farklıdır. Radyatör ızgarasına düzgün bir şekilde akan otomobilin kapağında yuvarlak çizgiler ve moda damgalama, araca sağlamlık katıyor. Bel çizgisinin altındaki gövde, masif tamponlara dönüşen geniş bir plastik kaplamayı kaplar ve ön tarafa sis farları yerleştirilir.

Salon Kia Sorento - beş kişilik, basit bir tarzda tasarlanmış ve yüksek kaliteli son kat malzemelerini memnun ediyor. Hem yolcular hem de bagaj için uygun bir yer için geniş bir iç alan sağlanmıştır. Sürücü koltuğunun sekiz adet elektrikli ayarı vardır. Tüm koltuklar baş destekleriyle donatılmıştır. Arka - 60:40 oranında katlanabilir ve tam katlanmış durumda bagaj bölmesinin hacmini 890'dan 1900 litreye çıkarır. Buna ek olarak, kabin çeşitli küçük eşyaların yanı sıra çeşitli cam tutucular için çok sayıda bölme, cep ve çekmeceye sahiptir. Mükemmel ses yalıtımı, yolcuların konforuna da katkıda bulunur.

Kia Sorento iki benzinli motorla donatılmıştır. V6, 3,5 litre 6 silindirli, 195 hp ve 2,4 litre 4 silindirli motor gücü 139 bg, yanı sıra bir common rail direkt enjeksiyon sistemine sahip 2.5 litrelik 140 beygir gücünde dizel motor.

Müşteriler, tüm tekerlekten çekişli veya sadece bir dingili bir SUV seçeneğini seçebilecekler. Üretici iki tip transfer kutusu sunar: TOD (Talep Üzerine Tork) - Tam zamanlı 4WD ve EST (Elektronik Vites Transferi). Ayrılmış ön aks ile son sistem.

Amerikan şirketi Borg Warner tarafından geliştirilen ilk, yol yüzeyine bağlı olarak yükü, ön ve arka akslara otomatik olarak dağıtır. Normal yol koşullarında, öndeki arka aks yükü oranı 0: 100 olarak tanımlanır. Yol yüzeyindeki bozulma ile köprü üzerindeki yük yüzde olarak değişir ve 50:50'ye kadar çıkabilir.

Araba iki versiyon olarak sunulmaktadır: temel LX ve daha pahalı EX. Standart donanım LX, hidrolik direksiyon ve frenler, klima, elektrikli camlar ve sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları, tavanda ark, far yıkayıcı, elektrikli sunroof, ayarlanabilir direksiyon kolonu, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, ses hazırlama, ABS, immobilizer ve çok daha fazlası.

EX versiyonu için deri döşeme, ısıtmalı koltuklar, sekiz (altı yerine) ses hoparlörleri, yan hava yastıkları, iki renkli gövde boyası, şık alaşım jantlar ve deri kaplamalar bu listeye eklenmiştir. Ek olarak, müşteriler için çok çeşitli ek seçenekler mevcuttur: cam kapak, otomatik hız sabitleme sistemi, ses kontrol tuşlarına sahip bir direksiyon simidi, vb.

Sorento'nun dört tekerlekten bağımsız süspansiyonu var: ön iki kollu, arka-beş kollu. Her iki aksta da havalandırmalı fren diskleri bulunur. Standart lastik boyutu 225/75 R16'dır ve EX versiyonunda, boyutları 245/70 R16 ile değiştirilir.

Yükleme / boşaltma kolaylığı için, orta kısımdaki arka tamponun yüksekliği azaltılır ve bir tür bagaj alanına sahiptir. Kia Sorento'nun avantajları arasında, yol kazaları nedeniyle geliştirilmiş bir frenleme sistemi olan hasar olasılığını önemli ölçüde azaltan çift gövde yapısının kullanılması yer alıyor.

İlk Sorento'nun ilk çıkışından yedi yıl sonra Kia, SUV'unu tanıma dışında yeniden inşa etti. İkinci nesil 2009 yılında Seul'deki Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Bu model, bir önceki modelin tüm eksikliklerini dikkate alan güvenilir bir araba olarak konumlandırılmıştır. Otomobil daha önce (4.69m), daha geniş (1.89m) ve önceki modelin (1.71m) altındaydı. Bu arada, arabanın dingil mesafesi de azaldı.

Avrupa tarzı Sorento, bu arabada Alman tasarım okulunun uzun yıllara dayanan deneyimini somutlaştıran ünlü Peter Schreier'i yarattı. Dış kısım daha tonlu hale geldi, hatta bazı çekicilik, parlaklık ve dinamizm kazandı. Tasarımın hemen hemen her unsurunda birkaç agresif, gençlik tarzı izlenebilir. Otomobilin ön kısmı marka ızgarası ile dekore edilmiştir. Ön, arka ışıklar ve protivotumanok için bir yuva şekli, doğrudan bize doğudan bir araba ile karşılaştığımızı söylüyor. Boyuttaki arka ışıklar önceki Sorento'dan daha büyük hale gelmiştir. Ve biraz daha yükseğe hareket ettiler ve taraflara yönlendirildiler.

Kia, sadece bu modelin görünümünü değil, aynı zamanda amacını da kökten değiştirdi - ciddi bir SUV'u bir geçişe dönüştürdü. Araba "off-road çerçevesini" kaybetti, şimdi bir yatak gövdesi var. Sonuç önemli bir kilo kaybıdır. Yüksek dereceli çelik kullanılarak oluşturulan hafif monokok tasarım, yüksek mukavemet ve sertliğe sahiptir. Çarpma enerjisini söndüren ağır görev elemanları ile devrilme ve şasiye karşı korumak için özel takviyeler, Sorento II'nin güvenliğini en üst seviyeye çıkarır.

Modern görünüme uygun iç tasarım. Gösterge paneli parlak kırmızı ışık sayesinde iyi okunur. Cihazlar kendileri bir kez daha kabinin sportif tarzını vurgulayan üç kuyu şeklinde yapılır. Kabindeki boşluk bol. Sürücü koltuğunun ergonomisi ve en üst düzeyde görünürlük. İçeride, 6.5 inç ekrana sahip yeni bir navigasyon sistemi, mp3 dosyalarını okuyabilen ve bir iPod bağlayabilen gelişmiş bir ses sistemi kurdular. Ekipman, arka görüş kamerası, anahtarsız giriş sistemi ve karttan motor çalıştırma içerir.

Kia Sorento için motor seçimi piyasaya bağlıdır. 2.2 litre "dizel" 197 hp üretiyor. güç ve 435 Nm tork. 2.4 litrelik benzinli motorun gücü 174 hp'dir. Bunu 2,7 litrelik motor ile 165 hp üretiyor. Üst 277 hp ile 3.5 litrelik V6 olacaktır. İletim - 5 veya 6 vitesli "mekaniği", 5 veya 6 vitesli "otomatik". Ön tekerlekten çekiş veya 4WD.

Geliştiricilerin önemli rolü araç güvenlik sistemi verdi. Paslanmaz çelik kullanılarak oluşturulan hafif yatak yapısı, yüksek mukavemete ve sertliğe sahiptir. Çarpma enerjisini söndüren ağır görev elemanları ile devrilme ve şasiye karşı korumak için özel takviyeler, Sorento II'nin güvenliğini en üst seviyeye çıkarır. Otomobil, fren güçlendiricili ABS sistemi ve ön ve yan hava yastıkları ile birlikte yön stabilitesi sağlayan bir ESP sistemi ile donatılmıştır. Buna ek olarak, Sorento aktif baş destekleri, koruyucu perdeler, çocukların açabileceği arka kapıları kilitleme, bir çarpışmada kapıların otomatik olarak açılması ve diğer korunma araçlarıyla donatılmıştır.

Kia Sorento 2010, 8 farklı ekipman seviyesinde sunulmuştur: "Klasik", "Klasik +", "Konfor", "Luxe" "Luxe +", "Yönetici", "Executive +" ve "Premium". Şüphesiz, Kia Sorento piyasadaki güç dengesini değiştirecek ve liderleri SUV segmentinde yer açmak için zorlayacak.

2012 yılında, model restyled edildi. Yeni parçaların ilk çıkışı Eylül 2012'de Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Çapraz geçişteki önemli değişiklikler arasında, rötuşlanmış dış ve iç kısımların yanı sıra yükseltilmiş şasi ve aktarma organları hattından da bahsedebiliriz.

Arabanın dışı değişmedi. Güncellenmiş KIA Sorento 2013, dikey bölümler protivotumanok, yeni bir ızgara ve LED bölümleri ile rötuşlanmış optikler ile farklı bir ön tampon aldı. Çapraz geçiş daha fazla değişti: Öncelikle, markanın yeni kurumsal stilinde yapılan tamamen farklı bir arka LED ışıkları biçimi dikkat çekicidir. Arka "sis", ön tarafın yanı sıra, şekillerini yataydan dikeye değiştirdi. Değişikliklerin yuvarlanması yeni arka tampon ve yeni arka kapaktır.

Salonda, gösterge paneli, otomatik ve 7 inç renkli LCD ekranın kayıtlı olduğu orta konsollu versiyonlarda vites kolu denetlendi. Buna ek olarak, otomobil üreticisi Kia Sorento 2013'ün iç dekorasyonda daha yüksek kaliteli bir plastikle donatılabileceğini ve panoramik sunroof ile en üst versiyonlarda otomobilin cam alanının daha da yükseldiğini belirtiyor. Deri döşeme siyah veya bej olabilir. Kumaşın iç kısmı siyah ve koyu gri renklerde.

Sorento 2013'ün kalbinde yeni bir platform yatıyor. Bu da, aracın boyutlarını korurken, aracın kullanışlı iç hacmini arttırmanın mümkün olduğunu belirtti: ikinci ve üçüncü koltuk sırasındaki koltuklar biraz daha büyük hale geldi.

Bagaj yükleme hacmi, yüksek yükleme yüksekliğine rağmen, tavan altına yüklendiğinde 1047 litrelik etkileyici bir özellik. İkinci satırı eklerseniz, net ses 2,052 litreye yükselir.

Avrupa pazarında crossover üç motorla sunulmaktadır. 2.4-litre benzinli motor MPI'nın 174 hp kapasiteli değiştirilmesi Benzer hacmin doğrudan yakıt enjeksiyonu ile yeni bir 197 beygir gücü GDI motoru geldi. Diğer iki ünite dizel motorlar: daha önce olduğu gibi aynı 197 kuvvetini veren 2.2 litrelik yükseltilmiş bir turboşarjlı motor, daha fazla çevre dostu (CO2 emisyonu 153 g / km'ye düşürüldü) ve yeni 2.0 litrelik 150 hp dizel motor Buna ek olarak, otomobil üreticisine göre, bazı pazarlarda, araç 3,5 litrelik altı (280 hp) ve 2.4 litrelik MPI motoru (174 hp) ile sunulacak.

Kia Sorento 2013'ün tüm sürümleri için temel aktarım altı ileri bir el kitabıdır, ancak bir seçenek olarak, müşteriler altı bantlı otomatik bir araba sipariş edebilirler.

Değişiklikler süspansiyonu etkiledi. Tasarımı temelde değişmedi (ön - McPherson, arkada - "çok kollu"), kendini değişimlere sınırlandırarak: yüksek verimli amortisörler koydu ve arkaya uzun uzun kollar yerleştirdiler. Buna ek olarak, geliştiriciler, yolda daha iyi araç dengesini sağlamak için zemin açıklığını 10 mm azaltmıştır. Flex Steer, üç çalışma modu olan Comfort, Normal ve Sport ile değişken bir sürüş direksiyonudur.

Geçit KIA Sorento 2015-2016 model yılı üçüncü nesil iç pazarda 29 Ağustos 2014 tarihinde sunuldu. Modelin dünya prömiyeri, Ekim ayı başlarında Paris'teki motor gösterisinde gerçekleşti. Rus pazarında, selefinin bir süre hizmet vermeye devam etmesi nedeniyle arabayı Sorento Prime adı altında satmaya karar verildi. Üçüncü nesil SKD meclisi Kaliningrad'da Mart 2015'te Avtotor girişiminde başladı ve ilk otomobiller Temmuz ayında bayilere ulaştı.

Sorento üçüncü nesil, otomotiv endüstrisindeki en modern gelişmelerin tam bir paketine sahiptir. Dış tasarımdan, iç tasarımdan, iç dekorasyon malzemelerinden, ekipman seçeneklerinden ve güvenlik sistemlerinden başlayarak, teknik özelliklerle (motor, şanzıman, süspansiyon) sona ermektedir.

Tasarım Sorento Prime, Kore stüdyosunda Amerikan ve Alman bölümlerinden uzmanların katılımı ile geliştirildi. Model, keskin çıkıntılar olmadan vücudun klasik hatları ile tamamen özlü bir dışa sahiptir. Gövde hatlarının düzgünlüğü öncelikle aerodinamiği ve buna bağlı olarak modelin yakıt verimliliğini arttırmayı amaçlamaktadır. Selefinin aksine, bu jenerasyonun aracı farkedilir derecede daha sağlam hale geldi. Büyük bir grafit ızgarası aldı ve tamamen objektif optikler ve LED gündüz farlarının şeritleri ile aydınlatma mühendisliğini yeniden tasarladı. Otomobilin esas olarak şehir etrafında ve karayolu üzerinde hareket etmesi amaçlanmış olmasına rağmen, bir off-road kiti vardır. Çevre boyunca siyah plastik kaplıdır ve kapılarda krom altında astar vardır. Bu arada, kapı kolları da kromdan yapılır. Geçişin ve dökme tamponun yeni görüntüsüne ve devasa bir çerçevedeki orijinal dikey sis farlarına katkıda bulunun.

Gövde profili, R18-R19 alaşımlı jantlar üzerindeki lastikleri yerleştirmek için tasarlanmış yüksek yan camlar, güçlü arka destekler ve etkileyici tekerlek yarıçapı ile karakterizedir. Gövdenin arkası, modern içerikli (3B efekti sağlayan LED'ler) genel aydınlatmanın şık ve orijinal lambalarının dikkatini çeker. Aksi takdirde, her şey geleneksel - büyük bir bagaj kapağı, büyük ve büyük bir tampon. Beşinci kapı, elektrikli bir sürücü ve Akıllı Bagaj Kapısı akıllı açma sistemi (Premium ve Prestige konfigürasyonları için) ile donatılmıştır, açmak için sadece cebinizdeki anahtarla araca gidin.

Altı farklı gövde rengi mevcuttur: Kar Beyaz İnci (beyaz), İpeksi Gümüş (gümüş), İmparatorluk Bronz (bronz), Metal akışı (erimiş metal), Platin Grafit (koyu platin) ve Aurora Siyah İnci (siyah).

Sorento Prime gövde yapısında yolcuların yüksek kaliteli pasif emniyetini sağlamak için, daha yüksek sayıda ultra yüksek mukavemetli çelik kullanılmıştır -% 10,7'ye varan sıcak damgalama ile üretilen% 52.7 ve ultra yüksek mukavemetli çelik.

Genel olarak, Sorento 2015-2016 model yılı ikinci nesil ile kıyaslandığında olgunlaşmış ve boyut olarak artmış, daha sağlam ve inandırıcı görünmeye başlamıştır. Aracın boyutları daha uzun, daha geniş ve önceki modelden biraz daha düşük çıktı. Uzunluk 4,780 mm (+ 95), dingil mesafesi 80 milimetre ila 2.780, genişlik 1,890 (+ 5) ve yükseklik 1,685'e (-15 mm) düşürüldü. Ön tekerlek izi - 1628 mm, arka tekerlek izi - 1639 mm. Avrupa pazarı için gümrükleme versiyonu 185 mm'dir (muhtemelen aynı boşluk Rusya'da olacaktır).

Büyüklükteki artış nedeniyle, geliştiriciler iç kısmı hafifçe arttırmayı başardılar, bu nedenle yeni ürün biraz daha geniş, bu özellikle yeni başların daha düşük oturduğundan, özellikle başların üstünde hissediliyor. Bu arada, otomobilin içi, daha önce olduğu gibi, beş veya yedi koltuk ile iki performans aldı.

Üçüncü nesil Sorento'nun içi, sürücüyü ve yolcuları yeni bir parça ve element kitlesiyle buluşturuyor. Kia Optima'dan yeni bir direksiyon simidinin varlığında, önceki nesilden daha küçüktür. Aynı zamanda direksiyonun kendisi deri ile kaplıdır, iki düzlemde ayarlanabilir ve ısıtılır. Tamamen yeni bir gösterge paneline, farklı bir orta konsola ve torpidoya dikkatinizi çekebilir, ayrıca üreticinin titreşim ve ses yalıtımı geliştirdiğini söyler.

Multimedya sisteminin 8 inçlik ekranı olan orta konsol, aracı görsel olarak genişletir. Sistem, navigasyon, AUX ve USB portları, CD, bir subwoofer ve dokuz hoparlör ile geliştirilmiş Infinity ses altsistemi ve Bluetooth üzerinden ses kontrolü olanağı sunar. Aynı zamanda, sensör aracılığıyla kontrol düğmeleri ile çoğaltılır.

İç döşeme için kullanılan malzemeler daha iyi hale getirildi, çaprazlama çeşitli trim seviyelerinde uzun bir standart ve opsiyonel ekipman listesine sahip olabilir.

Tüm konfigürasyonlarda, taban aksamı Luxe hariç, Smartkey sistemi mevcuttur (anahtarsız erişim) ve güç ünitesi bir tuşla başlatılır. Panoda 7 inç TFT-LCD ekran yerleştirildi. Klasik Alman standardına göre, camın kontrolü aynaların kontrolü ile birleştirilir. Ve dahili IMS sistemi (bellek ayarları) sayesinde, iki sürücü koltuğun, direksiyonun ve yan aynaların konumunu bireysel olarak ayarlayabilir.

İklim sistemi, modelin tüm modifikasyonları için aynıdır - iki bölgeli bir iklim kontrolü, iyonizasyon ve buğulanmayı önleme sistemi. Premium ekipman için elektrikle çalışan sunroof ve panoramik tavan mevcuttur.

Modelin iç kısmı, görünüşüyle ​​uyumludur - özensiz renkler ve gereksiz unsurlar olmadan.

Gövde ise 5 koltuklu versiyonda bağırsaklarında 660 litre kargoyu saklamaya hazır. 7 koltuklu versiyonda, gövde hacmi çok daha mütevazi - 142 litredir, ancak üçüncü sırayı düz bir zemine katlarsanız, 605 litre kazanırsınız ve iki arka koltuk sırası katlandığında, net hacim 1762 litreye yükselir.

Rusya pazarı için, Sorento Prime 2015'in teknik özellikleri çok farklı değil, çünkü makine sadece iki motorla sunuluyor. Bunlardan biri benzin, diğeri dizel.

3.3 litre deplasmanlı ve 250 beygir gücünde 6 silindirli V motor, benzinli dekolmanı temsil ediyordu. 6400 rpm'de (5300 rpm'de 317 Nm). Otomatik şanzıman ve dört tekerden çekiş ile bu motor, 100 km / s hıza 8.2 saniyede ulaşabilir ve kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 10,5 litre benzin olacaktır. Dizel aralığı, 200 hp üreten 2.2 litrelik bir motorla temsil edilir. ve 441 Nm tork. Ayrıca otomatik vites değiştirme ile 6 seviyeli bir şanzıman var. Bu kombinasyon aracın 0'dan 100 km / s hıza 9.6 saniyede başlamasını sağlar.

Yeni bir dört tekerlekten çekiş platformuna dayanarak Sorento Prime'ı inşa ederken, süspansiyonun düzeni aynı kaldı: öndeki - MacPherson, arkada - çok linkli. Takılı olan diğer motor bağlantıları ve arka alt şasi, daha büyük amortisörler ve geri çekilmiş elektrikli servo direksiyon. Değişiklikler, geçişin düzgünlüğünü arttırmanın yanı sıra, kullanımının iyileştirilmesini ve aynı zamanda kabindeki rahatlığı arttırmayı mümkün kıldı.

Sorento Prime temel paketinde kış seçenekleri (iki sıra ısıtmalı koltuk, direksiyon, ön cam), sabitleme sistemi, 6 hava yastığı, deri kaplı ve elektrikli (sürücü) koltukları, eşik aydınlatması, xenon farlar, ön cam ve ön yan camlar bulunmaktadır. Arka görüş kamerası, adaptif amortisörler, çift bölgeli klima kontrolü (iyonizasyon fonksiyonlu), navigasyon sistemi, 7 inç ekran, alaşım jantlar ve diğer ekipmanlar.

Sorento Prime temel güvenlik sistemlerine (ön ve yan hava yastıklarının yanı sıra perde hava yastıkları) ek olarak aşağıdaki sistemleri de uygulamaktadır: aktif kontrol, köşelerde çekiş kontrolü, acil durum frenleme uyarıları, römork desteği. Buna ek olarak, arabanın içinde "kör" bölgeler ve trafik şeridi için takip sistemleri, ön çarpışma uyarı fonksiyonu, uyarlanabilir hız sabitleme sistemi ve ayrıca park halindeki araçların varlığını bildiren bir asistan da bulunan yeni elektronik asistanlar bulunuyor.