Jeep wagoneer

1950'lerin ortalarında başlayan SUV pazarının gelişimi, Jeep tarafından 4 × 4 vaat edilen otomobillerin geliştirilmesinin başlangıcı ile çakıştı.

1989 Jeep Grand Wagoneer Start Up, Test Sürüşü ve Derinlik Gözden Geçirme

Bu programın sonucu, 1962 sonbaharında yeni bir tren vagonu olan Jeep Wagoneer'in, bu türden daha önce üretilen otomobillerden önemli ölçüde farklı olduğu ortaya çıktı. Bu model hem tam hem de arka tekerleği ile donatılmıştı. Selefi Willys Jeep Wagon'du ve benzer makineler Jeep Gladiator ve Jeep Honcho'ydu.

Jeep wagoneer

1963'ten 1991'e kadar, tam boyutlu Jeep Wagoneer SJ'ler üretildi ve 1984'ten sonra daha sonra Jeep Cherokee XJ ve Jeep Grand Cherokee ZJ olan kompakt SUV'ler üretildi. Bu araçların üreticileri sırasıyla Willys Motors, ana şirketi Kaiser-Jeep (1960), American Motors Corporation (1987-1970) ve Chrysler Corporation (1987-1993) idi. Bitki Toledo (Ohio) 'da bulunuyordu.

Wagoneer bir çerçeveye sahipti ve üç tip gövdeyle üretildi: bir Jeep Gladiator toplayıcısına dayalı bir 2 kapılı kamyon (kamyon), bir 2- ve 4 kapılı SUV. Yapının tabanında Jeep SJ platformu vardı. Makine boyutları 2761 mm dingil mesafesi ile 4730/1900/1690 mm idi. Araç boş ağırlığı 2048 kg'a ulaştı.

İlk başta, daha ziyade “Spartan”, Land Rover, esas olarak kargo taşımacılığına odaklanmıştı, Wagoneer, özellikle ilk kez Range Rover'ın ortaya çıkmasından bu yana, ilk kez lüks bir SUV olarak kendini konumlandırdı. Ekipman, yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu, klima, radyo ve iç aydınlatmayı içeriyordu.

Jeep wagoneer

SUV, 3,8 l Tornado (1964 - 133 bg'den bu yana 140 bg), 4,2 litre AMS (1979'dan beri) ve ayrıca V8 5.4 l'lik 6 silindirli sıralı motorlarla donatılmıştır. Vigilante (250 hp, 460 Nm), 5.7 L Buick Dauntless (230 hp, 470 Nm), 5,9 L ve 6,6 L AMC. Otoyolda 4.2 litrelik bir motora sahip bir arabada bulunan AI-92 benzinin tüketimi 9.4 litredir ve kentsel çevrimde 100 km'lik pistte 13 litredir.

Final Edition Jeep Grand Wagoneer 4x4 1991

Motorlar, 3 ve 4 vitesli manuel şanzımanlar veya 3 vitesli otomatik şanzımanlar GM THM400 ve Chrysler A727 ile bir araya getirilmiştir.

1968'de arkadan çekişli versiyonların üretimi durduruldu. 1970 yılında, vücut yalıtımı iyileştirildi ve güç üniteleri yeni 5.9 ve 6.6 litre ile değiştirildi. 1973 yılında, dört tekerlekten çekiş kalıcı oldu ve 1974 yılında 2 kapılı versiyonların (Cherokee) montajı yeniden başladı. Wagoneer "aile" cipleri kategorisine taşındı, ekipmanı daha da zenginleşti: elektrikli ön koltuklar, elektrikli camlar, seyir kontrolü, deri döşeme, pelüş halılar ve kapılardaki ahşap ekler vardı. 1983 yılında, Selec-Trac otomatik şanzıman otomobilde standart olarak tedarik edilmeye başlandı.

Jeep wagoneer

XJ platformunda yeni Jeep'in üretiminin 1984'te başladığı gerçeğine rağmen, "Grand" önekini alan popüler Wagoneer SJ'nin üretimine devam edilmesine karar verildi. Ayrıca, iç tasarımda sözde ahşap panellere sahip olmayan ve geleneksel damgalanmış jantlara sahip olan yolcu bölmesinin özel konfigürasyonu için biraz daha basit ve bu nedenle daha az pahalı bir seçenek vardı.

1986'da gösterge panosu, ızgara ve optikler biraz modifiye edildi. Bir yıl sonra şirketin mülkiyeti Chrysler Corporation'a devredildi. Bu, sonraki yıllarda Wagoneer'i serbest bırakmaya devam etti, pratikte hiçbir şeyi değiştirmeden. Özellikle, bir arka cam temizleyici ve yeni gövde renkleri vardı.

Jeep Wagoneer, spor aracı (SUV) sınıfındaki ilk otomobillerden biriydi; 28 yıldır, önemli değişiklikler olmadan üretildi. Bu bir SUV aracının yapımında bağımsız bir ön süspansiyon, hidrolik direksiyon ve otomatik şanzıman kullanımı neredeyse çağa dönüştü. 1991 yılında Wagoneer'in üretimi tamamlandı. Ardılı Jeep Grand Cherokee idi.

Yorum ekle