Jeep grand cherokee

Doksanların başlarında, Jeep zor bir durumdaydı.

2019 Jeep Grand Cherokee Sınırlı X - 4K'da Ultimate Derinlemesine Bak

Ancak, 1992'de Jeep intikam aldı. Chrysler, Jeep Grand Cherokee ZJ model yelpazesinde en rahat ve prestijli SUV'u görmek için herkesi sundu. Bu otomobil, zarif tasarımı, geniş ve konforlu iç mekanı ve birçok versiyondan oluşan zengin paketiyle müşterileri etkiledi. Model zaten modası geçmiş Jeep Grand Wagoneer SJ'nin layık bir alıcısı haline geldi.

İlk olarak, Grand Cherokee dört trim seviyesinde teklif edildi, ama aynı 1992'de en basit olanı (Base) terk edildi. En yaygın olanları Laredo ve Limited'dir. Temel farklılıklar, iletim ve kontrol ünitelerinin tipindedir. Dışardan, diğerini ızgaradan (Laredo'da krom kaplamalı), kapıların alt kısımlarındaki tamponlar ve kapı kaplamaları (Laredo'da gri ve Sınırlı olarak gövde rengi) ile ayırt edebilirsiniz. İç tasarım hemen hemen aynı, ancak Sınırlı deri koltukların hayranlarını memnun edecek.

Orvis - Açık hava etkinlikleri hayranları için özel bir sürümünde Grand Cherokee çok kısa bir süre (1994-1995) üretildi. Model, güçlendirilmiş süspansiyon, fabrika koruma transfer kutusu, direksiyon çubukları ve hatta gaz deposu farklıydı. İç kullanılan deri iki renkte: kahverengi ve yeşil. Dışarıdan, Orvis'in, Grand Cherokee'nin kalanı gibi, altınla değil kırmızıyla ayırt edilmesi kolaydır.

Üretimin başlangıcında Jeep Grand Cherokee ZJ, 4 litrelik bir benzinli 6 silindirli motorla piyasaya çıktı. (178 bg). Bu 12 hatlı "altı" valf, Avrupa standardına göre, otoyolda sürerken 100 kilometre başına 11,4 litre yakıt tüketir ve şehir modunda 21 litredir. Hızlanma süresi yüzlerce km / s - 10.2 s, ve maksimum hız elektronik olarak 180 km / s ile sınırlıdır.

1993 yılında, daha güçlü bir 16-valf motoru V8 hacmi 5.2 litre. (212 hp). 100 km'ye varan yakıt tüketimi, otoyolda 12,7 litre ve şehirde 23 litreye yükseldi. Hızlanma dinamikleri geliştirildi: 9.8 s'den 100 km / s'ye. Maksimum hız 200 km / s'dir.

1997 yılında, model yılı, 5.9 litre en güçlü 16-valf V8 motor kapasitesi. (241 bg). Bu motor tüketir: karayolu üzerinde 13.3 litre ve şehirde 26.1 litre. Böyle bir motor ile yüz Jeep Grand Cherokee sadece 8.2 s hızlandırır, Maksimum hız sınırı 200 km / s.

Jeep Grand Cherokee'nin Avrupa versiyonunda ayrıca 2.5 litre hacimli bir dizel 4 silindirli 8 valfli motor monte edildi. (116 hp). Dizel motor, bölünmüş yanma odaları kullanır (girdap odası). Dizel motorlu yakıt tüketimi, benzinli motorlardan çok daha düşüktür: otoyolda 7.9 litre ve şehirde 12.3 litre. Maksimum hız 160 km / s'dir.

ABD pazarı için Jeep Grand Cherokee, yalnızca 4 adımlı "otomatik", direksiyon simidinin altında bulunan kaldıraç ile donatılmıştır. Kanada ve Avrupa versiyonlarında vites kolu, koltuklar arasındaki tünelde bulunur. Dizel versiyon sadece 5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. Tüm motorlar - dağıtılmış yakıt enjeksiyonu sistemi ile boylamasına yerleştirilmiştir. Dizel motorun güç besleme devresinde, ara hava soğutmalı turboşarj kullanılmaktadır.

1994 yılından bu yana Jeep Grand Cherokee'nin Avrupa versiyonu (Avrupa pazarına girdiğinden beri) Avusturya'da Steyr-Daimler-Puch ortak girişimi ile bir araya getirilmiştir. Otomobiller, farların Avrupa dağılımı, ön çamurluklarda dönüş sinyalinin varlığı ve arka farlardaki sarı sinyal göstergeleri ile ayırt edilir.

Birinci nesil Grand Cherokee off-road dünyasında yeni standartlar belirledi. Grand Cherokee'nin görünüşü o kadar başarılıydı ki altı yıl boyunca değişmedi. Sadece 1998'de, ilk jenerasyon Jeep Grand Cherokee, aynı adla daha gelişmiş bir modelin yerini alarak üretimden kaldırıldı. WJ sembolü altında üretilen rahat SUV ikinci nesil.

Yeni versiyonda, jeep vücudun daha düzgün çizgileri aldı, farların şekli değişti ve sis farları ön tamponun içine başarıyla yerleştirildi, ancak aynı zamanda önceki model Jeep Grand Cherokee ZJ ile sürekliliği sağladılar.

İlk nesil güç ünitelerinin 1999 modelinde, sadece 4.0 litre hacimli benzin tasarrufu sağlandı. (190 bg), Ama iki yeni motor ortaya çıktı: bir 3.1 litrelik 5 silindirli dizel motor 140 hp ve 8 litrelik V şekilli benzinli motor, 4.7 litre 220 hp kapasiteye sahip. Avrupa pazarı için 2.7 litre turbodiesel ile donatılmış bir modifikasyon sunulmaktadır.

Tüm motorlar sadece otomatik hidromekanik adaptif 4-adım “otomatik” ile tamamlanmaktadır. Dört tekerden çekişli şasi, motor torkunu eksenler boyunca otomatik olarak% 0'dan% 100'e kadar dağıtan Quadra-Trac II sistemi (ABD - Quadra Drive II'de) ile bir transfer kutusu ile donatılmıştır. Arka dingil, kaymalarına bağlı olarak entegre bir viskoz kuplaj kullanarak tekerleklerin üzerindeki tork dağılımını düzenleyen Van-Mısır Sürtünme Diferansiyel Diferansiyel'i ile donatılmıştır.

2003 yılında, Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Jeep Grand Cherokee SUV'un güncellenmiş bir versiyonu tanıtıldı. Yeni bir menfezin göründüğü, ön panelin hafifçe farklı bir tasarımında, şeffaf kapaklı ve sis farlarıyla tamponun içine entegre edilmiş hafif farların daha eski versiyonundan ayırt edilmesi kolaydır .. Popülerliğe rağmen model modası geçmiş ve acilen bir güncellemeye ihtiyaç duyulmuştur. Ve 2004 New York Otomobil Fuarı'nda, üçüncü nesil Jeep Grand Cherokee halktan önce ortaya çıktı.

Otomobil, daha iyi güç, mükemmel yol performansı ve iyi donanımlı bir iç mekan sunar.Yuvarlak halojen farlar ve agresif ızgarası, dış kimliği verdi. Aracın uzunluğu ve genişliği arttı, arka farlar daha büyük hale geldi, ön cam daha düz, geliştirilmiş aerodinamik özellikler kazandı. Kısacası, Grand Cherokee III'ün görünüşü herhangi bir radikal değişime maruz kalmadı, ama yine de önceki nesle karıştırmayacaksınız.

İçinde, SUV çok daha fazla değişti - şimdi tasarım Avrupa ruhunda tasarlandı. Salon çok ergonomik, ferah ve rahattır. İki renkli koltuklar, aynı rengin gösterge paneli ile uyumludur. Panelin karanlık kısmı sadece estetik değil, aynı zamanda pratik bir rol oynar - parlak güneş ışığında daha az ışık verir. Koltuk minderleri daha elastik hale geldi. Kabin tasarımında sadece yüksek kaliteli malzemeler kullanılmıştır. Otomobil, 6 hoparlörlü bir Boston Akustik ses sistemi ile donatılmıştır, isteğe bağlı olarak arka yolcular için bir DVD sistemi sipariş edebilirsiniz.

Üst model Grand Cherokee, 325 litre kapasiteli 5,7 litrelik 8 silindirli HEMI motor ile donatılmıştır. ile .. Bu Grand Cherokee için şimdiye kadar sunulan en güçlü birim. Aynı zamanda, değişken hacimli MDS (Çoklu Yer Değiştirme Sistemi) teknolojisini de kullanır - motorun tam gücünün gerekli olmadığı durumlarda, yakıt tasarrufu sağlayan sekiz silindirden 4'ünü devre dışı bırakır. Modelin önceki neslinde kullanılan 4,7 litrelik V8 de geliştirildi. Şimdi 230 l veriyor. a. güç ve 393 Nm tork. Temel model, 210 litre kapasiteli 3.7 litre V6 ile geliyor. a. ve 319 Nm tork. Tüm motorlar 5 vitesli otomatik şanzıman ile birleştirilmiştir.

Yepyeni bağımsız ön süspansiyon, sürücünün kontrol altında tam kontrolünü sağlar ve aracın ağırlığını azaltır. Sabitleyici çubuğu ile set 5-kollu süspansiyon arkasında.

Bir off-road Jeep'te ilk kez, ESP, sürücünün zorlu yol koşullarıyla başa çıkmasına ve patinaj riskini azaltmasına yardımcı olan temel pakete dahil edilmiştir. Bütün bunlar, artan merkez mesafesinin yanı sıra, Jeep Grand Cherokee'nin tamamen yeni bir seviyeye getirilmesine izin verdi.

Üçüncü nesil Jeep Grand Cherokee için, iki yeni dört tekerlekten çekiş sistemi geliştirilmiştir. Quadra-Trac II sistemi, merkez diferansiyelin elektronik olarak kontrol edilen kilitli ve merkezi olarak kilitlenmesi ve 4 adet BTC çekici tekerleğin frenleme sistemi ile otomobilin off-road üzerinde kendinden emin hissetmesini sağlar. Merkez, ön ve arka akslar: 3 diferansiyelin aşağı bağlantı ve elektronik kilitlenmesini sağlayan Quadra-Drive II sistemi, Grand Cherokee'ye inanılmaz off-road nitelikleri sunar.

Üçüncü nesil efsane modelin serbest bırakılması, Avusturya'daki Magna Steyr fabrikasında kuruldu.

2004 yılında jenerasyon değişikliği, Jeep markasının istenen satış büyümesini getirmemiştir. Potansiyel bir alıcı tercihlerini daha modern geçitlere verdi. Şirket, rekabetçi kalması için Grand Cherokee binek otomobillerinin, off-road performansı için otomobile değer veren geleneksel müşterileri kaybetmeden vermesi gerektiğini anladı. Böylece 2009 New York Otomobil Fuarı'nda dördüncü nesil ışığı gördü.

Araba Mercedes-Benz M-sınıfından ödünç alınan bir platform üzerine inşa edilmiştir. Dördüncü nesil Grand Cherokee, şirketin en yeni teknik başarılarını, aile özelliklerinden yoksun, zarif ve zarif bir şekilde sarar. Jeep Grand Cherokee 2011 model yılı, öncekinden daha modern, daha agresif ve daha kaslı görünmeye başladı.

YENİ ARABA TURU || 2018 Jeep Grand Cherokee Yükseklik

Grand Cherokee'nin iç mekanı yüksek kaliteli malzemeler ve taze stil çözümleri ile buluşuyor. Ana cihazlar krom çerçeveli iki ayrı "kuyu" içinde yer almaktadır. Panodaki endikasyonlar gösterge panosunda ayrı bir ekranda görüntülenir. Kabinin büyüklüğü etkileyici. Dingil mesafesi (şimdi 2915 mm) 135 mm bir artış yolcular ve bagaj konaklama için daha fazla yer sağladı. Arka yolcuların bacakları için alan önemli ölçüde artmıştı, ki bu da hiç şüphesiz konfor seviyesi üzerinde olumlu bir etkiye sahipti. Konfor ve ön yolculardan yoksun değil. İyi yanal destekli rahat koltuklar, bel desteği dahil olmak üzere geniş bir yelpazede ayarlamaların yanı sıra yükseklik ve erişime ayarlanabilir direksiyon kolonu, optimum konumu seçmek için iyi fırsatlar sunar. Şimdi 990 litre olan bagaj bölmesi hacmi ve arka koltukların katlandığı 1945 litre hafifçe biraz arttı.

Aracın tasarımındaki değişikliklere özel önem verilir. Grand Cherokee'nin artık yüksek kaliteli yollarda sürüş sırasında en iyi şekilde taşıma ve konfor sağlayan, destekleyici bir gövde yapısı ve tamamen bağımsız bir süspansiyonu bulunuyor.

Buna ek olarak, dördüncü nesil ilk olarak Quadra-Lift hava süspansiyonu (sadece "Overland" versiyonunda mevcut) ile, her biri farklı bir zemin boşluğu seviyesiyle karakterize edilen beş farklı ayar ile tanıtıldı. "Normal" modda (NRH), zemin boşluğu "Off-road 1" de - 242,5 mm, 204,5 mm'dir. "Off-road 2" modu 270,5 mm'dir ve zor alanların üstesinden gelmek için idealdir. "Park" modunda, zemin açıklığı 164,5 mm'dir ve biniş ve iniş yapan yolcuların rahatlığı için kullanılır. 189,5 mm'lik "Aero" modu, otoyollarda sürüş için tasarlanmıştır ve belirli bir hıza ulaşıldığında otomatik olarak devreye girer.

Hava süspansiyonuna çok başarılı bir şekilde eklenen yeni Selec-Terrain sistemi. Sürücü, yollarda ve arazide sürüş yaparken optimum performansa ulaşmak için modları seçmesine izin verir. Sistem, güç ünitesi, fren sistemi ve süspansiyonu kontrol eden 12 farklı sistemi koordine eder; gaz kelebeği kontrolü, otomatik şanzıman aralığı değiştirme, transfer kutusu şanzımanları, kayma önleyici sistem ve dinamik dengeleme sistemi. Sürücü, herhangi bir yolda ve yolda en iyi sürüş kalitesini elde etmek için beş moddan birini seçebilir: Kum / Çamur (kum / çamur), Spor (spor), Otomatik (otomatik), Kar (kar), Kaya (kaya).

Sürücüye gelince, şirketin mühendisleri parlak başbakanlardan yararlanmadılar ve iki kez test edilmiş şemalar kullandılar, ancak bunları yükselttikten sonra. Böylece, örneğin, Quadra Trac II sürücü devresindeki merkez diferansiyeli artık sağlanmaz, elektronik kontrol ile sürtünmeli debriyaj, tork dağılımından sorumludur. Yol koşullarına bağlı olarak, torkun yüzde 100'üne kadar olan aksların tekerleği üzerinden gerçekleştirilebilir. Transfer kutusu 2.72 oranında küçültüldü.

Arka sürtünme diferansiyeli ve elektronik olarak kontrol edilen (ELSD) Quadra-Drive II sistemi, sınıfının en iyisi çekiş performansı sunar. Sistem, tekerlek kayma seviyesini sürekli olarak izler ve tekerlekler arasındaki torku en iyi kavrama ile yeniden dağıtır. Bazı durumlarda, sistem tekerlek kayma başlangıcını tahmin edebilmekte ve kayma seviyesini zorlamak için aralarındaki tork dağılımını kontrol etmektedir.

Rusya pazarında ilk kez Grand Cherokee iki motor seçeneği ile piyasaya sürüldü: Tamamen yeni 3.6 ve güvenilir, kanıtlanmış 357 hp gücü ile 5.7 HEMI motoru. ve tork 520 N * m. Bu motor, 2004'ten 2010'a kadar üretilen önceki nesil Jeep Grand Cherokee ile donatılmıştır. 5.7 HEMI, Grand Cherokee'nin önceki gövdesini 7.1 saniyede kolayca dağıttı, ancak resmi verilere göre, yeni gövdeyle kombinasyon halinde 5.7 çok daha mütevazi sonuçlar verdi - 0-100 km / s 8.7 saniyede. Aynı zamanda, 5.7 bağlantısının kesilmesi gereken silindir sistemine rağmen, daha az itici kalmadı. Bu aracın sahipleri 100 km'de 25 litre 95 benzin tüketmeye hazır olmalı.

3.6 DOHC - 2011 model yılı Jeep Grand Cherokee için özel olarak tasarlanmış tamamen yeni bir motor oldukça iyi özellikler gösteriyor: güç 286 hp ve tork 347 N * m. Üreticiye göre, 3.6 litrelik bir motorla donatılmış Jeep Grand Cherokee, 9,1 saniyede 100 km / s hıza çıkabiliyor. Bu Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI'den sadece 0.4 saniye daha yavaş. Aynı zamanda, 3.6 DOHC'nin akış hızı kentte 100 km'de yaklaşık 18 litreden çok daha ekonomiktir, modifikasyondan bağımsız olarak, manuel vites seçimi işlevine sahip 5 kademeli bir “otomatik” şanzıman olarak sunulmaktadır.

1 Eylül 2011'de, Jeep Grand Cherokee'nin doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarjlı yeni 3.0 litrelik V6 dizel motoru ile satışı Rusya'da başladı. Fiat ile işbirliği içinde geliştirilen bu motor, 241 hp geliştirdi. 4000 rpm'de güç ve 1800-2800 rpm aralığında 550 Nm tork değerine ulaşır. Bu motorla donatılmış bir aracın kombine çevrimde yakıt tüketimi 8,3 l / 100 km'dir. CO2 emisyonları (kombine çevrimde de) - 218 g / km'ye kadar.

Otomobil, güvenlik açısından yüksek kalitede yapılır. Tasarım kritik bir durumda yardımcı olabilecek 45 sistem ve bileşen içerir. Temel donanım, anti-lock fren sistemi (ABS), stabilizasyon sistemi (ESP), yedi hava yastığı, çift bölgeli klima kontrolü, tam güç aksesuarları, hafif alaşım jantlar, dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, adaptif bi-xenon farlar içerir.

Bu jenerasyonun varlıkları çekici bir görünüm, zengin ekipman, geniş iç mekan, iyi kullanım, iyi dinamizm, konfor ve elbette mükemmel off-road nitelikleridir. 

Dört yıl sonra, dördüncü nesil modelin ardından Jeep, amiral gemisi SUV Grand Cherokee'yi yükseltmeye karar verdi. 2014 model yılı otomobil ilk Detroit Auto Show'da halka gösterildi. Model hem dışarıda hem de içeride değişiklikler geçirdi ve ayrıca yeni bir dizel motor ve değiştirilmiş otomatik şanzıman aldı. 

Yeniden şekillendirmenin karakteristik unsurları, modern modada, “şimşek” farlardı, şu anda tamponda daha yüksekte bulunan, çalışan ışıkların LED şeritleri, modifiye bir ızgara ve sis farları ile çevriliydi. LED'ler, yeni formun arka ışıklarına yerleşti ve beslemenin kendisi, genişletilmiş bir tavan spoyleri, yeni bir tampon ve iki adet krom kaplı egzoz borusu uçları aldı. 

Grand Cherokee 2014'ün içinde modernize edildi ve büyülendi. Daha yüksek bir seviyeye bırakılan iç dekorasyonda, ahşap ve alüminyum ile birleştirilmiş yüksek kaliteli deri yaygın olarak kullanılmaktadır. Araba, üç kollu bir direksiyon simidi ve klima kontrol ünitesinin temel olarak farklı bir tasarımı olan yeni bir tasarımın vites kutusu seçicisini aldı. Bireysel kelimeler, orta kısımda 7 inçlik bir TFT ekranıyla güncellenmiş bir gösterge panosunu hak ediyor, bu görsel olarak soldaki hız göstergesinin bir kısmına ve bir kilometre sayacına benziyor - dijital görüntü analog yarım daireleri tamamlıyor. Geliştiriciler, panodaki verilerin bir araya getirilmesi için 120'den fazla farklı seçenek vaat ediyor. Spor moduna geçerken, cihazlar arka ışığı değiştirir. Sürücü, yolculukla ilgili ayrıntılı verileri görüntülemek için dijital bir hızölçer veya analog seçebilir. Yakıt tüketimi, motor sıcaklığı, takometre, pusula, güç rezervi - bunların tümü ön panelde görüntülenir. Ayrıca, şarkılardan ve aramalardan askı göstergelerine kadar istediğiniz her şeyi görebileceğiniz ek bir menü de arayabilirsiniz. 

Ön panelde 8,4 inç dokunmatik ekrana sahip UConnect multimedya sistemi çıktı. Müzik, navigasyon, arka görüş kamerasından resim. Bütün kontroller duyusaldır. Bu ekran, havalandırma veya ısıtmalı koltuklar gibi işlemleri bile gerçekleştirir. 

“Otomaton” un oldukça hantal bir kolunun yeri, artık Alman şirketi “ZF” nin sekiz ileri otomatik şanzımanının zarif bir seçici kumanda kolu tarafından kullanılıyor. Orta konsoldaki düğmeleri engellemez ve el için bir stand olarak hizmet edebilecek kadar uygun bir şekilde yapılır, böylece gerekirse, yakındaki tuşlar ve düğmelerle çalışabilir.

Otomobil aynı motor ve şasi yelpazesini korudu, ancak yeni 8 ileri otomatik şanzıman aldı. Tüm konfigürasyonların standart donanımında bulunan bu şanzıman, yakıt tüketimini ve zararlı madde emisyonlarını önemli ölçüde azaltabilir, aracın dinamik özelliklerini iyileştirebilir ve aynı zamanda pürüzsüz ve hızlı vites değiştirme sağlar. 

Önceki ve güncellenmiş Grand Cherokee'nin özelliklerini karşılaştırırsak fark fark edilir. Üç litrelik turbo dizel versiyonun versiyonu, "yüzlerce" yi 8,2 saniyede hızlandırıyor, ancak "iştahı", 100 km'de 7.5 litreye düştü. 3.6 litrelik benzinli V6'ya sahip bir otomobil, ilk 100 km / s yi 8,3 saniyede alır (daha önce - 9.1'de) ve önceki 11 litreye karşı yüz kilometre başına 10.4 litre benzin tüketir. 5.8 litrelik V8 ile modifikasyon göstergeleri de iyileşti: 7.3 saniyede hızlandılar (8.7 idi), benzin tüketimi 13 litre idi (14.1 idi). 

Grand Cherokee 2014'ün tüm yol ve off-road cephaneleri, herhangi bir değişiklik olmadan, selefinden devraldı. Bu, dört çeker sistemi Quadra-Drive II'yi eksenler boyunca sabit bir yeniden dağıtım ve Selec-Arazi çekiş kontrol sistemi ve 28 cm'ye kadar açıklıkta artış sağlayan Quadra-Lift hava süspansiyon sistemini içerir.

Aracın temel konfigürasyonunda ek aktif güvenlik sistemleri vardır: park asistanı, adaptif cruise control ve potansiyel bir çarpışma uyarı sistemi.