Jeep cherokee
1974 yılında, Wagoneer modeline dayanarak Jeep SJ kuruldu.
2019 Jeep Cherokee - İnceleme Yol testi
1984 model yılında, şirket Amerikan Motors Corp. (AMC) ikinci jenerasyon SUV Jeep Cherokee'yi XJ endeksi altında tanıttı. 1986'da Chrysler AMC'yi satın aldı.
Cherokee XJ dört tekerlekten çekiş şasisinde çerçevesiz bir gövde aldı. O sırada Cherokee'nin kompakt dört kapılı ve iki dört tekerlekten çekiş sistemi olan CommandTrac ve SelectTrac'ın sahip olduğu tek otomobil olması dikkat çekicidir. Her ne kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde çeşitli çekiciler için traktör olarak kullanmaktan hoşlanıyor olsalar da, iyi bir manevra kabiliyetine sahip olamam. Yay ön süspansiyonu, arka - yay. 3 kapılı ve 5 kapılı versiyonlarda sunulmaktadır. Ve Wagoneer adı altında satılan lüksün performansında yeni jenerasyonun beş kapılı jipleri. Bunlar, birbiri üzerine yerleştirilmiş dört küçük far ve “ağacın altında” yan paneller ile ayırt edildi.
Ana itici güç rolü iki benzinli motor monte: 4 silindirli 2.5 litre. (128 hp) ve 6 silindirli 4.0 litre hacim. (193 bg). Ayrıca 2,1 litre hacimli bir ekonomik turbo dizel Renault (21 DT) kurdular. (80 hp), 1991 yılında daha güçlü VM VM 2.5 litrelik İtalyan turbodiesel (116 hp) ile değiştirildi. Benzinli motorlar 5 ileri manuel veya 3 veya 4 vitesli otomatik şanzımanlarla kombine edilmiş, dizel motorlar sadece manuel şanzıman ile monte edilmiştir.
Cherokee açgözlüdür. 1988 ile 1991 yılları arasında yapılan değişikliklerde 4 litrelik altı silindirli bir motorda ortalama benzin tüketimi 14 l / 100 km'dir. Dört tekerlekten çekiş modunda, bu şekil ılımlı bir sürüş tarzıyla bile 20 l / 100 km'ye çıkabilir. Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 10 litrelik dizel yakıtı olan daha ekonomik turbo dizel 21 DT gibi görünüyor, ancak normal kullanımda yakıt tüketimi de 14-17 litreye çıkıyor. Bunun nedeni, 1580 kilogram kitle olan Cherokee, zayıf aerodinamik performansa sahip açısal gövdeyle birlikte.
Cherokee'nin iç kısmı tipik olarak Amerikan tarzıdır: çok fazla krom, her zaman anahtarların ve kolların mantıklı bir düzenlemesi değil, kabinin ortasında yüksek bir iletim tüneli. Sürücü koltuğu oldukça rahat, çeşitli ayarlamalar var. Arka koltukta da oldukça geniştir - sen ve üçümüze gidebilirsin. Jeep Cherokee Limited'in (Ülke) değiştirilmesi zengin bir pakettir.
22 Mart 1990'da milyonuncu SUV serisi XJ - parlak kırmızı Cherokee Limited piyasaya çıktı. Yedi yıllık üretimde, Cherokee sadece bir off-road otomobil modeli değil, aynı zamanda Avrupa'nın en popüler Chrysler modeli haline geldi.
1997 yılının başında, ön uç restyled edildi, ızgara değiştirildi: tasarımı büyük dikey yuvaları ile, farklı oldu. Yeni tamponlar ve arka lambalar takıldı, komple setler ve seçenekler listesi önemli ölçüde genişletildi.
1998 model yılında ızgara tekrar değiştirildi (10-slot yerine 7-slot oldu).
Araba üç trim seviyesinde teklif edildi: taban Mounty, geliştirilmiş Sport ve prestijli Deri koltuklar ve altı yöne elektrikli ayarlamalar. Standart donanım, hidrolik direksiyon, ABS, elektrikli camlar ve alaşım jantları içerir.
2001'de, Detroit otomobili gösterisinde, Jeep Cherokee SUV'un üçüncü jenerasyonu, eski Jeep Cherokee XJ'nin yerini alan KJ adı altında tanıtıldı. Ancak, bu isim sadece Avrupa pazarı için korunmuştur ve ABD'de modele Jeep Liberty denir.
Spor ve Limited olmak üzere iki temel set vardır. Spor versiyonu dışarıdan kolayca tanınabilir: arabada boyanmamış tamponlar ve tekerlek arkası kaplamaları, ayrıca ön kapılarda parlak “Cherokee Sport” var. Limited'de tüm dış paneller, gövde renginde, salonda, deride, cilalı alüminyumda ve konforu artıran bir cihaz kitlesinde boyanır.
Sıra dışı görünüme ek olarak, Jeep Cherokee KJ çok sert bir gövdeye sahiptir. Otomobilin olağan anlamda bir çerçevesi yok - bunun yerine, mühendisler, gövdenin gövdenin gövdesi kadar güçlü olduğu için, tüm taban boyunca gelişmiş eğimli güçlü bir yüksek mukavemetli çelik iskeleti yarattılar. Buna ek olarak, yeni SUV için yeni bir şasi, yeni bir şasi için geliştirildi ve bu da, aracı kamu yollarında çok rahatlatıyor ve aynı zamanda mükemmel yol dışı kalitelerini koruyor.
Cherokee'nin büyük bir dayanıklılık potansiyeli var. Alt kollar yüksek mukavemetli dökme demirden, üst kollar ise dövülmüş çelikten yapılmıştır. Tüm bunlar, bir stabilizatör çubuğu ve bir kremayer ve direksiyon simidi mekanizması ile birlikte, aşağıdan güçlü bir çelik alt çerçeve yarım parmağıyla kaplanmıştır.
Izgaralar ve yuvarlak farlardaki geleneksel yedi yuvayı koruyan tasarımcılar, doğranmış vücut hatlarını farkedilir derecede düzeltti. Karakteristik tavan çizgisi, stepnenin harici konumu, geniş tekerlek kemerleri bu SUV'a kaslı, dinamik ve tümüyle fethedici bir görünüm kazandırıyor. Görme, yeni Cherokee, eskisinden daha kısa görünüyor. Ama bu bir optik yanılsamadır - aslında 25 cm daha uzundur. Optik yanılsama - yeni otomobilin 24 cm daha yüksek olması gerçeğinin bir sonucu.
Ön camın eğim açısının artması, ızgaranın agresif görünümü, aracın sağlam görünümünü vurgulamaktadır. Dört halojen farlar, yaklaşan araçların kör edici etkisini en aza indirerek, parlak bir şekilde öne doğru yol alır.
Jeep Cherokee KJ'nin iç mekanı, en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüş ve aracın dış tasarımıyla mükemmel uyum sağlamıştır. Salon, modern tasarımı ve bireysel öğeleri "retro" tarzında birleştirir. Son katın kalitesi belirgin bir şekilde artmıştır. Tüm iç, yuvarlak şekiller ve siyah-beyaz renklerin bir kombinasyonu ile yapılır. Gösterge paneli, hassas ve fırfırlar olmaksızın tasarlanmıştır. Kafalarda yuvarlak beyaz ölçekler - büyük hızölçer ve takometreler, yanlarında - sıcaklık ve yakıt seviyesinin göstergeleri. Merkez konsol ve tünel, cilalı alüminyum için gümüş eklere sahiptir. Kremsi kaplamanın yuvarlak kesimleri, kabartmalı kapıların üzerinde yuvarlak kulplar, derin, düşünceli cepler ve gözlük yerleştirilen yerler, Cherokee'nin salonuna bir tür “estetik-pratik” konfor katıyor.
İşte herkes neden Jeep Cherokee XJ seviyor
Sürücü koltuğuna giden yol geniş bir kapıyı açar ve ön masada bulunan bir tutamak yüksek eşiğin üstesinden gelmeye yardımcı olur. Koltuk, rahat bir pozisyon almanızı sağlayan elektrikli ayarlara sahiptir (sırtın açısı hariç). Cherokee'nin arka koltuğu, tek elle 65/35 oranında katlanabilir. Kargo bölmesinde bulunan menteşeler ve kancalar taşınan yükün güvenliğini sağlar. Direksiyonun geniş bir ayar aralığı ve iyi seçilmiş bir çapı vardır.
Jeep Cherokee KJ üzerinde, en güçlü motorları olan, sadece dört vitesli otomatik şanzımanla birlikte gelen 210 beygir gücünde 3,7 litrelik V6 motoru. Ardından 154 hp üreten 2.4 litrelik dört silindirli motor geliyor. Ayrıca 140 hp 2.5 litrelik turbo dizel de mevcuttur.
Gerçek bir off-road aracı satın almak isteyenler için, aracın alt tarafını kaplayan levhalar, bir aksam, arttırılmış yer boşluğuna sahip bir süspansiyon ve ağır yükleri çekerken otomatik araba vücut tesviye sistemini içeren özel bir Up Country Suspension paketi sunulmaktadır.
Daha önce olduğu gibi, Jeep Cherokee iki dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyor. Ön aks tekerlekleri kapalı olan standart Command-Track sistemi, herhangi bir koşulda yollarda mükemmel yol tutuşu sağlar - karlı yollarda veya arazide sürüş. Ancak Komuta-Takip sistemi ile Cherokee'nin sadece arkadan çekişli bir araba olduğu hatırlatılmalıdır, ön tekerlekleri sadece yolun üstesinden gelmek için bağlanabilir. Selec-Trac sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi, sürücüye ek olanaklar sağlar. Aynı zamanda, sistem herhangi bir yol koşulunda yüksek yakıt verimliliği ve aktarımın güvenilir şekilde çalışmasını sağlar.
Her iki sistemin de öne çıkan özelliği, hareket halindeki araçlarda geçiş modlarını değiştirme yeteneğidir. Özellikle, hareket halindeyken dört tekerlekten çekiş yapmanıza izin verir, hareket hızını azaltmaya gerek yoktur.
Jeep Cherokee, özellikle kaygan ve düzensiz yollarda sürüş yaparken, sürücünün zorlu yol koşullarında kendinden daha emin hissetmesini sağlayan bir dizi cihazla donatılmıştır. Bunlardan ilki, anti-lock frenleri (ABS), Trac-Lok kendinden kilitlemeli arka aks diferansiyelini, otomobilin tekerleklerine aktarılan tork kontrol sistemini içerir. Bu ve diğer sistemler Jeep Cherokee'ye sürücünün otomobilin yoldan gitmesini tamamen zevk almasını sağlayan olağanüstü sürüş performansı sağlar.
2005 model yılına göre, Cherokee restyled edildi. Değişiklikler, farların hemen altındaki güncelleştirilmiş versiyonda bulunan sis farları olan entegre tamponların şeklini etkiledi. Buna ek olarak, bu araba ızgarasının birtakım modifikasyonları için krom oldu.
Jeep Cherokee, düşük anahtarlı, vurgulanmış bir görünüm, olağanüstü off-road performansı, güvenilirlik ve çok yönlülük için seviyorum. Dayanıklılık, dayanıklılık, güvenlik ve mükemmel çalışma özelliklerinin kombinasyonu, Cherokee sahiplerinin her koşulda, kendinden emin ve rahat hissetmelerini sağlar.
Dünyaca ünlü SUV Grand Cherokee 2014 model yılı, Detroit'te 2013'ün başında piyasaya sürüldü ve Chrysler, New York'taki bir sergide ilkbaharda kökten değiştirilmiş bir tasarımla daha kompakt bir Jeep Cherokee sundu.
Yeni dışa tartışmalı, ama aynı zamanda orijinal ve modern olarak da çağrılabilir. Amerikan tasarımcıları (İtalyan stüdyosunun katılımı olmadan) önceki nesil modelin doğasında bulunan geleneksel ve klasik görünüşü değiştirmeye giriştiler.
2013-2014 Cherokee'nin dört versiyonda mevcut olması dikkat çekicidir. İlk üç - Sport, Latitude ve Limited geçit gibi görünür ve dekorun sadece küçük dış detaylarında birbirinden farklıdır, ancak Cherokee Trailhawk off-road lastikleri, kompakt siyah plastik ön ve arka tampon, motor bölmesinin ve dört tekerlekten çekiş elemanlarının korunması ile gerçek bir off-road kaşifidir. metal levhalar, iki adet çekme halkası ve arkada bir ilmek, parlak kırmızı boyalı ve 220 mm'ye kadar artan zemin açıklığı (diğer versiyonlarda, yerden yükseklik 195 mm). Cherokee Trailhawk'un gövdesi de bir SUV için iyi geometrik kros karakteristiklere sahiptir: 29.8 derece - giriş açısı, 23.3 derece - üstesinden gelinecek rampanın açısı, 32.1 derece - çıkış açısı, 8 km / s'ye kadar hızlarda zorlama için kullanılan ford derinliği 510 mm.
Cherokee 2014 zaten Dodge Dart sedan ve hatchback Alfa Romeo Giulietta için kullanılan "fiatov" platformu üzerine inşa edilmiştir. Ön süspansiyon SUV - "MacPherson", arkadan bağımsız çoklu bağlantı. Ön süspansiyonun maksimum hareketi 17 santimetre ve arkada 18 santimetredir. Gövdenin dış boyutları: 4625 mm uzunluğunda, 1860 mm genişliğinde, 1680 mm yüksekliğinde, 2700 mm dingil mesafesiyle.
Yumuşak kabartma hatlarına sahip kaputta, radyatör ızgarasının krom kenarlı yedi dikey ovali varken tamponun karşı tarafındaki alt ızgara, tamponun içine yerleştirilmiş sis lambaları arasında yatay olarak gerilir ve aynı zamanda krom ile vurgulanır. Ön tampon kendiliğinden boyasız plastik ile korunmaktadır. LED dokunuşları ve dahili yön göstergelerine sahip şık dar farlar, kanatlarda barınak buldu. Tamponun hemen altında birkaç tane daha "gözler" daha görülebilir. Büyük projektörlerin görüntüsünü tamamlayın protivotumanok.
Gövdenin kenarları, 17 inç yarıçaplı 17 inç veya hafif alaşım jantlar, kavisli ve yüksek eşik çizgileri, düz yan duvar yüzeyleri ve açılır tavan hattı üzerinde 215/60 R17 lastikleri veya 215/55 R18 lastikleri barındıracak şekilde tasarlanmış kare benzeri tekerlek kemerleri ile karakterize edilir. Kemerler ve eşikler de dahil olmak üzere, çevrenin etrafı koruyucu plastikle donatılmakta, iyi bir off-road fetih kabiliyetine işaret etmektedir ve çatılarda, tavan raylarının yanı sıra, iç kısmı doğal ışıkla dolduran panoramik bir sunroof monte etmek mümkündür. Kompakt besleme, susturucu uçları için entegre trapezler, bir spoyler ile taçlandırılmış kompakt bir bagaj kapağı ve LED ışıkları için dar tavan ışıkları ile büyük bir tampon aldı.
Ayrıca, yeni gövdenin hava akışına düşük bir sürtünme katsayısına sahip olduğunu da belirtmek gerekir; bu da yalnızca yakıt ekonomisini değil, aynı zamanda aracın kontrol edilebilirliğini de olumlu etkiler.
2014 yılında yeni Jeep Cherokee'nin iç görünümü ile eşleşmesi ve önceki nesil modelin iç mekanı ile karşılaştırılmasının ötesine geçmesi değişti. Jeep'in premium temsilcilerine göre kullanılan malzemelerin kalitesi (yumuşak plastikler, kumaş veya deri). Alıcı iç mekan için beş farklı renk temalarından birini seçebilir.
Yapılandırmaya bağlı olarak, SUV'un gösterge paneli ya 3,5 inçlik bir TFT ekran ya da yedi inç renkli ekran ile donatılabilir. Navigasyon sistemi verilerini, yakıt tüketim göstergelerini veya ses sistemi tarafından çalınan bir şarkı hakkındaki bilgileri görüntüleyebilirler. Cherokee 2014'ün ilk versiyonlarının merkezi konsolu, daha pahalı modellerde 8,4 inçlik dokunmatik ekrana sahip 5 inç renkli dokunmatik ekrana sahip. Bununla, multimedya kompleksi Uconnect Erişimi üzerinde kontrol.
Entegre düğmelerle direksiyon simidi, sürücünün yoldan dikkati dağılmadan çeşitli fonksiyonları kontrol etmesini sağlar ve cihazlar, takograf ve hız göstergesinin bir çift büyük yuvarlak kadranı ile temsil edilir ve aralarında yerleşik bir elektronik çetele ile arabanın çalışma modları hakkında sürücüyü bilgilendirir.
Parlak yanal destekle yeni sürücü ve ön yolcu koltukları. Bir seçenek olarak, ön koltukların elektrikli ayarlanması, ısıtılması ve havalandırması sipariş etmek mümkündür. Her yöne bir marjı olan ikinci sıra sırasının üç yolcusu için, arka sıra, kabin boyunca hareket edebilmekte, böylece bacak ya da gövde boyutlarını arttırmaktadır. Ayrı sırt, eğim açısını değiştirir. Arka koltuklar düz bir kargo alanı oluşturarak katlanır.
Modelin motor aralığı iki benzinli motor içerir. Temel versiyon için, Tigershark MultiAir 2 ailesinin bir 186-güçlü "fiatov" dört silindirli 2.4 motoru sunulmaktadır.Ist-end modifikasyonu, 271 beygir gücü ve 315 Nm tork geliştiren bir 3.2-Litre V-şekilli Pentastar altı alacaksınız. Motorlarla birlikte, 9 adımda yeni bir "otomatik" çalışır.
Cherokee 2014 için dört tekerlekten çekiş için üç seçenek hazırladı. Birincisi - Aktif Sürüş I - gerekirse arka aksı normal sürüş modlarında otomatik olarak ön tekerlek tahriki ile terk eder.
Aktif Sürücü II sistemi, düşük hızlarda arazi sürüşü ve bir römork çekme için 4 Düşük moduna sahiptir. Aktivasyonunda, merkezi diferansiyel engellenir, bunun rolü çok plakalı kavrama tarafından oynanır. Bu versiyondaki zemin boşluğu 2,5 santimetreden fazladır.
Tahrik Kilidi sistemi özellikle zorlu yol koşulları için tasarlanmıştır, temel olarak Sürücü II'ye sahiptir, ancak kilit sadece merkez diferansiyel değil, aynı zamanda arka diferansiyel ile de donatılmıştır.
Konfor ve güvenlikten sorumlu seçenekler olarak, sistemlerin büyük bir listesi: 9 hoparlörlü, navigasyonlu, arka görüş kamerası, paralel ve dikey park asistanı, park sensörleri ön ve arka, kör bölgeler için izleme sistemleri, şeritler, adaptif cruise sistemi olan gelişmiş bir multimedya sistemi Kontrol, aracı yavaşlatır ve tamamen durdurur, çift bölgeli klima kontrolü, anahtarsız erişim ve motor çalıştırma düğmesi, panoramik tavan ve diğer çipler.