Jaguar e-tipi

Jaguar E-Type - çarpıcı zarafeti ve eşsiz yırtıcı cazibesi ile bir spor otomobil.

⎪JAGUAR E-TİPİ SERİ 1 ⎪Önceki faal PLUS CLASSE? 😳

Bu model yarış arabalarının çevikliğini ve ünlü İngiliz sedanlarının konforunu birleştiriyor. Tasarımcı Malcolm Sayer ve Baş Mühendis William Haynes, 50'li yılların sonlarında çalışmaya başladı. E1A 1958 ve E2A 1960 prototipleri, 1961 Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçek bir his yaratan seri Jaguar E-Tipi'nin başlangıcını işaret etti. Model, 1948'den beri satışa sunulan "XK" serisinin yerini almıştır. Uzun kaporta, kaslı tarafların şehvetli hatları ile şık ve hızlı hareket eden araba, altmışlı yılların başlarında Büyük Britanya'nın tüm parlak ve iyimserliklerini dile getirdi. Araba sadece harika görünmekle kalmadı, aynı zamanda son teknik çözümleri etkileyici dinamiklerle birleştirdi. E-Tipi, 240 km / saat (150 mil / sa) teslim edildi, 7 saniyede 100km / saate çıktı ve en uygun fiyatlı Ferrari modelinin fiyatının yarısına mal oldu. Model iki versiyonda üretildi: bir roadster ve bir fastback coupe, her ikisi de iki katına çıktı. Başarı kaçınılmazdı.

Ve araba sadece İngiltere ve kıtada değil, aynı zamanda okyanus boyunca da popülerdi. ABD'de Jaguar E-Turlarının yüzde 60'ından fazlası satıldı. Araba, Hollywood'un tüm sakinlerinin vazgeçilmez bir özelliği haline geldi. Şirket müşterilere karşılık verdi. Özellikle Amerikalılar için, otomatik şanzımanla bir versiyon oluşturdular ve daha sonra modelin ABD'nin katı çevre standartlarını karşılayabilmesi için motor gücünü (265'ten 246 bg'ye) hafifçe azaltmak zorunda kaldılar.

Ön kanatlar ile bütünleşik hale getirilen uzun bir kaput, motor bölmesinin mekansal yapısını, altı silindirli bir motor ve alüminyum salıncaklar üzerinde bağımsız bir ön süspansiyon ile kaldırdığında. Jaguar D spor modeline benzeyen tasarıma benzeyen çerçevenin merkezi kısmı son derece dayanıklıydı.

1974 Jaguar E-Tipi V12 restauration complète

Bir çift bobin yayı ve salıncakta arka bağımsız süspansiyon, yarış arabalarından kopyalandı. Özel özelliği, ana vitese taşınan fren diskleriydi. Bu, dağınık olmayan kitleleri düşürdü ve sırayla aracın kullanımını önemli ölçüde geliştirdi.

İç mekan spor ruhuyla uyumlu: kova şeklindeki deri koltuklar, tam donanımlı siyah veya alüminyum gösterge paneli ve ahşap spor direksiyon simidi.

1964 yılında, 3.8 litrelik motor 265 hp üretiyor. Aynı güçte daha yüksek bir tork sağlayan 4.2 litre, vites kutusu tamamen senkronize edildi, yeni farlar ve bir jeneratör kuruldu. İç mekanda küçük değişiklikler yapıldı.

1966 yılında, daha yüksek bir dingil açıklığı ve otomatik şanzıman kurma yeteneği ile "2 + 2" kupası, çift modellere eklenmiştir.

Aşağıdaki değişiklikler 1968'de, farların perdelerini kaybettiği zaman meydana geldi, ön cam daha dikey hale geldi ve bir seçenek olarak, bir hidrolik direksiyon ve güvenli bir enerji emici direksiyon kolonu elde edebilirsiniz.

Üçüncü seri Jaguar E-Tour 1971'de piyasaya sürüldü. Tüm arabalar (roadster, kapalı çift ve coupe 2 + 2) uzun bir şasi üzerinde üretildi. Dış değişiklikler az krom krom ızgaradı ve merkezde dört krom egzoz borusu vardı. Ancak kaputun altında şimdi otomatik veya manuel şanzıman seçildiği 314 beygir gücünde bir 5.3 litrelik V12 motoru duruyordu. Hidrolik direksiyon standart donanım haline gelmiştir.

E-Tour'un ebedi gençliğe hazırlandığı görülüyordu. Ancak, 70'li yılların başlarında, çok fazla otomobil balinaları sallayan veya sallayan kriz, yaşamı boyunca efsanevi E-Tour'u da desteklemedi.

1975'in başlarında, Jaguar şirketi son 49 araba E-Tour'u piyasaya sürdü. Hepsi siyahtı ve şirketin kurucusu Sir William Lyons tarafından imzalanan anıt plakaları vardı - şirket ünlü epokhal modeline veda etti. Toplamda, bu sınıfın otomobilleri için görülmemiş bir rakam olan 72 binden fazla kopya üretildi. En son Jaguar E-Tour - V-12 motorlu siyah bir roadster - fabrika müzesinde layık bir yer aldı. Model, İngiliz spor arabalarının tarihindeki en önemli dönüm noktalarından biri haline geldi. Malcolm Sayor tarafından icat edilen siluet, günümüze kadar Jaguar tasarımcılarının zihnini etkilemeye devam ediyor.

Yorum ekle