Isuzu sihirbazı

Isuzu Sihirbazı, Japon otomobil üreticisi Isuzu Motors Ltd. tarafından üretilen kompakt bir SUV.

Isuzu Sihirbaz aracının piyasadaki görünümü, Isuzu MU modeli tarafından gerçekleştirildi.

1998 Isuzu Sihirbazı 4X4 Otomatik Dizel SUV $ Cash4Cars $ Cash4Cars $ ** SOLD **

1989 yılında ortaya çıktı ve orta sınıfın üç kapılı, nispeten ucuz SUV'u oldu. Birinci nesil Isuzu MU nispeten küçük bir gövde uzunluğuna sahipti - 4 metre ve genişliği yaklaşık 1.8 metre.Kabin iki koltukla donatılmıştı. Aracın kaputunun altında 2.6 litre hacmine sahip dört silindirli bir SOHC motoru vardı. Bu modelin teknik özelliklerinden beş ileri manuel şanzıman ve 4WD Yarı Zamanlı sistem (dört tekerlekten çekiş (4WD) ve önden çekişli (2WD) arasında geçiş sistemi ve tersi) seçebilirsiniz. Sürüş, yol koşullarına bağlı olarak sürüş sırasında gerçekleşir. İyi tasarım ve düzgün çalışma özelliklerine rağmen, bu model çok popülerlik kazanmadı ve bir yıl sonra “Metal Top” modifikasyonu ortaya çıktı ve dört koltukla tamamlandı. Şimdi 2.8 litrelik turboşarjlı dizel motor ve 4 vitesli otomatik şanzıman kaputun altına sığdı. Bu yapılandırma çok daha başarılı oldu ve "MU" bir SUV olarak popülerlik elde etmeyi başardı. Şirket orada durmadı ve 1991 yılında Isuzu MU'in başlattığı Isuzu MU'in beş kapılı bir sürümü piyasaya sürüldü. Sonra araba diğer ülkelerde üretmeye başladı. Avrupa'da, bu modele Amerika Birleşik Devletleri'nde Subaru-Isuzu'da Amerika Birleşik Devletleri'nde Büyük Britanya'da Amigo olarak bilinen Vauxhall'da Rodeo adı verildi, ama aslında Opel zaten.

Isuzu sihirbazı

Anavatanlarında, Japonya'da Isuzu Sihirbazı hala üretiliyor ve “Jiangling Landwind” olarak adlandırılıyor. Başlangıçta, otomobiller üç farklı motorla tamamlandı: 2.6 litre hacimli dört silindirli bir benzinli 4ZE1, 2.8 litre hacimli bir dizel turboşarjlı 4JB1-T ve 3.1 litre hacimli bir atmosferik 4JG2.

Avrupa'da Isuzu Rodeo olarak adlandırılan Isuzu Sihirbazının ihracat versiyonu, Hindistan'da bulunan ortak girişim Subaru Automotive tarafından üretildi. Bu tesiste toplanan araçların yüzde 75'i ihraç edildi. İlk otomobil Isuzu Rodeo, 1991'de montaj hattından çıktı. Orta boy SUV kaputunun altında General Motors 2.6 (120 hp) veya 3.1 litre tarafından geliştirilen VM41B altı silindirli motorun turboşarjlı motoru vardı. Araba üç trim seviyesinde üretildi: S, XS, LS. Her üç versiyonda, dört tekerlekten çekiş vardı, sürücüyü arka tekerleklere çevirme yeteneği vardı, ancak S versiyonu, ön tekerlekten çekişin manuel olarak kapatılmasıyla tamamlandı ve XS otomatikti. Ön disk ve arka kampanalı frenler standarttır.

İç mekanı dönüştürme kabiliyeti sayesinde, yani aracın arka koltuğunu yerleştiren Isuzu Rodeo'nun gövde hacmi 1 cu artırılabilir. Çok önemli olan metre.

Isuzu Rodeo arabaları 83 litrelik bir yakıt deposuna sahipti. 100 km'de yakıt tüketimi. araba modeline bağlı ve otomatik şanzımanlı modeller için manuel şanzıman ve 13-15 litre modelleri için 10 ila 13 litre arasında değişiyordu. Araç maliyeti tam bir sete bağlıydı: S-versiyonu 12818 $, XS - 16600 $, LS otomatik şanzıman - $ 17899 ve manuel ile 16799 $. Şirket 1991'de 24,612 adet Rodeo ve 1992'de 45.257 adet sattı.

1993 yılında Isuzu, General Motors'u kendi tasarımı ile değiştirdi - 2,7 litrelik 24 valflı altı silindirli bir OHC motoru. Böyle bir güç ünitesinin gücü 175 bg idi Güncellenmiş Isuzu Rodeo, selefinden daha ağır oldu. Kütlesi 1604 kg'dan değişti. 1869'a kadar. 1993 modellerinde şasi tamamen güncellendi ve yay sabiti değiştirildi. Otomobilin maliyeti temel set için 14074 dolara yükseldi. 100 km'de yakıt tüketimi. 18-21 litreye yükseldi.

Daha sonra 1993'te 3.2 litrelik bir motor ortaya çıktı ve 1996'da bu güç ünitesinin gücünü 195 bg'ye çıkarmak mümkün oldu. 2004 yılında Isuzu, 3.5 litre doğrudan yakıt enjeksiyonu ile altı silindirli motorlu otomobil üretmeye başladı.

Isuzu sihirbazı Simex Extreme Tracker 32

Yeni motorun gücü 250 bg'ye çıktı Doğrudan yakıt enjeksiyonuyla donatılan ilk otomobildi, fiyatı 100.000 doları aşmadı.

 ABD'de, Rodeo arabası o kadar popülerdi ki isminde sözler vardı. Örneğin, 1997'de, Collin Raye’in “Little Red Rodeo” adlı şarkısı ortaya çıktı. Isuzu Rodeo'yu süren eski kız arkadaşını arayan bir adam hakkında ... 2004'te Isuzu Rodeo durduruyordu. Amerika Birleşik Devletleri'nde Isuzu Sihirbazı Isuzu Amigo olarak adlandırıldı. İlk kez bu model 1989 baharında ABD'de tanıtıldı. Herhangi bir pratik amaç için olduğundan daha çok spor odaklı, kompakt dört tekerlekten çekişli bir vagondu. ABD'de "Amigo", hem dört tekerlekten çekişli hem de arkadan çekişli olarak satıldı. İki tekerlekten çekişli modeller, gücü 96 beygir gücü olan, 4 silindirli bir motor olan 2,3 litrelik bir motorla tamamlandı. Dört tekerlekten çekiş modellerinde, kaputunun altında 2.6 litrelik bir motor vardı. Her iki model de benzin üzerinde çalıştı ve beş vitesli manuel şanzıman ile tamamlandı. İlk "Amigo" için ek seçeneklerin seçimi çok büyük değildi: ek bir ücret karşılığında, sürücü klima, iki veya dört koltuk ve iki trim seçeneği alabilir. Zamanla, aracın paketine ve görünümüne birkaç küçük değişiklik yapıldı. 1992 yılında standart 4 vitesli otomatik şanzıman oldu. Aynı yıl, 2.3 litrelik motorlu modeller kesildi ve tüm arabalar 2.6 litrelik bir motorla üretilmeye başlandı. 1994 yılında, fren lambaları, hidrolik direksiyon ve elektrikli ayarlanabilir dış aynalar standartlara eklenmiştir.

Isuzu sihirbazı

1998 yılında, ikinci nesil Isuzu Amigo ortaya çıktı. Araba tamamen değişti - yeni bir gövde, yeni bir çerçeve, yeni motorlar var. 2.2 litre (205 hp) hacme sahip son nesil 2.2 litre (130 hp) veya altı silindirli 6VD1 hacimli benzinli dört silindirli motor X22SE motor kaputunun altında bulunuyor. Yeni "Amigo", Jeep Wrangler'a çok benzeyen üstü açık bir top aldı. Bu arabanın iç tasarımı neredeyse tamamen Honda Passport'un iç kısmından kopyalandı. Standart donanım, katlanabilir arka koltuk, elektrikli camlar, CD çalar, merkezi kilitleme içerir. Isuzu Amigo kabini rahatça beş kişiyi ağırlayabiliyordu.1999'da, 3.2 litrelik bir sihirbazın arkadan çekişli versiyonu çıktı. Buna ek olarak, 2000'de meydana gelen bir dizi değişiklik sonucunda, Sihirbaz 4WD FULLTIME (TOD) sistemi ve geliştirilmiş bir süspansiyonla tamamlandı. 2002'de "Amigo", "Rodeo Sport" olarak yeniden adlandırıldı. 2003 yılında "Amigo" modeli kaldırıldı. İngiltere'de, "Sihirbaz" Vauxhall Frontera ve Opel Frontera olarak biliniyordu. Başlangıçta, daha sonra IBC (Isuzu Bedford Şirketi) olarak yeniden adlandırılan Luton'daki Bedford Taşıtları tesisine gidiyordu. 1980 yılında fabrika, bu iki şirketin birleşmesinden dolayı Isuzu ve General Motors'un ortak yönetimine girdi. 1998 yılına kadar, General Motors, IBC Taşıtları fabrikasının kontrolünü ele geçirdi ve Opel Frontera üretimi, Ellesmere-Port'daki General Motors Vauxhall tesisine aktarıldı. 2004 yılında "Frontera" montaj hattından çıkarıldı. Vauxhall otomobillerinin Isuzu modellerinde değil, GM Daewoo / Chevrolet Captiva modelleriyle değiştirilmesi planlanıyor. Avustralya ve Yeni Zelanda'da, "Frontera" daha önce yerini Daewoo / Chevrolet Captiva'ın değiştirilmiş GM versiyonu almıştır.

Halen, Isuzu, artan pazar talebine uygun olarak, iyileştirilmiş çevresel parametrelere sahip dizel motorları geliştirmektedir. Isuzu ve General Motors arasında varılan anlaşmaya dayanarak Isuzu dizel motorları üzerinde aktif olarak çalışıyor ve bu alanda GM uzmanı.

Yorum ekle