Hyundai sonata nf

Hyundai NF (Sonata) 200 ton.

Hyundai Sonata zaten Rus pazarının bir gazisi olarak adlandırılabilir. Bu nedenle, Kore Genelkurmayında, piyasada daha modern bir model başlatılmasına karar verildi. Yeni başlayanın benzersiz ismi - NF - sadece fabrika oto endeksi olarak değil, aynı zamanda selefi ile karıştırılmaması için Rusya için de kaydedildi. Sonata, Taganrog'ta üretimde kalırken, NF Kore'den ithal edildi. Çoğu pazarda, eski adı Sonata korunmuştur.

İlk kez 2004 yılında Paris Motor Show'da gerçekleşti.

Hyundai NF, Sonata geleneğini sürdürüyor, ancak göreceli olarak çok farklı. Araba neredeyse sıfırdan oluşturuldu. Arka lambalar ve ana hatlar, Volkswagen ve Audi'nin en iyi geleneklerinde yapılır, profilin açgözlülüğü kendisine saygı gösterilmeye zorlanır ve sadece kaput ve ızgara Koreli özellikler korunur.

Hyundai tasarımcıları tanınabilir ve iddialı bir görünüm yaratmayı başardılar. Vücudun ön ucunun zerafetinin, bir merkezi enine bara sahip şık bir ızgara tarafından altı çizildi. Görüntü, tüm aydınlatma mühendisliğini tek bir blokta birleştiren başlık ve dar farların kararlı hatları ile tamamlanmaktadır.

17 inçlik jantlar, çıkıntılı kemerler, krom kapı kolları ve kapıların gövde panellerine entegre edilmiş koruyucu kalıpla başarılı bir şekilde birleştirilmiş, rafine edilmiş, enerjik NF stili oluşturur. Klasik oranlar, vücudun ön ve arka kısımlarını uyumlu bir şekilde birleştirir.

Otomobil Sonata V'den 55 mm daha uzundur ve dingil mesafesi 30 mm arttırılmıştır. Bu yeniden boyutlandırma salonun gerçekten ferah olmasını sağladı. Ön yolcuların bacakları 10 mm, arka kısmı ise 30 mm kadar artmış, başların üzerindeki boşluk sırasıyla 22 ve 15 mm artmıştır. Tüm bu milimetreler, kabinde rahat hissetmek için ortalama beş kişiden daha uzun yolculara izin verecektir.

Hyundai NF'nin yaratıcıları otomobilin aracını en küçük ayrıntısına kadar düşünerek sürücüye ve yolculara rahatlık hissi veriyor. Tasarımda kullanılan iki renkli dekorasyon kombinasyonu, arabanın modern görünümünü vurgular. İç mekanı ergonomik bir bakış açısından değerlendirirseniz, kesinlikle uygundur. Yerleşik sistem kontrolleri, sürücünün onları bulmayı beklediği yerde bulunur. Stereo kontrol direksiyon simidinde bulunur, vites kolu rahat ve kullanımı kolaydır.

Önde yumuşak plastik. Açık tenli ve halılar güzel gözüküyor ve görsel olarak iç mekanı daha da çekici hale getiriyor. İki düzlemde ayarlanabilen direksiyon kolonu, elektrikli sürücü ve ısıtmalı yan aynalar, üç jetli ön cam yıkayıcılar gerçek sürüş keyfinin artmasına yardımcı olacaktır. Fakat ön koltukların elektrikli ayarlanması maalesef eksik. Boyuna, dikey ve yatay olarak hareket etmek "manüel" olmalıdır.

Ek olanaklar arasında ön paneldeki 12V soketler ve bagaj, yakıt deposu kapağının elektrik açıklığı, motor bölmesi için lambalar, gövde, makyaj aynası ve kontak kilidi bulunmaktadır.

Derin bir torpido gözü, uygun kapı cepleri ve bardak tutucuların elverişli konumu, sürücü ve yolcuların kabin içerisine yerleştirilmeleri konusunda endişelenmemelerini sağlayacaktır. Ayrıca, zaten küçük olmayan gövdenin (430 litre) hacmini arttırmak için, arka koltuğun sırtları parçalar halinde katlanabilir.

Sürücü ve yolcuları yabancı seslerden korumak için, aracın daha büyük kalınlıkta yan camları var. Sonuç olarak, Hyundai NF'nin hem rölantide hem de hareket halinde düşük gürültü seviyeleri vardır.

Otomobilin önceki nesli kendini en güvenli orta sınıf otomobillerden biri olarak kurmuştur. Hyundai NF atasının gerisinde kalmadı. Tekrarlanan çarpışma testleri ve bilgisayar simülatörlerinin hesaplamaları yoluyla, deformasyon bölgeleri ve darbe enerji emilim yörüngeleri optimize edildi. Bir bilgisayar üzerinde tasarlanan sağlam bir gövde yapısı, takviye çubukları, destekler ve özel yan darbe koruması ile güçlendirilmiştir.

Buna ek olarak, aracın bir dizi pasif güvenlik özelliği vardır: azaltılmış kinetik enerjiye sahip ön ve yan hava yastıkları, ön ve arka perde hava yastıkları. Ön yolcu ve sürücü, ön koltuklar ve maksimum göğüs yükü sınırlayıcıları ile birlikte, ön koltuk başlıkları ve üç nokta emniyet kemerleri ile korunmaktadır. Bu arada, yolcu yastıkları, aracın torpido gözünde özel bir anahtarla devre dışı bırakılabilir.

Trafik durumu her zaman NF sürücüsünün kontrolü altındadır: akslar (EBD) arasında elektronik fren kuvveti dağılımına sahip standart 4 kanallı bir anti-kilit sistemi (ABS). Ayrıca, çekiş kontrolü (TCS) sistemlerinin yanı sıra fren asistanı (BA) ve seyir stabilitesi (ESP) sistemleri de kurulabilir.

Otomobilin kaputunun altında NF için geliştirilen 2.4 litrelik Theta serisinin 4 silindirli benzinli motoru bulunuyor. Güç ünitesi, geniş bir rpm aralığında iyi "pick-up" garanti eden bir CVVT değişken valf zamanlama sistemi ile donatılmıştır.

Onunla birlikte, 1.5 tonluk bir sedanın yüzde 150'ye çıkarılması 8.8 saniye sürüyor - orta sınıf bir otomobil için iyi bir göstergeye sahip. Ancak, bu gibi dinamikler sadece ESP hareket stabilizasyon sisteminin devre dışı bırakılması ve manuel vites değiştirmeye geçilmesiyle sağlanabilir.

Motor hattının tepesi, Lambda serisinin 3,3 litrelik 233 beygir gücündeki bir benzinli motordur. Bu motor, yeni bir beş-ileri otomatik şanzıman H-matic ile birlikte gelirken, 2.4-litrelik versiyon - beş-hızlı mekanik veya dört-hızlı "otomatik". Motor gövdeleri alüminyumdan yapılmıştır, değişken fazlı gaz dağıtım mekanizması ve (Lambda üzerinde) değişken geometri giriş sistemi kullanılmaktadır.

Oldukça iyi dinamik özelliklere sahip güçlü frenler mükemmel bir şekilde bir araya getirilmiştir. NF hızlı bir şekilde yavaşlar ve pedal çabası kolayca dağıtılabilir.

Ön süspansiyon, Sonata'dan gelen şemayı, yükseklikte aralıklı iki dilek kemiği ile korudu, fakat önemli ölçüde değişti ve birleştirilmiş alt kollar daha hafif (alüminyum) uç parçaları aldı. Çift kollu arka süspansiyon, direksiyonun etkisi ile çoklu bağlantıya yol açmıştır.

Bir seçenek olarak, aktif geometri kontrol sistemi olan Aktif Geometri Kontrol Süspansiyon AGCS'yi sunun. Dönüşlerde, elektrikli tahrikler arka tekerleklerin ayaklarını değiştirir - düşük hızlarda negatiften yüksekte önemli pozitiflere. Birinci durumda, dönüş yarıçapını azaltmak için, ikincisi - kurşunu ve daha iyi stabiliteyi azaltmak için.

Hyundai NF, şık Avrupa tasarımı, yüksek düzeyde konfor ve mükemmel teknik özellikleri ile modern, yüksek kaliteli, güvenli bir arabadır. NF sedan mükemmel yapı kalitesi ve yüksek güvenlik seviyesiyle öne çıkıyor.

2008 yılında, model bir restyling geçirdi. Izgara daha büyük ve daha şık, güncellenmiş tamponlar ve optikler haline geldi. İçinde değişiklikler daha da büyüktü. Eski iki katlı konsol yerine - yeni. Küllük ve sigara çakmağı kapağın altında gizlidir, düğmeler mantıksal olarak gruplandırılmıştır. Orta konsolda küçük şeyler için derin bir bölüm belirdi. Yeşil ışıklar maviye yol verdi. Direksiyon bile güncellendi ve daha uygun hale getirildi.

Birimler grubu, modele göre pazara göre değişir. Mevcut dört motordan ikisi Ruslara satıldı: yükseltilen iki litrelik Theta 152 hp üretiyor. 145 bg'ye karşı selefi ve 2.4-litre Theta II 174 hp Gemide kalan turbo dizel CRDi 2.0 ve 3.3 litrelik V6 kaldı. Ana motor 5 ileri manuel şanzıman veya 4 kademeli otomatik ile eşleştirilir. Motor, 5 kademede otomatik şanzımanla daha güçlü bir şekilde donatılmıştır.

Altıncı nesil Hyundai Sonata 2010 yılında tanıtıldı. Bu nesil YF atama ile geliyor.

Yorum ekle