Hyundai sonat

tip

Sonata'nın tarihi, bu modelin ilk neslinin tanıtıldığı 1988'de başladı. Başlangıçta tüm Hyundai Sonata 4 silindirli, 1.8, 2.0 ve 2.35 litrelik (Kuzey Amerika pazarı için ikinci) enjeksiyon motorları ve 99 ila 117 litre kapasite ile çıktı. a. Sırasıyla.

Hyundai Sonata 1993 yılı

1989'un sonunda, Sonata arabayı 200 km / saat hızlandırabilen güçlü 3 litrelik 146 beygir gücündeki Mitsubishi V6 72 motorunu kurmaya başladım. 100 km / s hızlanma 10,5 saniye sürdü.

Üç yıl sonra, araba restildi.

1993 yılında ikinci nesil Sonata. Araba selefinden çok daha güzel ve daha düzgün çıktı. Rahat koltuklar daha yumuşak hale geldi, sürücü koltuğunun görüş alanı iyileştirildi, süspansiyon ayarlandı. Bu yılki otomobiller etkileyici bir temel sete sahip olabilir: hidrolik direksiyon, sürücü için hava yastığı, ABS, cruise control, klima ile klima, elektrikli camlar ve dikiz aynaları, bagajın uzaktan kumandası ve yakıt deposu kapağı. İlk neslin Sonatında böyle bir şey yoktu. Ön panelin tasarımı daha katı ve ilginçti.

Sonata II ortaya çıktığında, Koreli şirketin mühendisleri güç birimlerinin özelliklerini iyileştirmek için iyi bir iş yapmışlardı. Motorların modernizasyonu, esas olarak azaltılmış yakıt tüketimi ve daha yumuşak çalışmalara yansımıştır. 1993'ten beri, 117 beygir gücündeki 2.35 litrelik bir ünite yerine, 2 silindirli bir silindir kafası ile 2 litre, 139 beygir gücünde in-line "dört" Mitsubishi G4 63'ü monte etmeye başladılar.

1996 yılında üçüncü nesil Sonata ortaya çıktı. Bu modelin ayırt edici bir özelliği, her şeyden önce, az para için yüksek bir konfor seviyesidir. Araba etkileyici boyutlara, özgün tasarıma ve ferah iç mekana sahiptir.

Hyundai Sonata 1996

Gelecek nesil, iki yıl sonra, 1998'de, Turin Auto Show'da uzun süre beklemedi, Hyundai dördüncü nesil Sonata'yı halka sunmuştu. Araba hala önde ve arkada iyi bir konaklama sağlar. Sürücü koltuğunun beş mekanik ayarı vardır. Dört kollu direksiyon simidi geniş bir aralıkta yüksekliği ayarlanabilir ve alt konumda neredeyse dikey bir pozisyon alır.

Bagaj bölmesi oldukça geniştir, ancak bir dezavantaj vardır - arka koltuğun arkası yaslanmaz, bu nedenle, bagajın boyutunu artırmak için gerekirse mümkün değildir.

Sonata iki litrelik 140 beygir gücündeki bir motorla donatılmıştır. Araba güvenle yolda yüksek hızda tutar. İyi bir pürüzsüzlük var. Ve küçük düzensizlikler ve asfalt dalgaları üzerinde, süspansiyon, gövdeyi yol yardımından güvenli bir şekilde izole eder.

2001 yılında, beşinci nesil Sonata kamuoyuna gösterildi. Hyundai uzmanları arabayı dramatik değişikliklere maruz bıraktılar. Modern tasarım ve en son teknolojiler, o zamanın otomobil pazarı için uyumlu ve uygun bir görünüm ile ayırt edilen, rekabetçi bir araba yaratmaya izin verdi. Araba büyük ilgi uyandırdı ve alıcılar arasında talep edildi.

Yeni farlar ve tampon aristokrasi görüntüsünü veriyor. Park lambalarının ince ayarlanmış düzgün hatları sayesinde, model her açıdan cazip görünüyordu. Yan kalıplar zarafet katıyor ve korumayı artırıyor. Çift ön farlar kesişen ovaller biçimindedir. Ve ızgaranın konturlarının altı çizili olduğu vurgulanıyor.

Hyundai Sonata 1998

Ölçülere belirgin bir şekilde eklenen ve yeni parçalar ve malzemeler için bitirilen salon, farklı görünmeye başladı. En uygun ve pratik hale getirmeye çalıştı. Gösterge paneli ve orta konsol yeniden geliştirildi. Hız göstergesinin ve takometrenin büyük ölçekleri artık kalkanın kenarlarına yerleştirilmiştir ve sıcaklık ve yakıt sensörleri merkezde gruplandırılmıştır ve taban çizgisi araç bilgisayarının sıvı kristal çizgisidir. Orta konsolda, "hava durumu" birimi ve ses sistemi yerleri değiştirdi.

Güvenlik seviyesi, aşağıdakiler nedeniyle önemli ölçüde artmıştır: ana darbe kuvvetini absorbe etmek için tasarlanmış özel kırma bölgeleri, kapılardaki çelik kirişler, gerektiğinde sürücü ve yolcuları korumak, bunun yanı sıra sert çatı ve zemin. Otomobil aynı zamanda bir stabilite kontrol sistemi ile donatılmıştır - sürücünün yolun zor kısımlarını geçmesine müthiş bir yardımcıdır. Elektronik motor kontrol sistemi ve anti-blok fren sistemi ABS ile birlikte çalışırken, kayma vazgeçilmez çekiş kontrol sistemi TCS'dir.

Temel ekipman tam güç, 68 amperlik bir batarya, Sachs amortisörler, tüm tekerleklerde disk frenler, yolcu detektörlü iki hava yastığı ve hava yastığı şişirme kuvvetini hesaplayan bir bilgisayar sunuyordu.

Kaputun altında veya 131 hp ya da 2,7 litrelik V6 / 178 hp üreten 2 litrelik 4 silindirli bir inline motor Güç ünitesi alüminyum alaşımdan yapılmıştır, bu yüzden de ekonomik olarak önemli olan oldukça hafiftir. Beş vitesli manuel şanzıman ve dört vitesli otomatik H-Matic arasından seçim yapabilirsiniz, bu da vites mekanizmalarının katılımı olmadan vitesleri manuel olarak değiştirmenize olanak tanır.

Yakıt pompası ve filtre, bir ünite halinde birleştirilir ve yakıt deposunun içinde bulunur. Böyle bir sistem, bir kazadan sonra olası sızıntı ve yakıtın tutuşmasını önlediğinden, en emniyetli olarak kabul edilir.

2004 yılında NF modeli tanıtıldı. NF, Rusya için korunan fabrika oto endeksidir. Taganrog'da üretilmeye devam eden, Sonata V ile NF de Kore'den ithal edilen selefi ile karıştırılmaması için. Çoğu pazarda, eski adı Sonata korunmuştur.

Hyundai tasarımcıları tanınabilir ve iddialı bir görünüm yaratmayı başardılar. Vücudun ön ucunun zerafetinin, bir merkezi enine bara sahip şık bir ızgara tarafından altı çizildi. Görüntü, tüm aydınlatma mühendisliğini tek bir blokta birleştiren başlık ve dar farların kararlı hatları ile tamamlanmaktadır.

17 inçlik jantlar, çıkıntılı kemerler, krom kapı kolları ve kapıların gövde panellerine entegre edilmiş koruyucu kalıpla başarılı bir şekilde birleştirilmiş, rafine edilmiş, enerjik NF stili oluşturur. Klasik oranlar, vücudun ön ve arka kısımlarını uyumlu bir şekilde birleştirir.

Otomobil Sonata V'den 55 mm daha uzundur ve dingil mesafesi 30 mm arttırılmıştır. Bu yeniden boyutlandırma salonun gerçekten ferah olmasını sağladı. Ön yolcuların bacakları 10 mm, arka kısmı ise 30 mm kadar artmış, başların üzerindeki boşluk sırasıyla 22 ve 15 mm artmıştır. Tüm bu milimetreler, kabinde rahat hissetmek için ortalama beş kişiden daha uzun yolculara izin verecektir.

Hyundai NF'nin yaratıcıları otomobilin aracını en küçük ayrıntısına kadar düşünerek sürücüye ve yolculara rahatlık hissi veriyor. Tasarımda kullanılan iki renkli dekorasyon kombinasyonu, arabanın modern görünümünü vurgular. İç mekanı ergonomik bir bakış açısından değerlendirirseniz, kesinlikle uygundur. Yerleşik sistem kontrolleri, sürücünün onları bulmayı beklediği yerde bulunur. Stereo kontrol direksiyon simidinde bulunur, vites kolu rahat ve kullanımı kolaydır.

Önde yumuşak plastik. Açık tenli ve halılar güzel gözüküyor ve görsel olarak iç mekanı daha da çekici hale getiriyor. İki düzlemde ayarlanabilen direksiyon kolonu, elektrikli sürücü ve ısıtmalı yan aynalar, üç jetli ön cam yıkayıcılar gerçek sürüş keyfinin artmasına yardımcı olacaktır. Fakat ön koltukların elektrikli ayarlanması maalesef eksik. Boyuna, dikey ve yatay olarak hareket etmek "manüel" olmalıdır.

Ek olanaklar arasında ön paneldeki 12V soketler ve bagaj, yakıt deposu kapağının elektrik açıklığı, motor bölmesi için lambalar, gövde, makyaj aynası ve kontak kilidi bulunmaktadır.

Derin bir torpido gözü, uygun kapı cepleri ve bardak tutucuların elverişli konumu, sürücü ve yolcuların kabin içerisine yerleştirilmeleri konusunda endişelenmemelerini sağlayacaktır. Ayrıca, zaten küçük olmayan gövdenin (430 litre) hacmini arttırmak için, arka koltuğun sırtları parçalar halinde katlanabilir.

Sürücü ve yolcuları yabancı seslerden korumak için, aracın daha büyük kalınlıkta yan camları var. Sonuç olarak, Hyundai NF'nin hem rölantide hem de hareket halinde düşük gürültü seviyeleri vardır.

Otomobilin önceki nesli kendini en güvenli orta sınıf otomobillerden biri olarak kurmuştur. Hyundai NF atasının gerisinde kalmadı. Tekrarlanan çarpışma testleri ve bilgisayar simülatörlerinin hesaplamaları yoluyla, deformasyon bölgeleri ve darbe enerji emilim yörüngeleri optimize edildi. Bir bilgisayar üzerinde tasarlanan sağlam bir gövde yapısı, takviye çubukları, destekler ve özel yan darbe koruması ile güçlendirilmiştir.

Buna ek olarak, aracın bir dizi pasif güvenlik özelliği vardır: azaltılmış kinetik enerjiye sahip ön ve yan hava yastıkları, ön ve arka perde hava yastıkları. Ön yolcu ve sürücü, ön koltuklar ve maksimum göğüs yükü sınırlayıcıları ile birlikte, ön koltuk başlıkları ve üç nokta emniyet kemerleri ile korunmaktadır. Bu arada, yolcu yastıkları, aracın torpido gözünde özel bir anahtarla devre dışı bırakılabilir.

Trafik durumu her zaman NF sürücüsünün kontrolü altındadır: akslar (EBD) arasında elektronik fren kuvveti dağılımına sahip standart 4 kanallı bir anti-kilit sistemi (ABS). Ayrıca, çekiş kontrolü (TCS) sistemlerinin yanı sıra fren asistanı (BA) ve seyir stabilitesi (ESP) sistemleri de kurulabilir.

Otomobilin kaputunun altında NF için geliştirilen 2.4 litrelik Theta serisinin 4 silindirli benzinli motoru bulunuyor. Güç ünitesi, geniş bir rpm aralığında iyi "pick-up" garanti eden bir CVVT değişken valf zamanlama sistemi ile donatılmıştır.

Onunla birlikte, 1.5 tonluk bir sedanın yüzde 150'ye çıkarılması 8.8 saniye sürüyor - orta sınıf bir otomobil için iyi bir göstergeye sahip. Ancak, bu gibi dinamikler sadece ESP hareket stabilizasyon sisteminin devre dışı bırakılması ve manuel vites değiştirmeye geçilmesiyle sağlanabilir.

Motor hattının tepesi, Lambda serisinin 3,3 litrelik 233 beygir gücündeki bir benzinli motordur. Bu motor, yeni bir beş-ileri otomatik şanzıman H-matic ile birlikte gelirken, 2.4-litrelik versiyon - beş-hızlı mekanik veya dört-hızlı "otomatik". Motor gövdeleri alüminyumdan yapılmıştır, değişken fazlı gaz dağıtım mekanizması ve (Lambda üzerinde) değişken geometri giriş sistemi kullanılmaktadır.

Oldukça iyi dinamik özelliklere sahip güçlü frenler mükemmel bir şekilde bir araya getirilmiştir. NF hızlı bir şekilde yavaşlar ve pedal çabası kolayca dağıtılabilir.

Ön süspansiyon, Sonata'dan gelen şemayı, yükseklikte aralıklı iki dilek kemiği ile korudu, fakat önemli ölçüde değişti ve birleştirilmiş alt kollar daha hafif (alüminyum) uç parçaları aldı. Çift kollu arka süspansiyon, direksiyonun etkisi ile çoklu bağlantıya yol açmıştır.

Bir seçenek olarak, aktif geometri kontrol sistemi olan Aktif Geometri Kontrol Süspansiyon AGCS'yi sunun. Dönüşlerde, elektrikli tahrikler arka tekerleklerin ayaklarını değiştirir - düşük hızlarda negatiften yüksekte önemli pozitiflere. Birinci durumda, dönüş yarıçapını azaltmak için, ikincisi - kurşunu ve daha iyi stabiliteyi azaltmak için.

2008 yılında, model bir restyling geçirdi. Izgara daha büyük ve daha şık, güncellenmiş tamponlar ve optikler haline geldi. İçinde değişiklikler daha da büyüktü. Eski iki katlı konsol yerine - yeni. Küllük ve sigara çakmağı kapağın altında gizlidir, düğmeler mantıksal olarak gruplandırılmıştır. Orta konsolda küçük şeyler için derin bir bölüm belirdi. Yeşil ışıklar maviye yol verdi. Direksiyon bile güncellendi ve daha uygun hale getirildi.

Birimler grubu, modele göre pazara göre değişir. Mevcut dört motordan ikisi Ruslara satıldı: yükseltilen iki litrelik Theta 152 hp üretiyor. 145 bg'ye karşı selefi ve 2.4-litre Theta II 174 hp Gemide kalan turbo dizel CRDi 2.0 ve 3.3 litrelik V6 kaldı. Ana motor 5 ileri manuel şanzıman veya 4 kademeli otomatik ile eşleştirilir. Motor, 5 kademede otomatik şanzımanla daha güçlü bir şekilde donatılmıştır.

Altıncı nesil Hyundai Sonata 2010 yılında tanıtıldı. Bu nesil YF tasarımı ile birlikte gelir ve sadece bir sedanda sunulur. Dünyanın bazı ülkeleri için, model adı i45 gibi görünebilir. Araç, Sonata YF / i45, i40 (wagon, sedan) modellerinin üretimi için oluşturulan tamamen yeni bir platform üzerine inşa edildi. Önceki nesil Sonata YF ile karşılaştırıldığında çok daha etkileyici oldu. Dış mekan, Hyundai'nin yeni kurumsal ruhuyla, yeni bir ürünü yankılandı - ix 35 crossover ve son yıllarda şirketin diğer modelleri.

Aracın dış boyutları az değişiklik geçirdi. Aracın uzunluğu - 4820 mm, genişlik - 1835 mm, yükseklik - 1470 mm. 2010 modeli, selefinden biraz daha uzun ama aynı zamanda biraz daha düşük. Dingil mesafesi 65 mm daha fazla - 2795 mm. Yani, aracın arkası öncekinden daha da geniş hale geldi. Bir sedanın zemin boşluğu 160 mm ila 140 mm arasında değişir (üst trim seviyelerinde). Aracın kütlesi yaklaşık bir buçuk ton. Yakıt deposu 70 litrelik bir kapasiteye sahiptir.

Sonata 2010, alüminyumun yaygın kullanımı nedeniyle önceki Hyundai Sonata NF modeline göre yaklaşık 100 kg daha hafif oldu. Sürtünme katsayısı 0.29'dur. Otomobil artık V6 motorlarla donatılmadığı için, ön yardımcı şasinin ağırlığını azaltmak mümkün hale gelmiştir. Tüm bu önlemler, aracın verimliliğini artırmaya katkıda bulunmuştur.

Yeni tasarım zarif formlar, dinamik siluet, eğimli çatı, tanklarda ve kaput üzerinde muhteşem vyshtampovki ile ayırt edilir. Izgara, Hyundai ailesinin tümünün trapez hatlarını aldı ve bu da otomobilin daha tanınabilir olmasını sağladı. Farlar tuhaf ama modern birleşik şekillerde ikiye katlanıyor. Park lambalarının pürüzsüz şekilleri ilk önce görsel olarak zevk alır ve daha sonra işlevselliği hatırlatır.

İç kısmı, kavisli hatların bolluğu, sahte krom ve laklı yüzeyleri ile taze ve avangard görünüyor. Hyundai Sonata YF'nin iç ve alt kısmı farklı malzemeler ve tonlardır. Kabinin üst kısmı, daha yumuşak ve daha koyu plastik ile kesilir ve alt kısım, sırasıyla, tersi. Faydalı bir şekilde eklenir. Hyundai Sonata YF'deki torpido ve direksiyon simidi tasarımı, ix35'e benzer şekilde birçok yöndedir. Isıtmalı koltukların yanı sıra dikiz aynaları. Ön koltuklar daha rahat profilli, yan destek alçakgönüllü, ama somut. Direksiyon kolonu, hem eğim açısı hem de kalkış sırasında ayarlanabilir, bu da direksiyon simidinin, pedalların ve sürücü koltuğunun en rahat konumunun seçilmesini kolaylaştırır. Gürültü yalıtımı, bu sınıf araba için olması gerektiği gibi - yükseklikte. Arka koltuk, rahat ve ferah, burada bol miktarda boş alan. Ergonomi ve finisaj malzemelerinin kalitesi en üst seviyede. İçeride, tencereler ve bardaklar için yeterli kaplar var ve bunların hepsi el altında.

Hyundai Sonata 2010

Müzik eşliğinde, Sonata YF'nin temel konfigürasyonunda sunulan altı hoparlörlü bir MP3 ses sistemi bulunur. Yakıt kapağı ve bagajı uzaktan açmak mümkündür. En pahalı konfigürasyonlar için geniş sürgülü kapaklı panoramik panoramik tavan.

Kadranların alanlarında yalnızca soğutma suyu sıcaklığının ve mevcut yakıt seviyesinin yanı sıra diğer önemli bilgileri de görebilirsiniz. Bugünün standartlarına göre, iklim kontrolü ve araç bilgisayarı sağladı. Yerleşik bilgisayarın ayarlarında, hangi Sonata'nın, yönetmeliklere göre yakıt tasarrufu sağladığı etkinleştirilerek bir ECO modu vardır. Ve en önemlisi, Eco Drive modu hava kirliliğini azaltmanızı sağlar.

Standart donanım Hyundai Sonata YF yeni bir seviyeye ulaştı. Zaten ana arabada tüm tekerleklerde bir anti-kilit frenler ve disk frenler var. Yolcu koruması, ön ve yan hava yastıkları ile sağlanır. Değişken sertlikteki (ASD) amortisörler, her türlü yol yüzeyinde maksimum kontrol ve rahatlık sağlar. Tüm versiyonlar, Araç Dinamik Kontrolünün bir dengeleme sistemi ile donatılmıştır, Tepeden Kalkma Yardımı Kontrolü, tepenin yukarı çıkmasına yardımcı olacaktır, Fren Yardımı, acil frenlemeyi güvenli ve etkili hale getirecektir. Seçenekler arasında ayrıca üç segment, park yardımı sistemi, vb.

Rusya'da, Hyundai Sonata, Theta II ailesinin iki benzinli motoru - 2 litrelik 150 beygir gücü (198 Nm) ve 2.4 litrelik 178 beygir gücü (228 Nm) üniteleriyle sunulmaktadır. Her iki motor, manuel 6 vitesli A6MF1 şanzımanla ve daha öncekinden daha hafif ve daha kompakt bir şekilde, otomatik Shiftronic ile direksiyon simidi taçlarını elle değiştirme ve kullanma kabiliyeti ile birleştirilebilir.

Yorum ekle