Hyundai solaris

Vrsta

Hyundai Solaris, Rusya için özel olarak geliştirilmiş bir model değil, Çin'in Pekin Otomobil Fuarı'nda ilk kez Nisan 2010'da gösterilen dördüncü nesil Accent. Rusya için, büyük ve sadece Solaris adı geliştirilmişti, diğer ülkelerde aynı otomobil Hyundai Accent, Verna ve i25 olarak biliniyordu. Araba Accent olarak adlandırılamazdı çünkü kaçınılmaz olarak TagAZ üzerinde üretilen Accent ile alıcıların kafasında karışıklık olur. Ve Verna'yı aramadılar, çünkü bu isimle modelin üçüncü kuşağı Rusya'da zaten talihsiz bir tarihe sahipti. Haziran-Temmuz 2010'da, internette özel olarak oluşturulmuş bir web sitesinde yeni bir araba için bir isim seçmek için bir çevrimiçi yarışma düzenlenmiştir. Oy verenlerin çoğu oylarını Solaris ismine çevirdi.

Tüm yeni Hyundai modelleri genellikle önce Kore pazarına giriyor, sonra bir süre sonra Hyundai'deki dış pazarlar için öncelikli olan Çin ve Amerika Birleşik Devletleri pazarları. Ve bundan sonra sadece yeni ürünler Avrupa ve Rusya dahil olmak üzere diğer pazarlara giriyor. Fakat bu model için, genel kuralda bir istisna yapıldı - ilk olarak, Çin'de Verna adı altında, sonra Rusya'da Solaris olarak ortaya çıktı. Ve bundan sonra - Kore'de Accent olarak.

Solaris, inşa kalitesi, gösterilebilir görünüş, güç, ekonomi ve en önemlisi elbette fiyat gibi modern bir arabanın tüm gerekli niteliklerini birleştirir. Otomobil, Ocak 2011'den bu yana sedan versiyonunda St. Petersburg fabrikasında üretildi. Hatchback 2011'in ortalarında piyasaya sürülmeye başlayacak.

Harici olarak, Hyundai Solaris çok zarif ve prezentabl görünüyor. Vücudun düz çizgileri "agresif" ızgara ve L şeklindeki sis farları ile uyumludur. Bu modelin yaratılmasının temeli Hyundai i20 platformu olarak kullanılmıştır, bu nedenle benzer boyutlara sahiptirler: uzunluk - 4370 mm, genişlik - 1700 mm, dingil mesafesi - 2570 mm. Solaris'in dış tarafındaki ilave dinamikler, arabanın ön tampondan arka boyutların üstüne çıkmasını sağlayan yan kenara sahiptir. Arka rafa yüksek tahmin edilen düzgün bir pencere çizgisi, modern coupe benzeri bir gövde yaratıyor.

Solaris kapasitesi ve ekonomisi ile ayırt edilir. Düşük yakıt tüketimi, en yeni çok noktalı enjeksiyon teknolojisini ve değişken valf zamanlama sistemini kullanan yeni nesil Gamma'nın yüksek performanslı DOHC motorları tarafından sağlanır. Bu Hyundai Solaris sedan arttırılmış güç ve tork sağlar. Rus versiyonunda, Solaris iki trim seviyesinde mevcut olacak - çalışma hacmi 1.4 litre veya 1.6 litre olan iki Gamma benzinli motor. 1.4 litrelik bir motora sahip model, 107 bg ve maksimum tork değeri - 5000 N / dak. 1.6 litrelik bir motor için, güç 123 bg'dir ve maksimum tork değeri 4000 rpm'de 155 Nm'dir. Bu durumda, araç 12.1 saniyede 100 km / saate (1.4 litrelik bir motora sahip bir model için) ve 1.6 litrelik motor kapasitesine sahip bir modele 10,2 saniyede ulaşır. Alıcının seçimi 5 ileri manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman sunuyor. Araba tamamen çevre standartlarını karşılar Euro-4.

Solaris iç mekanı, özellikle krom parçaların ve piyano cilalı ön konsolda bir ek parçanın bulunduğu pahalı Konfor ve Aile aksesuarlarında şık görünüyor. Güvenli gri renkte kaliteli plastik ve döşemelik malzemeler, kabin sağlamlığı ve modernliği sağlar. Sürücü koltuğu ve direksiyon kolonu birkaç eğim açısına ve yükseklik ayarına sahiptir. Sürücünün ergonomisi iyi seviyede. Tüm düğmeler, düğmeler ve tuşlar rahat ve yerinde. Kontrol paneli oldukça bilgilendirici, enstrüman okumaları iyi okunur. Konsolun altında telefon için bir niş, iPod'un yanı sıra bir çıkış altında da AUX ve USB konektörleri var.

Arkada üç yetişkin sıkışık olacak. Bu arada, Solaris üç tane kalıplanmış olmasına rağmen, sadece iki arka koltuk başlığı vardır. Bacaklar için stok yeterlidir. Ve bacaklar donmuş değil - Solaris tabanında zaten ön koltukların altındaki hava kanalları ile donatılmıştır. Gövde, kabin zeminden açılır. Arka koltukların sırtları 60:40. Yatay konumda, tam boyutlu yedek lastiğin gizlendiği bagaj bölmesinin hemen üstündedirler. Bagaj hacmi - 454 litre.

Hyundai Solaris Rus koşulları ile tasarlanmış ve basitleştirme silecek bölgesi, arka ısıtıcı, artan kapasite ile birlikte bir pilde ön cam ısıtma tamamen kaplanmış gövde gibi önemli özelliklerinin, 160 mm sürüş yüksekliği büyütülmüş, (60 saat-A) içerir Motoru kışın, çamurluk kanatlarını ve daha büyük hacimli yıkama tankını (4 litre) çalıştırın. Çift kollu süspansiyon (McPherson gibi), Rus yollarına uyacak şekilde tasarlandı ve yerden yükseklik nedeniyle daha yumuşak hale geldi.

Hyundai Solaris'in temel donanımı şunları içeriyor: sürücü için hava yastığı, merkezi kilitleme, ön otomatik camlar, hidrolik direksiyon, ses paketi. Ek bir ücret karşılığında mevcut olacaktır: ek hava yastıkları, ısıtmalı koltuklar, aynalar ve fırçalar, ABS (kilitlenmeyi önleyici frenler), ESP, klima, sis farları ve diğer ek seçenekler.

Haziran 2014 ortasında, Kore otomobil şirketi güncellenmiş Solaris'i satmaya başladı. Model 2015 model yılı, geliştirilmiş bir görünüm, nokta dönüşümlü salonun yanı sıra yeni dişli kutuları da buldu. Vücut boyalarının genişletilmiş paleti ve opsiyonel ekipman listesi. Bir önceki modelde olduğu gibi, restyled versiyonu iki gövdeli olarak sunuluyor - dört kapılı sedan ve beş kapılı hatchback.

Koreliler, Solaris'in ortaya çıkmasında küresel değişiklikler yapmamışlar ve kendilerini daha da modern, daha dinamik ve biraz daha agresif hale getiren kısmi iyileştirmelerle sınırlamıştır. Yenilenen Hyundai Solaris tamamen farklı ön ucunun bir tasarım olduğu: podrihtovannye başlık ve bagaj kapağının, karakteristik kaş çatma, gündüz farları bölümlerinin kullanan güçlü bir ön tampon (isteğe bağlı paket krom kaplı kaburgalar yenilenir optik bir çift yanlış radyatör ızgarasının boyutunda bir artış "hafif" anlamına gelir LED çalışan ışıklar ve protivotumanok). Yeni bir yüzle, Solaris olgun, şık ve hatta görünebilir görünüyor.

Kristal Beyaz (beyaz), Şık Gümüş (gümüş), Mystic Bej (bej metalik), (gri) Karbon Gri, kahve çekirdeği (kahverengi inci), C Vitamini (turuncu), Garnet: Üretici dokuz seçeneklerine bir vücut kaplamak için emaye yelpazesi genişleyerek Kırmızı (kırmızı), Darjeeling Mavisi (sedef) ve Phantom Black (siyah).

Boyutlar açısından, değişiklikler önemsizdir. Solaris salonu uzunluğu biraz büyüdü - 4375 mm seviyesine kadar ve geri kalan, aynı kalmıştır: dingil uzunluğu - 2570 mm, ayna hariç gövdesinin genişliği - 1700 mm, vücut maksimum yüksekliği - 1470 mm. Yerden yükseklikteki yükseklik (yerden yükseklik) 160 mm'lik aynı seviyede kalmıştır. Aracın boş ağırlığı 1,130 ila 1,154 kg arasında değişir ve motor ve ekipman seviyesine bağlıdır. Yakıt deposunun hacmi - 43 litre. Yıkayıcı deposunun kapasitesi 4,7 litreye çıkarıldı. Standart jantlar, 15 jantlı çelik jantlar üzerinde 185/65 R15, R16 alaşım jantlar üzerinde 195/55 R16 lastik seçenekleri mevcuttur.

Modelin içi de değişti. Arka kapı panellerinde yeni bir döşemelik vardı, şimdi küçük eşyalar için küçük cepler var ve kol dayanağı yumuşak bir üst oldu. Ses sistemi ve klima kontrol ekranları daha az aydınlatmalı arka aydınlatmaya kavuştu, yerleşik bilgisayar ekranı daha büyük simgeler ve semboller aldı.

Güncellenmiş Solaris sedanının bir diğer küçük artı, 16 litre tarafından büyütülen kullanılabilir bagaj hacmi ve şimdi 470 litre kargo tutabiliyor (hatchback 370 litredir).

Solaris 2015, üç farklı seviyede Aktif, Konfor ve Elegance sunulmaktadır. Seçenekler listesi genişletildi - ek ücret karşılığında artık ısıtmalı direksiyon simidi ve ön cam jantları, uçuşta direksiyon kolonunu ayarlama, görüntüyü salon aynasında bulunan ekrana aktaran arka görüş kamerası.

Restyling bypass motorları Solaris. Kaputun altında, hala Gamma aralığından benzinli santralin iki versiyonu var. Genç motorun rolü, 16 valflı DOHC tip triger kayışı, çok noktalı yakıt enjeksiyonu ve değişken valf zamanlaması ile donatılmış 4 silindirli bir in-line motor ile 1,4 litre (1396 cm disp) yer değiştirir. Junior motorun maksimum gücü, üretici tarafından 107 hp'de 6300 rpm'de geliştirildi. Aynı zamanda, tork zirvesi 135.4 Nm işaretine düşer ve 5000 devir / dakikada ulaşılır. Motor, çevre standardı Euro-4'ü karşılar ve Hyundai Solaris şanzıman zaten bilinen iki sahibi ile toplanır: 5 vitesli “mekaniği” ve 4 bantlı “otomatik”.

İlk durumda, sedan 11.5 saniyede 0'dan 100 km / s'ye hızlandırabilir ve maksimum 190 km / s hıza ulaşabilir. İkinci durumda, başlangıç ​​ivmesi 13.4 saniyeye, "maksimum hız" ise 170 km / s'ye düşürülür. Manuel şanzıman ile şehir içinde yaklaşık 7.6 litre yakıt tüketimi, otoyolda yaklaşık 4.9 litre ve kombine sürüş çevriminde 5,9 litre. Otomatik şanzıman tüketimi ile şehirde sırasıyla 8.5 litre, otoyolda 5.2 litre ve kombine çevrimde 6.4 litre artacaktır.

En üstteki motor 1.6 litre (1591 cm³) ve güç 123 hp'lik bir kapasiteye sahiptir Daha genç motor gibi, amiral gemisi de Euro-4 çerçevesine uyar, ancak bir kontrol noktası olarak, daha eski Elantra modelinden miras alınan yeni 6 aşamalı “mekanik” ve “otomatik” aldı. Manuel bir şanzıman ile, bir üst motorla donatılmış sedan, sadece 10.3 saniyede 0'dan 100 km / s'ye kadar hızlandırabilir, ancak otomatik şanzımanla, hızölçerindeki ilk yüze 11,2 saniyede ulaşılır. Sedanın maksimum hızı sırasıyla 190 ve 185 km / s'dir. Şehir sınırları içinde “mekaniğin” topladığı bir sedan yaklaşık 8.1 litre benzin tüketecek, 4.9 litre otoyolda sınırlı olacak ve karışık modda yakıt tüketimi 6.1 litreyi geçmemelidir. Otomatik şanzımanlı modifikasyonlar dikkat çekecek derecede daha çekicidir: şehirde 8,8 litre, otoyolda 5.2 litre ve kombine çevrimde yaklaşık 6,5 litre.

Otomobil, bağımsız ön süspansiyon (McPherson dikmeler, viraj demiri), yarı bağlı arka süspansiyon (burulma kirişi, yaylar), hidrolik direksiyon hidrolik olan bir önden çekiş platformuna dayanmaktadır.