Hyundai i40

Hyundai, 2011 yılında iki yeni ürünü bir kez daha piyasaya sundu - Mart ayında Cenevre Motor Show'da Hyundai i40 Wagon (vagon) ve iki ay sonra Barcelona, ​​İspanya'da Hyundai i40 sedanı.

Hyundai i40 FL 1.7 CRDi 141 hp 7DCT Premier GT (2016) Dış ve İç

Bu modelin amacı, D piyasasında Avrupa pazarında şirketin amiral gemisi olmaktır. Model, eski Hyundai Sonata'nın yerini almıştır ve özellikle Avrupa için tasarlanan Hyundai otomobil serisinin geliştirilmesinde yeni bir aşamayı temsil etmektedir.

Hyundai i40 Vagon 2011

I40, Alman Rüsselsheim şehrinde bulunan şirketin Avrupa araştırma ve geliştirme merkezi tarafından geliştirildi, bu nedenle araç, Avrupalı ​​tüketicilerin yüksek kaliteli ve modern "birinci sınıf" otomobiller hakkındaki tüm fikirlerini karşılıyor. Dinamik ve çekici görünüm, yolcu kabininin iç boyutları, Avrupa pazarında rekabetin otomobilin ana kozlarıdır.

Görünüşte, her iki gövdedeki i40, “akıcı çizgiler” in kurumsal stilini devam ettiriyor. Hyundai i40 Wagon, tüm yüzüyle, genel olarak, sıkıcı ve faydacı gözüktüğü zamanlar olduğunu beyan eder. Koreli üretici, stereotipleri kırar ve yeni istasyon vagonu, sportif bir görünüme sahip bir model olarak konumlandırır. Sedan, istasyon vagonuyla karşılaştırıldığında daha iyi görünüyor. Ön aydınlatma kompleksi güzel şekil, iki bölüm trapez sahte radyatör ızgarası. İki şeritli bir istasyonda merkezi hava girişinin üst kısmı ve istasyon vagonu - bir ile. Gövde versiyonlarının geri kalanı önden ayırt edilemez. Kaporta formları her iki kaportada doğaldır. Üst kenardaki kurumsal kenar tüm yan duvar boyunca akıyor, alt vyshtampovka siluetin hızlılığını tamamlıyor. Sedan'ın arka tarafı kıvrık bir çatıya yumuşak bir şekilde kıvrılarak. Vagonun daha uzun bir çatısı var, yavaşça beşinci arka kapıya akıyor. Arka kapı camının üstünde Hyundai i40 Wagon, spoyler bulunan siluet spor vagonu ekliyor. Vücudun sırtları da farklıdır, ortak unsurlar vardır, ancak vagon da burada daha çekici ve uyumludur. Basit bir tampon, güzel arka farlar, şişmiş tekerlek kemerleri ile Sedan. Vagon, anıtsal bir tampon, arkadan aydınlatmalı daha fazla yan lambalar, büyük bir arka kapak ve arka aydınlatma mühendisliğini delen krom kaplama uç şeklindeki basit bir eleman içerir.

Hyundai i40 Wagon (Sedan) boyutları: uzunluk - 4770 (4740) mm, genişlik - 1815 mm, yükseklik - 1470 mm, baz - 2770 mm. Sınıfında, i40 sedan en geniş kabine sahiptir. Örneğin, koltuk minderlerinden tavana olan mesafe 1025 mm, yolcu kabininin omuz yüksekliğinin genişliği 1455 mm ve bacak odası 1170 mm'dir.

Hyundai i40 Vagon 2011

Hyundai i40'ın iç mekanında düzgün hatlar devam ediyor. Her iki cismin iç dekorasyonu da aynı. Uygun üç kollu direksiyon simidi, bilgilendirici cihazlar. Kontroller, kıvrımlar ve anahtarlar kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve uygun bir şekilde yerleştirilmiştir. Yumuşak plastik torpido ve kapı kartları, belirgin yan destekle rahat koltuklarla mükemmel bir şekilde tamamlanır. İkinci sırada, üç yolcunun yeterli boşluğu vardır, dizleri koltuk sırtında durmaz ve tavan yüksektir.

Ses ve ses yalıtımı yüksek seviyede. Şirketin özel ilgi gösterdiği gürültü ve titreşimdeki azalma, dizel motorlu bir i40 için yeni bir akustik paketin kurulmasına yol açtı. Daha konforlu bir sürüş için tasarlanan bu paket, motor bölmesindeki motor katmanından gelen gürültüyü azaltan ses emici paspaslar ve yoldaki gürültüyü azaltmak için tekerlek kemerlerinde tekstil astarlarının kullanılmasını içerir.

Gövde (sedan veya station wagon) ne olursa olsun, Hyundai i40 üç ekipman seviyesinde sunulur: Konfor, Stil ve Premium. Zaten ilk Konforda, ısıtmalı elektrikli ayna, CD ve USB ve AUX konektörlü bir radyo, Bluetooth, klima, ciltte bir çoklu direksiyon simidi, sis farları mevcuttur. Hyundai i40 Premium, iklimlendirme, elektrikli aynalar ve ön koltuklar, ısıtmalı aynalar ve tüm yolcular için koltuklar, ışık ve yağmur sensörleri, deri döşeme, arka ve ön park sensörleri, ısıtmalı direksiyon simidi ve pencerelerin buğulanmasını önlemek için otomatik bir sistem, işaretlemeyi geçmek için bir uyarı sistemi ile eşleşmektedir. Ek seçenekler arasında bi-xenon farlar ve cam sunroof bulunur. Hoş bir sürpriz, Hyundai'nin ücretsiz araba teşhis ve yol desteğini temsil eden bir garanti programı biçimindeki standart seçenekdi.

Hyundai i40 2011 yılı
Her iki cismin bagaj bölümleri ferahlıktan zevk alır, Hyundai i40 Wagon 555 ila 1.720 litre arasında değişir, sedan 500 litreye sahiptir.Ana konfigürasyonundaki arabalar 205 / 60R16 lastiklerle donatılır, kurulum 225 / 45R18'dir. Ön MacPherson gergi, arkadan bağımsız çift salıncaklı. Disk frenler.

Hyundai i40 motorları, iki benzinli ve iki dizel motorla temsil edilmektedir. 1.6 MU ve 2.0 GDi benzin üniteleri 135 beygir gücü geliştirdi. 850 rpm'lik bir torkta. ve 177 hp

Hyundai i40 Tourer emlak incelemesi - CarBuyer

6,500 rpm'de Sırasıyla. Dizel motorlar 1,7 l CRDi (116 hp), 1,7 l CRDi (136 hp). Benzinli motorlar için manuel veya otomatik şanzıman seçebilirsiniz. Dizel motorlarla birlikte robotlu bir şanzıman var.

Güvenlik sistemlerinin her Hyundai i40 dokuz yastığı standart olarak monte edilir - ön, yan perdeler ve diz. Aktif güvenlik sistemlerinde, araç standart olarak geliyor: ESP (Dinamik Dengeleme Sistemi), ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi), Yokuş yukarı Destek Kontrolü (yokuş yukarı giderken yardım), VSM (elektronik denge kontrolü), Fren Yardım Sistemi (acil fren destek sistemi). ).

2015 yılında, model restyled edildi. Aracın dış tarafında önemli değişiklikler yaşanmadı ve vücudun genel boyutları değişmedi.

Hyundai i40

Dış mekandaki ana yenilikler yayda yoğunlaşmıştır. Krom yatay çizgilerle dekore edilmiş etkileyici boyutlara sahip yeni altıgen ızgara, göze çarpıyor. Farların şekli aynı kalmıştır, ancak birkaç tanesi aydınlatma ekipmanını ve ayrıca LED ışıkların eklenmiş şeritlerini değiştirmiştir. Tampon ayrıca bir tasarım incelemesi geçirdi, şimdi daha agresif görünüyor. Tampon sis lambası nişlarının şeklini değiştirdi. Ve ışıklar kendilerini i40 2015'te yuvarlak değil, bir LED şerit şeklinde. Daha önce olduğu gibi, stilistik projeksiyonlar bu nişlerin altında yer alır ve küçük bir etek oluşturur. Vücut ayrıca, 16 ila 18 inç boyutlarında farklı bir tasarımın boya ve jantlarının yeni tonlarını aldı. Kısacası, i40'ın ön kısmı daha etkileyici ve şık hale geldi ve tüm gelişmeler modele özel olarak çıktı.

Otomobilin içinde, sürücü ve yolcular daha yüksek kaliteli finisaj malzemeleri ve yeni bir renk düzeni seçme olanağından memnun olacaklar. Genişletilmiş bir ekrana sahip güncellenmiş bir multimedya sisteminin ortaya çıkması dikkat çekicidir. Yeni bir hızlı işlemci ve fark edilir derecede gelişmiş grafikler sunar. Ekran, hem sistemin kendisi hem de iklim sistemi için sorumlu olan hava deflektörleri ve çok sayıda kontrol anahtarı ile çevrilidir. Elektrikli direksiyonun çalışma modlarından, gaz pedalına tepki ve kutunun hızından sorumlu olan Sürücü Modu düğmesi (Spor yerine), yukarıdakilerin hepsinin altında yer almaktadır. Toplamda birkaç mod vardır: "spor", "normal" ve "ekonomik". Mühendisler ayrıca ses yalıtımını iyileştirmek için çalıştılar, elemanları tekerlek kemerlerinde ve kaputun altında ortaya çıktı.

Teknolojik ekipman i40 2015'ten, bagaj bölmesine temassız erişim sağlayan bir sistem seçebilirsiniz. Fakat gövdenin kendisi, vücut yapısında önemli bir değişiklik olmadığı için hacimce değişmedi. Yeni güvenlik ve konfor sistemleri arasında, izin verilen hızın aşılmasıyla birlikte otomatik olarak anahtarlama ve yol işaretleri tanıma özelliğine sahip akıllı ışık farlarının bulunduğunu belirtmek gerekir.

Hyundai i40

Hyundai i40 2015 için hem eski motorlar hem de yeni güç ünitesi sunuldu, bunun için yeni bir robot şanzıman eklendi.

1.6 litre deplasmanlı ve 135 beygir gücündeki ilk motor, dakikada 4850 devir ile maksimum 165 Nm tork değerine sahiptir. Aynı zamanda, 100 km / saat hızlanma 11.5 saniyedir. Sadece 6 ileri manuel şanzıman çift olarak çalışır.

İkinci motor 2.0 litre 150 beygir gücü benzinlidir. Maksimum tork, 4,000 rpm'de 193 Nm'dir. 100 km / saat hızlanma, otomatik şanzıman ile 10.9 saniyede, manuel şanzımanlı ise 10.4 saniyedir.

Üçüncü motor, hatta yeni - 1.7 litre 141 güçlü güç ünitesi. Dizel, iyi dinamizm ve düşük yakıt tüketimi sağlar. Maksimum tork dakikada 1750-2500 devirde 340 Nm'dir. Bir turboşarjı var. Çift debriyajlı yeni bir robotik 7 vitesli şanzıman ile donatılmıştır. Hızlanma 100 km / saat 10.8 saniyedir.

Hyundai i40 2015 diferansiyel kilidi taklit eden bir sisteme sahip. Bu sistem viraj alırken yolda daha iyi kavrama sağlamalıdır. Ayrıca değişken sertliğe sahip istasyon vagon arka amortisörler için de mevcuttur. Bu amortisörler elektriksel olarak kontrol edilir.

Yorum ekle