Hyundai i30

Kasım

Debut Hyundai i30 2007 yılında yapıldı. İlk önce 5 kapılı hatchback geldi, ardından vagonu izledi. Bu modelin ortaya çıkışı, iki konsept otomobilden (Genus ve Arnejs) önceydi. Araç, Rüsselsheim'daki (Almanya) Hyundai Tasarım ve Teknik Merkezi'nde özellikle Avrupa pazarı için ve tüketicilerin tercihlerini dikkate alarak geliştirildi. İ30, otomobillerin alfanümerik atama ilkesinin uygulandığı Hyundai Motor'un ilk modeliydi. Şimdi Koreliler basit kuralı takip ederek arabalarını ararlar: model ismindeki i harfi, "ilham" anlamına gelen Inspiration kelimesinin ilk harfinden gelir. Bu kelime, "Kalite. Güvenlik. İlham." Gibi ses getiren Hyundai sloganının bir parçasıdır. Numara - araba belirli bir sınıfa ait. Daha yüksek olan, daha büyük ve daha katı olan otomobilin markasıdır (i10, A sınıfı, i20 B, i30 C, i40 D, i50 ise E'dir). Üniversaller CW (Cross Wagon) ismini alacaklar.

Hyundai i30 2007 yılı

Hyundai i30, Elantra J3 modeli temelinde geliştirildi. Tasarım dinamik bir tarzda tasarlanmıştır: gövdenin arkası dışbükey bir siluet, yuvarlak başlıklı hatlar, kompakt bir tavan spoyleri. Açıkça işaretlenmiş vücut bel, klasik oranlarını tamamlar. Önde gelen çift ızgara, davlumbaz ve ön sütun hatları ile uyumlu bir şekilde uyum sağlar. Anlamlı farlar ve büyük yakut arka ışıklar resmi tamamlar. Boyutlar açısından i30, sınıf arkadaşları kadar iyi (uzunluk 4245 mm, genişlik 1765 mm, yükseklik 1480), ancak dingil mesafesi - 2.65 m'yi aşar. Uzun dingil mesafesi sayesinde, araç daha az ağırlık yeniden dağılımı ve daha fazlası nedeniyle hızlanmada daha kararlıdır sırayla tahmin edilebilir. Hyundai i30'un yaratıcıları, ön ve arka yolcuların yedek alanlarının olduğunu ve bu arabanın kendi segmentindeki şampiyonlardan biri olduğunu vurguluyor.

Salon, iyi ergonomi, ayarlanabilir direksiyon yüksekliği ve açısı, konforlu anatomik koltuklar ve güzel mavi LED arka ışıklı kontrol panelinden hoşlanır. Tüm elemanlar optimal olarak yerleştirilmiştir. Gösterge panelinin kademeleri, arıza ikaz ışıkları ile donatılmıştır: çok pahalı görünüyor ve iç kısmı mükemmel bir şekilde dekore ediyor. Bu teknoloji tüm Hyundai premium otomobillerinde kullanılmaktadır. Kumaş ve diğer malzemelerle süslenmiş iki tonlu iç kaplama, rafine iç mekanı bir hacme ve özel bir çekiciliğe verir. 820 mm uzunluğunda, 1020 mm genişliğinde ve 558 mm yüksekliğindeki pratik bir bagaj, dikey olarak yükseltilmiş arka koltuk sırtlarıyla bile 340 litrelik etkileyici bir kargo hacmi sağlar. Gerekirse, arka koltuk 60:40 oranında katlanabilir, bu da bagaj miktarını 340 ila 1250 litreye çıkarır.

Hyundai i30 2007 yılı

Alıcının isteği üzerine, araç deri iç, klima kontrolü, sunroof, stabilizasyon sistemi, lineer girişli ses sistemi ve mp3 formatında müzik çalma, park sensörleri, yağmur sensörleri ve 17 inçlik jantlar ile donatılabilir. Tüm Comfort setinden başlayarak isteğe bağlı bir navigasyon sistemi kurulur. Çok çeşitli komple setler ve çok çeşitli ek seçenekler, en talepkar müşterilerin bile ihtiyaçlarını karşılamaya olanak tanır.

Hyundai i30 için geniş bir motor yelpazesi mevcuttur: manuel veya otomatik şanzımanla birlikte üç benzinli ve üç dizel. İ30 beş vitesli, tam senkronize şanzıman, araca sportif bir karakter vermek için özel olarak tasarlanmıştır. Tüm benzinli motorlar 16 valf ve değişken valf zamanlama sistemine sahiptir. İ30'un temel versiyonunda bulunan 105 hp'lik 1.4 litrelik benzinli motor, yakıt verimliliğini ve iyi performansı bir araya getirerek 137 Nm'ye kadar tork geliştiriyor. Yeni 1.6 litrelik motor 115 bg'ye ulaştı. ve 154 Nm tork, 2.0 litre benzer bir birim hacmi iken - sırasıyla 143 hp ve 186 Nm.

Hyundai i30 2010

Dizel motor kategorisinde: 1.6 litre CRDi 90 hp 235 Nm ve 115 hp bir tork ile 255 Nm'lik bir tork ile. En güçlü versiyon, 140 hp güç ile 2.0 litrelik CRDi motoru aldı ve 304 Nm'lik bir tork. Tüm motorlar değişken turbo-enjeksiyon geometrisine (VGT), düşük sürtünmeli bir ekolayzır şaftına ve yüksek basınçlı dizel enjeksiyon sistemine sahiptir. DPF (Dizel Partikül Filtresi - egzoz gazlarından kurumayı sağlayan filtre) ile tüm tip dizel motorları içeren bir model i30 üzerinde çevre koruma şartlarına uygun olarak. En azından şimdilik dizel motorların Rusya'ya teslim edilmeyeceği varsayılmaktadır.

Hyundai i30 aktif ve pasif güvenlik sistemleri ile donatılmıştır. Otomobilde iki ön, yan hava yastığı ve perde hava yastığı, aktif koltuk başlıkları, emniyet kemeri ön gericileri ve yolcuların emniyet kemeri takma gereği konusunda ikaz veren araçlar bulunmaktadır. Araba gövdesinde deformasyon bölgeleri ve üç taraflı yük dağılımı vardır. Model bir McPherson ön süspansiyonu ve çok bağlantılı bir arka süspansiyon ile donatılmıştır. Havalandırmalı 10 inçlik ön tekerlekler ve dört kanallı ABS ve isteğe bağlı ESP'li 9 inçlik arka tekerlekler (standart bileşen olan Premium model haricinde) yolda mükemmel yol tutuşu sağlar.

Hyundai i30 2012

Sportif, ama agresif olmayan bir görünüm, garantili kalite ve güvenlik, çok çeşitli motorlar, zengin donanımlar ve çeşitli ek seçeneklerin büyük bir takımı bu modelin ana rekabet avantajlarıdır. Bu arada, araba Çek Cumhuriyeti'nde bir fabrikada üretiliyor.

İkinci kuşak resmi galası, 2011 sonbaharında Frankfurt'ta gerçekleşti. Aracın neslini değiştirirken boy ve genişlikte büyürken, modern bir kurumsal tarzda yeni bir görünüm kazandı. Ve buna ek olarak - çok iyi bir ekipman ve iyi bir motor seçimi.

135 hp direkt enjeksiyon kapasitesi ile benzinli motor 1.6 Gama GDI 6300 rpm'de ve 4850 devir / dakikada tork 164 Nm'de. Motor Euro-5 standartlarına uygundur. GDI motor Rusya'ya tedarik edilmeyecek ve i30 serisinden üç dizel versiyonuna sahip olmayacaktır. İki benzinli ünite daha kolay Rus pazarına gidecek: Euro-4 standartlarını karşılayan geleneksel enjeksiyonlu Gamma 1.4 (100 hp) ve Gamma 1,6 MPI (130 hp). Şanzıman: 6 ileri manuel şanzıman, manuel veya otomatik (sadece 1.6 l versiyon için). Yeni "otomatik" eski arkaik 4-hızdan daha çeviktir ve en iyi ivme dinamiklerini sağlar.

Hyundai i30 2012

İyi kullanım süspansiyona katkıda bulunur. Hyundai i30, Elantra platformunda yapıldı, ancak arkasında bir ışın olmak yerine bağımsız bir çok kollu. Ve ön tarafta - McPherson. Artı, ABS, ESP elektronik stabilizasyon sistemi, VSM stabilite kontrol sistemi ve tepe başlangıç ​​asistanı.

Yeni arabada, ilk sırada biraz daha fazla bacak boşluğu vardı, ancak ikinci sırada altı santimetre kesildi. Bununla birlikte, sırtına yaslanın, dizlerinizi dinlendirmeyin: koltukların biraz farklı pozisyonu sayesinde (aşağıya inen çatı, yolcuların başlarına “basma” diye değiştirildi).

Yeni seçenekler çift bölgeli klima kontrolü listesinde, kabine erişim ve bir anahtar, seyir kontrolü, navigasyon, dikiz kamera ve diğerleri olmadan motoru başlatmak.

Yorum ekle