Hyundai i10

Hyundai i10 - sınıf A ön tekerlekten çekiş beş kapılı hatchback

Hyundai i10 (2017) | Perché comprarla ... e perché hayır

Pürüzsüz şekiller i10, aracın orijinal görüntüsünü veren muhteşem bir ızgara ve geniş farlarla başarılı bir şekilde birleştirildi. Kabin 5 yetişkin rahatça konaklayabilir, yolcuların rahatı için tüm koltuklar kolçaklarla donatılmıştır. İç mekanda, fırfırlar yok, ama bej plastik ve siyah ekler uyumlu görünüyor ve bir öngörü duygusu yaratıyor. Birkaç cihazın kontrolü üst panelde yoğunlaşır: bir radyo teyp kaydedicisi, acil durum çetesini aktive etmek için bir düğme vardır ve aşağıda üfleyiciyi ayarlamak için basit tekerlekler bulunur. Yan aynaların ayarlanması manueldir, ancak sürüş sırasında sürücünün optimal vücut pozisyonu elde etmesini sağlayan direksiyon kolonu camı ve eğme ayarı vardır. Sürücünün önünde siyah kenarda büyük beyaz bir hızölçer ile mütevazı bir gösterge paneli.

Standart olarak, i10 elektrikli ısıtma, klima kontrolü, katlanır arka koltuklar, arka emniyet kemerleri, elektronik bir kilometre sayacı ve kilometre sayacı sunmaktadır. İç dekorasyon için gamma olası gölgeler 10 seçenek içerir. Daha pahalı olan i10, panoramik cam tavanı, arka spoyler, deriden kesilmiş direksiyon simidi ve vites topuzları ile birlikte anahtarsız kapı açma sistemi ve 2-DIN ses sistemine sahiptir. Ön tamponun dahili aerodinamik profili bulunurken, hafif çelik gövde gövdesi güçlendirilmiş tamponlar, gövde renginde ve çıkarılabilir ek parçalarda bulunur.

MacPherson gergi ön tekerlekleri ve arka torsiyon çubuğu süspansiyonu, yolcular için rahat sürüş ve konfor sağlar. Büyük dingil mesafesi (2380 mm), aracın ek stabilitesini ve kabinin genişliğini sağlar. Bagajda 225 litre hacim, ihtiyacınız olan herşeye kolayca sığar.

Hyundai i10, 1,1 litrelik iRDE benzinli motorla donatılmıştır ve bu da ekonomik yakıt tüketimi ile kombine edilmiş iyi bir dinamizm gösterir (kombine çevrim ile 100 km'de 5 litre). Motor güç üretiyor 66.7 hp 5500 rpm'de ve 2800 rpm'de 10.1 kg / m'lik maksimum torkta. Maksimum hız 152 km. Bu güç ünitesi, Kia Picanto'nun sahiplerine aşinadır, ancak biraz değiştirilmiş, tüketimi azaltmış ve çevre dostu olmasını sağlamıştır. CO2 emisyonları şu anda kilometre başına sadece 119 gramdır. Şanzıman, iki versiyonda müşterilere sunulmaktadır: 5 ileri manuel konsol tipi veya 4 vitesli otomatik. Kısa vites kolu, sürücü ile ön yolcu arasında serbest alan kalacak şekilde yerleştirilmiştir. Kentsel ortamlarda sürüşü kolaylaştırmak için, araç elektrikli direksiyon ile donatılmıştır.

Ayrı kelimeler, bu boyuttaki bir araba için çok önemli olan güvenlik araçlarını hak ediyor. I10'da tasarımcılar, sürücü ve yolcuların hem aktif hem de pasif güvenlik özelliklerine çok dikkat ettiler. Zaten temel pakette iki ön hava yastığı, ön gerdiricili kayışlar, ABS ve tüm kapıların kilitleri bir çarpışmada otomatik olarak açılması için bir cihaz ile donatılmıştır. Tubeless lastikler standart olarak temin edilmektedir.

Hyundai i10 iki yıllık bir garantiye sahiptir ve dört farklı seviyede mevcuttur: D - Lite, Era, Magna ve Auto. Hyundai i10'un şık görünümü, mükemmel sürüş performansı, güvenliği ve verimliliği, sınıfında değerli bir rakip olmasını sağlar.

Hyundai i10'un yeni versiyonu, 2010 sonbaharında Paris otomobil fuarında sunuldu. Hyundai'deki modeli büyük ölçüde değiştirmediler - hem dış hem de iç yenilikler çok az. Boyutları: uzunluk - 3.565 m, genişlik - 1.595 m ve yükseklik - 1.54 m, taban 2.28 m. Hatchback güncellemesi, aracın ön kısmının daha büyük bir biçiminde yansıtılmıştır. Dekoratif çizgili eğik farlar, bloklarının içine sinsice kıvrılmıştır. Izgaradan ayrılmış küçük bir jumper olan geniş trapez hava girişi. Ve zaten alakasız yuvarlak sis bu lambaların daha şık şekilleriyle değiştirildi - üçgen, keskin bir şekilde belirlenmiş soketlerde. Besleme ayrıca farklı bir tampon ve arka ışıkların değiştirilmiş tasarımı nedeniyle biraz değişmiştir. Ve aynaların şekli değişti - daha moda aerodinamik ile son moda. Aynı zamanda, ayna durumları kendileri başka bir moda çip elde ettiler - dönüş sinyal tekrarlayıcıları bunlara yerleştirildi.

İç kısımdaki değişiklikler de küçüktür. Kabinin tüm detayları ve mimari formları değişmedi ve sabit, fonksiyonel ve tamamen ergonomik kaldı. Pano tasarımı değiştirildi, mavi ışık yeşil olanın yerini aldı, koltuk döşemesinin kalitesi iyileşti.

Yeni Hyundai i10 hatchback 2014 yorum - Carbuyer

Araba iki benzinli ve bir dizel motorla donatılmıştır. Üç silindirli bir litre benzinli motor (69 hp), motoru 1.1 litre hacmiyle değiştirdi. (67 hp). 2011 modelinde, bir litrelik hacme sahip Hyundai i10 Dlue, akıllı start-stop fonksiyonuna sahip. Hyundai üretim tarihinin tümünde bu model en ekonomik ve çevre dostu bir araca dönüştü. Ünite, arabayı 14.8 s'de en fazla 150 km / s hızla ve sadece 4,2 l / 100 km hız ile “yüzlerce” hızlandırıyor. Dlue Drive teknolojisinden kaynaklanan emisyonlar, kilometre başına doksan dokuz gram CO2 idi.

78 hp benzinli motor 1.25 litrelik bir motor kapasitesi ile değiştirildi. 85 hp'de Bu motorun dinamikleri biraz daha iyi: 12,2 saniyede 100 km / s ile "maksimum hız" 169 km / s, ancak akış hızı daha yüksek (4,6 l / 100 km). Otomatik şanzıman ile 100 km / saat hızlanma 13,8 s, yakıt tüketimi ise 5.5 l / 100 km'dir.

1.1 litrelik dizel, 75 beygir gücü değişmeden kaldı. Egzoz seviyeleri açısından tüm motorlar Euro-5 standardında verilmiştir. KP - beş adımlı bir mekanik ve dört aşamalı bir makine ile donatılmıştır. Her iki aksta da disk frenleri mevcuttur. Arka süspansiyon bağımsız torsiyon çubuğu, ön bağımsız McPherson olan.

Avrupa için, Hyundai i10 komple bir set halinde geliyor: Klasik, Aktif ve Stil. Classic'in temel versiyonu klima, hidrolik direksiyon, ABC, elektrosteklopodemnikami, iki hava yastığı ile donatılmıştır. Aktif versiyonunda 14 inç alaşım jantlar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu ve elektrikli aynaların montajı. Stil varyasyonlarında deri direksiyon simidi ve panoramik sunroof eklenir.

2013 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, Hyundai i10 hatchback'in ikinci kuşak prömiyeri gerçekleştirildi. Araba büyük güncellemeler geçirdi. Tamamen yeniden tasarlanmış bir dış ve iç mekan aldı. Buna ek olarak, küçük bir boyut ekledi - uzunluğu 3 645 mm (+80), genişlik - 1 660 (+65) ve yükseklik 1 550'den 1 500 milimetreye düşürüldü. Dingil mesafesi de 5 mm ile 2385 mm arasında büyümüştür. Gövde pyatidverki'nin hacmi, önceki modelden 27 litre daha fazla olan 252 litreye çıktı. Arka koltuk sırasını katlarsanız, kullanışlı alanın hacmi 1046 litreye yükselir.

Araba, Almanya'da bulunan üreticinin Avrupa bölümünde geliştirilmiştir. Avrupa için üretim, İzmir (Türkiye) şehrinde kuruldu, Hint pazarında ise model Grand i10 adı altında satılacak, ancak bu versiyon Eski Dünya'nın otomobilinden biraz daha ucuz ve daha ucuz.

Güncellenmiş model kurumsal bir tasarım olan Fluidic Sculpture'ı (çeviri - akan bir heykel), süpürge farları ve büyük bir hava girişi içeren şık bir ön parça ile aldı. Tekerlekler, konfigürasyon seviyesine ve motora bağlıdır. Hafif bir alaşımdan 14 inç ve hem hafif alaşım hem de çelik ve 15 inç olabilirler. Hyundai i10 2014 tamamen yeni bir ön ve arka aydınlatmaya sahip, tampon değişti, LED çalışma farları ortaya çıktı ve yan duvarlar geniş bir kavisli kalıplamaya sahipti. Vücudun şekli daha iyi olduğu için farkedilir biçimde değişti, kabartma yan duvarlar, bir başlık ve bir tavan spoyleri olan bir arka kapı buldu.

Yeniden tasarlanan ön panel ve orta konsolun yanı sıra yeni direksiyon simidi ve gösterge panelinin farklı bir virajı sayesinde iç kısım daha sağlam görünmeye başladı ve bu da ek bir viraj kaybetti. Salon içinde daha fazla depolama alanı sunuyor. Hyundai i10 II jenerasyonunun temel donanımı iki hava yastığı ve bir dengeleme sistemi içerir. Seçenekler, hız sınırlama fonksiyonuna sahip hız kontrol sistemi, ayarlanan sıcaklığın otomatik olarak bakımı, deri ile ısıtmalı direksiyon simidi, lastik basıncı izleme ve anahtarsız giriş sistemi gibi segmentte benzeri görülmemiş teknolojileri içerir. Gürültü yalıtımı iyileştirildi ve şimdi motor sesi ve arka plan gürültüsü sürücüyü ve yolcuları daha az rahatsız edecektir.

İkinci nesil Hyundai i10 ile donatılmış, daha eski versiyonlara monte edilmiş ancak performans ve verimliliği arttırmak için yeniden tasarlanan motorlar. İki motor seçeneği sunar. 65 litrelik litre litre kapasiteli 95 Nm tork ve 1.2 litre dört silindir kapasiteli 86 hp 5 vitesli manuel şanzımana bir alternatif, 4 vitesli bir otomatiktir. Manuel şanzıman ve 1,0 litrelik bir motorla, araç 14.9 saniyede sıfırdan 100 km / saat hıza ve 1.2 litrelik bir motora sahip olmakla birlikte, 0-100 km / s hıza ulaşabilmek için 12.3 saniye yeterlidir. Otomatik kutu seçimi ile hızlanma süresi sırasıyla 16,8 ve 13,8 saniyeye çıkar. Seçilen motor ve vites kutusuna bağlı olarak ortalama yakıt tüketimi 4.6 ila 6.2 litre arasında değişir.

Motor teknolojilerinden biri, iki eksantrik mili için bir zincir tahriki ve motor hızına bağlı olarak valf zamanlamasında sürekli bir değişiklik kaydetmeye değer. Bu da, talep edilen Euro-5 standardını karşılayan, performans ve verimin iyi bir kombinasyonu olan "aspire edilmiş" olarak mütevazıdır.