Hummer h2

Hummer H2 2007 | Gerçek yaşam incelemesi

1983 yılında, HUMVEE (yüksek mobiliteli çok amaçlı tekerlekli araç) olarak adlandırılan ilk ABD askeri araçları ABD Ordusu ile hizmete girdi. Sivil nüfus, onlara beklenmedik bir ilgi gösterdi. Ve 1992'de efsanevi Hummer H1 doğdu. Teknik olarak, sivilin askeri versiyonu neredeyse değişmedi. Ne yazık ki, H1 şehir yaşamına çok uygun değil ve gerçek şu ki, şehir sokaklarında hareket için çok hantal ve çok uygun değil, aynı zamanda H1 salonunun en az bir konfor ve kolaylığa sahip olması. 2002 yılında, Hummer - H2'nin ikinci kentsel versiyonu piyasaya çıktı. Bu kez, üreticiler tüm hataları hesaba kattı ve yeni bir versiyonun geliştirilmesine çok daha ciddi bir şekilde yaklaştı. H2 - hakiki bir Hummer, sadece modern şehirlerde hayatta kalmak için daha fazla uyarlanmıştır.

Bugün, Amerikan şirketi Hummer, General Motors'un endişesinin bir parçasıdır ve yüksek kapasiteli anıtsal SUV'lerin üretiminde uzmanlaşmıştır. Modern Hummer kuşkusuz dünyanın en tanınmış arabalarından biridir. H2, konfor ve yüksek trafiğin harika bir kombinasyonudur.

Hummer H2, efsanevi akrabasıyla karşılaştırıldığında hafifçe küçüldü. Açısal görünüm, yalnızca araca benzersiz bir görünüm kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda görünürlüğü artırmaya ve iç alanı arttırmaya da yardımcı olur. Dış mekan H1: minimal çıkıntılar, neredeyse dikey destekler ve 315/70 R17 boyutunda büyük tekerlekler. Sert tuğla benzeri gövde şekli, tipik bir jeep düz cam ile vurgulanır. Tek kelimeyle, acımasız, kaba ama çok çekici bir görünüm. H2'de sürerken rüzgar gürültüsünü azaltmak için, GM camların sızdırmazlığını artırdı ve ön camın kalınlığını% 20 artırdı.

Resmi büyük bir iç dekorasyona tamamlar. Bu kez üretici, sürücünün ve yolcuların rahatını önemsedi. Geniş kapı açıklıkları, otomobilin içine girip çıkmayı oldukça kolaylaştırır. Mühendisler koltuk tasarımına özel bir önem verdiler. Konforlu H2 ön koltuklar, elektrikli olarak ayarlanabilir yastık ve sırtlığı sekiz boyutta, dört boyutta elektrikle ayarlanabilen bel desteği ve iki farklı sürücü için bir hafızaya sahiptir.

Standart versiyonda koltuklarda tekstil döşemesi var. Deri döşemelere sipariş verirken, ön koltuklar, farklı ısıtma seviyelerini yükleme imkanı ile minderlerin ve sırtların bağımsız olarak ısıtılmasını sağlar (ikinci sıradaki yolcular da elektrikli ısıtmalı ayarlanabilir koltuk minderleri alırlar). İkinci sıranın sırtlığı 60 / 40'a göre bölünür ve birbirinden ayrılır. Maksimum konfor için sırtlığın yüksekliği artar. Ek olarak, arka koltuk, bagaj bölmesinin yararlı hacmini önemli ölçüde artırmak için hızla katlanabilir ve sökülebilir. Salon H2, uzun yolculuklar sırasında çok uygun olan küçük eşyaları saklamak için çeşitli bölmelere sahiptir. Bagaj bölmesi 1132 ila 2452 litre arasında değişmektedir.

"Hava taşıtı" tipi ve vites kolunun orta konsolu, belirgin şekilde çıkıntı yapan fitingler, yuvarlak delikler ve kabartma dokusu olan yüzeyler fonksiyonel bir Hummer askeri stilinin göstergesidir.

Sürücü için gerçek bir bilgi merkezi olan yerleşik bilgisayar H2, çeşitli araç sistemlerinin durumunu yansıtan en fazla 28 farklı mesaj verebilir. Tank ve rezervdeki mevcut yakıt dengesi, ortalama gaz kilometresi, günlük kilometre durumu hakkında rapor verecek.

Salon 6 koltuklu (2 + 3 + 1). Rusya'da “Autotor” Hummer H2'de bir araya getirilmiş üç temel seviyede - Base, Adventure ve Luxury (sadece 10 seçenek) sunulmaktadır. Standart özellikler arasında ön hava yastıkları, çocuk koltuğu mandalları, koltuklara bağlı ön emniyet kemerleri, tüm koltukların ayarlanabilir başlıkları ve kabindeki çok sayıda korkuluk bulunur.

Standart olarak sunulan çift bölgeli elektronik klima kontrolü, ön koltukta bulunan sürücü ve yolcunun, kendileri için en konforlu sıcaklığı ve hava akışını seçmesini sağlar. Merkezde ve ön panelin kenarları boyunca ve ayrıca kabinin orta konsolunun arka ucunda bulunan büyük yuvarlak deflektörler, optimum hava sirkülasyonunu sağlar.

CD çalarlı Bose hi-fi ses sistemi (mp3 formatı kabul edilmez) ve 8 hoparlör, AM / FM radyo alıcısı, ses hızına bağlı olarak otomatik ses şiddeti ayarı standart pakete dahildir. Arka koltuktaki yolcular için konsol kontrol stereo, kulaklık bağlamak için jaklarla donatılmıştır.

Hummer'ın versiyonuna bağlı olarak, ön hava yastıkları, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, elektrikli ve ısıtmalı koltuklar, arka havalı süspansiyon, deri koltuklar, krom kaplama ve diğer ekipmanları bulabilirsiniz.

Uzun dingil mesafesi yolda stabilite ve sürüş esnasında yolcular için rahatlık sağlar ve kısa mesafeler çeşitli engellerin üstesinden gelmeye yardımcı olur. Vücut tekerleklerinin köşelerine ve geniş bir ölçüye yerleştirilen H2, tüm yolların gerçek bir fatihi haline getiriyor. Tüm versiyonlar sadece arka süspansiyonlu Borg Warner sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu sistemin çalışması, H2'i en çürümez olmayan çukurdan ve çabukluğun kendisinden "çekip çıkarmayı" amaçlamaktadır. Anti-skid sistemi, dört tekerleğin hepsini aynı anda kontrol eder. Bunlardan biri çekiş gücünü kaybederse, o zaman tork diğer üçe aktarılır ve böylece 3 tekerleğin debriyajı aynı anda tamamen kaybolana kadar devam eder. Daha sonra tüm tork sadece tek bir tekerleğe yönlendirilecektir. TCS2 fonksiyonunu aktifleştirerek, çekiş kontrol sistemi devreye sokulmadan önce tekerleklere tork uygulanır. Bu, Hummer H2'nin tekerleklerin gevşek bir yüzey üzerinde "kürek çekmesi" söz konusu olduğunda, derin karda veya kumda hareket etmesine izin verir.

Bu off-road özellikleri orada bitmiyor. Hummer H2, arka diferansiyel kilidi olan dört adet 4WI, 4HI Lock, 4LO Lock ve 4LO Lock dört tekerlekten çekiş modlarına sahiptir. Birincisi sıradan yollarda sürerken, tork ön taraftan arka aksa yüzde 40/60 oranında dağıtıldığında kullanılır. İkinci mod kaygan yüzeyler için uygundur, merkez diferansiyelini bloke eder ve torku arka ve ön aks arasında yarıya böler. "4LO Lock" modu, tek bir farkla, öncekiyle aynı şekilde çalışır - otomatik şanzımanın vites oranı daha düşük olur, bu da motor gücünün akışını en ciddi off-road'ı aşarken sınırda tutmanızı sağlar. Ve son olarak, arka aksın tekerlekleri motordan aynı miktarda tork aldığında arka diferansiyel zorlama modu.

Arka süspansiyon için iki seçenek var. Standart, doğrusal olmayan sertlik ve uzun stroklu amortisörlerin helezon yaylarına sahip beş bağlantılı bir süspansiyondur. Ayrıca, pnömatik elastik elemanlarla bir süspansiyon siparişi verebilir ve hava kompresörü dahil edilmiş olan tasarımda, tekerlekleri pompalamak için de kullanılabilen, otomatik olarak zemin boşluğu ayarlaması yapabilirsiniz.

Otomobil, 40 cm yüksekliğindeki dikey engellere tırmanıyor, yolculara herhangi bir rahatsızlık vermeden, 2,272 kg'a kadar brüt ağırlığa sahip bir römorku çekebiliyor ve derinlikteki 20 inçlik su kütlelerinin derinliklerinde ve kaygısız hareketlerini sakin bir şekilde yenebiliyor.

H2, vücudun tüm uzunluğu boyunca etkileyici bir alt korumaya ve en zorlu yol ve iklim koşullarında çalışacak şekilde tasarlanmış pek çok güçlendirilmiş bileşene sahiptir. Üç modülden oluşan tamamen kaynaklı bir merdiven çerçevesi, sürüş sırasında vücut titreşimini en aza indirmenize izin verir. Büyük çekme menteşeleri ve bir vinç montaj braketi ön tamponun içine yerleştirilmiştir.

Otomobilin kalbi, Vortec ailesinin güçlü 322 güçlü, 6.0 litrelik V8 benzinli motoru haline geldi. Motorun enerjisi 4 vitesli otomatik şanzıman ile tekerleklere iletilir. Motor, aracın asfalt veya bir ülke yolunda sürülmesine bağlı olarak iki gaz pedalı kontrol modundan birini seçmenizi sağlayan elektronik gaz kelebeği kontrol sisteminin bir parçası olan özel bir Hitachi yakıt besleme sistemi ile donatılmıştır. Aktarım kutusu çalışma modunu (Yüksek Açık veya Yüksek Kilit) seçerek, asfaltta sürüş için hızlanma dinamiklerini ya da ağır yolların üstesinden gelmek için yakıt beslemesini daha doğru bir şekilde dağıtabilme yeteneğini elde edersiniz.

H2, vücudunun, iç ve dış donanımının ve çalışan donanımının tasarımında yer alan aktif ve pasif güvenliği sağlamak için birçok işleve sahiptir. Aracın boyutları ve çerçevesinin olağanüstü gücü, bir çarpışma meydana gelirse yolcuları korumaya yardımcı olur. En yüksek mukavemet, çerçevenin ön kısmının entegre kaynaklı yapısı, bir parça çelik ve büyük, güçlü tamponlardan oluşan son derece güçlü kapı çerçeveleri gibi özel yapıcı çözümler sayesinde elde edilir. Ön taraftaki özel olarak tasarlanmış, enerji emici, deforme edilebilir bölgeler, tüm tam boy GM kamyonlar arasında en dayanıklı güvenlik kafesiyle birlikte, araçta bulunanlar için güvenilir koruma sağlar.

Bir SUV ile tamamen birleştirilmiş olan 998 kg taşıma kapasiteli bir kamyon ile H2 SUT'nin bir versiyonu da sadece Kuzey Amerika'da satılmaktadır. Arka koltuklar katlandığında, kabinin bagaj kapağı yukarı doğru katlanır, bunun sonucunda SUT kargo platformunun uzunluğu 5 koltuklu versiyonda 881 mm'den 1.834 mm'ye kadar değişebilir.

Yorum ekle