Honda prelude

Honda Accord - Ön Tuning veya Modding

Debut Prelude 1978'de gerçekleşti. Bu araba 1.6 litre motor kapasitesine sahipti. 80 hp 1983 yılına kadar, Prelude Accord modeli temelinde üretildi.

1983'te tam işlemden sonra, Prelude bağımsız bir model oldu. Bu yıllar için çok modern yeni bir sürümü var, 1.8 litre 12-valf motoru, Hangi 102 hp verdi

İkinci jenerasyonun başlangıcı aşağıdaki boyutlara sahipti: uzunluk 4090 mm, 1635 mm genişlik, 1290 mm yükseklik. Çok düşük ve geniş bir profile sahipti. Bir seçenek olarak sunulan deri iç. Bazı modellerde kapak standart donanımdı.

Araba yönetimi için çok olumlu geri bildirim aldı.

1987 yılında, üçüncü nesil Honda Prelude bir sunum. Araba, her şeyden önce ilginç, çünkü dört tekerleğin (4WS) kontrol sistemini kurmaya başlayan kişi buydu. Doğru, bu tür modeller sadece iç piyasada satışa yönelikti.

Gama motorları sunuldu: 1.8 l / 106 hp Yakıt tüketimi 100 km'de 8-10 litre ve 2,0 l / 137 hp'dir Yakıt tüketimi 100 km'de 9-10 litre.

1990 yılında yeni bir 140 hp motor ortaya çıktı.

Dördüncü Prelude (1991-1996 sürümü) çok daha güçlü motorlarla donatıldı. En hızlı versiyonda, 133 beygir gücü üreten 2.0 litrelik bir ünite vardı. Aynı model yelpazesinin en üstünde, 200 hp'lik bir VTEC sistemi olan 2.2 litrelik bir motor ile bir değişiklik yapıldı. Doğal olarak, bu Prelude ayrıca dört teker 4WS için ünlü kontrol sistemine sahipti.

Honda Prelude yeni nesil 1996'nın sonlarında ortaya çıktı. Bir öncekinden 35 mm daha uzundu, bu da özellikle kabinin arka kısmında yolcuların daha konforlu bir şekilde kalmasına katkıda bulundu. Ancak, dış veri çok açık değildir. Avrupa'da doğranmış formlar, atipik farlar ve Japon minimalizmi anlamadı. Teknik açıdan bakıldığında, beşinci kuşağın Prelüdünün birçok avantajı vardır. valf kapak VTEC harf - hızına bağlı özellikleri ve en önemlisi değişen Hünerli enine diferansiyel, hidrolik direksiyon. Mükemmel yakıt ekonomisi, mükemmel mizaç ve "dürüst" emişli motorların bir taahhüdü olarak.

Onlardan ikisi vardı. Temel 2,0 litre 133 hp ile ve ünlü 2.2 litre. İkincisi iki versiyonda üretildi: VTI (185 hp) ve VTI-S (200 hp). Aynı zamanda, “S”, başka bir motor kontrol ünitesi ve değiştirilmiş bir güç kaynağı sistemi tarafından ayırt edilir. "Zorlanmaya" rağmen, motorlar yüksek bir ömre sahiptir.

Araba hem mekanik hem de otomatik şanzımanlar ile donatılmıştı. Hepsi oldukça güvenilir.

Beşinci Prelüd, dördüncü gibi, çok iyi bir süspansiyon sistemi 4WS ve opsiyonel ATTS aktif tork dağıtım sistemi (en yüklü çekme çarkına döndürüldüğünde üzerinden geçirilir ve böylece bu zaman dağıtımını) sahiptir.

Ancak, nispeten yüksek fiyattan dolayı, bu nesil pazarda büyük talep görmemiştir.

2000 sonbaharında Honda Prelude üretiminin durdurulması kararlaştırıldı. Periyodik olarak, bununla birlikte, Honda Prelude altıncı nesil oluşturmaya çalıştığını söylentiler var, ancak şu ana kadar hiçbir şey henüz teyit etmedi.

Listelenen Yukarıdaki Prelude gerçek spor coupe çağrılabilir söylemek ve Honda ailesinin en ilginç temsilcilerinden biri tüm özetledikten sonra.