Honda nsx

Honda NSX ilk kez 1989 yılında Chicago'da bir prototip olarak gösterildi.

5ENNA; Honda NSX | 4K

Bugün, Honda’nın sportif ruhu, gücü, hızı ve zarafeti birleştiren bir sembol.

Aerodinamik düşük siluet, en yüksek seviye, dünyanın ilk taşıyan alüminyum gövdesi, yol bilgisayarı, güvenlik sistemi, deri iç mekan - hepsi en son teknolojilere göre yapılmıştır.

Motorların gaması şu şekilde temsil edilir: güçlü bir 3 l DOHC (iki üstten eksantrik mili, 256 hp) Maksimum hız 260 km / s. 4 vitesli otomatik şanzıman ile tamamlanır, bunun yerine bir spor vites sistemi ayarlanabilir bir hidromekanik otomatik ve vitesleri doğrudan direksiyona (F-Matic şanzıman) değiştirme özelliği ile monte edilebilir. Ve bir VTEC sistemi ile donatılmış 3.2 litre V6 (280 hp) (kaldırma yüksekliğinin elektronik kontrolü ve valf açıklığı süresi). 270 km / s maksimum hız. 6 ileri "mekaniği" ile tamamlayın. Bu birim sadece 1997'den beri kullanılabilir.

NSX kabini, hem sürücüye hem de yolcuya yeterli alan sağlayan çift surround bir yerleşim düzenine sahiptir. Sürücü koltuğunun mükemmel ergonomisi, direksiyon mekanizmasının doğruluğu ve güvenilir frenler rahat hareketin anahtarıdır. Diğer her şey NSX, bir spor otomobil için, sürücü koltuğundan mükemmel bir görüş açısı sağlayan kavisli gözlük sayısı için alışılmadık derecede büyük farklılıklar gösteriyor.

Yüksek hızlarda stabiliteyi korumak için, RTU sistemi, bir rüzgar ve değişken yol koşullarında, kendi kendini kilitleyen sınırlı kaymalı diferansiyelde aynı amaca hizmet eder. Dört kanallı ABS sistemi, tüm tekerleklerdeki disk frenlerini bağımsız olarak kontrol eder. Honda NSX, Amerikan şirketi Du Pont'ın elektronik çekiş kontrol sistemi ve hava yastıkları Ryaon 66 ile donatılmıştır.

Standart donanım, deri döşeme, seyir ve klima kontrol sistemleri, özel bir motor egzoz sistemi ve birinci sınıf Bose ses sistemini içerir.

Chris Harris Vs Honda NSX | Üst Dişli: Seri 23 | BBC

Tüm NSX modellerinde hidrolik direksiyon ve 1994'ten beri daha geniş tekerlekler bulunmaktadır.

Aracın üç çeşidi vardır: NSX, NSX-T (1997'den beri targa gövdeli - çatının çıkarılabilir orta kısmı ile üretilmiştir), NSX-R (1992'den beri hafif bir versiyon).

Güncellenmiş Honda NSX, 2001 yılında Tokyo'daki bir otomobil fuarında tanıtıldı. Aracın dış tasarımı önemli ölçüde yükseltildi. Güncellenmiş bir kafa optik sistemi, hava girişinin farklı bir konfigürasyonu ve ayrıca arka kısmın yeni tasarımı, gövdenin tüm genişliği ve entegre bir spoyler vardı.

Güç ünitesi önceki modelden devralındı ​​- aralarında yeni otomatik şanzıman ya da altı ileri vitesli manuel olarak kullanılacak olan 3.2 litrelik V6 motoru.

Mayıs 2002'de yeni NSX-R tanıtıldı. Üreticiler, yeni ürünün ağırlığını azaltmak için ses yalıtım malzemelerinin payını cesur bir şekilde düşürdü ve süspansiyon yaylarının sertliğini ikiye katladı. Güç ünitesi aynı kaldı.

2004 yılında Honda, İngiltere'de resmi NSX-R satışlarına başlamayı kararlaştırdı. Daha önce, NSX modelinin bu aşırı versiyonu resmen sadece Japonya'nın iç pazarında satıldı.

Honda NSX-R'nin bu versiyonu, temel model olarak 276 beygir gücü üreten altı silindirli motorla donatıldı, ancak bu modeldeki krank milinin dikkatlice dengelendiği ve böylece motorun en yüksek devirdeki stabilitesini sağladığından farklıydı.

Buna ek olarak, yeni ürünün ağırlığı, kaput ve karbon fiberden üretilen spoyler, karbon fiber çerçeveli yeni ultra hafif Recaro koltuklar, güncellenmiş bir direksiyon simidi ve vites kolunun titanyum düğmesi nedeniyle önceki modelden önemli ölçüde daha az. Hafif ağırlık NSX-R'yi temel versiyondan daha hızlı yaptı.

Ayrıca, arabanın altında hava akışını düzenleyen özel bir kaporta yerleştirildi. Bu, yüksek hızlarda aerodinamik performansı önemli ölçüde artırdı.

Ayrıca, şimdi daha büyük tekerlekler için tasarlanan spor kupası, şanzıman, fren sistemi süspansiyonunun ayarlanmasının yanı sıra modern bir elektronik gaz kontrol sisteminin ortaya çıktığı da not edilmelidir.

Sonuç olarak, yakında piyasaya sürülecek olan Honda NSX modelinin yeni bir arabaya geçmesi gerektiğini de ekliyoruz. Yeni Honda süper coupe prototipi Honda HSC (Honda Sports Concept) olarak adlandırıldı. Farklı bir isim, yeniliğin, önceki versiyonla ortak hiçbir şeye sahip olmayan tamamen farklı bir otomobil olması gerçeğinden kaynaklanıyor.

Ayrıca ABD'de, Honda NSX Acura NSX markası altında satılmakta ve Japonya'da Honda Verno olarak adlandırılmaktadır.

Honda NSX haysiyet ile yüksek teknik verileri ve stilistik karmaşıklığı birleştirir.

Yorum ekle