Honda elemanı

SUV'lerin kalabalık pazarında rekabete dayanabilmesi için çoğu üretici otomobillerine bazı "zest" ekleyerek, onların beynini diğerlerinden farklı kılıyor.

2004 Honda Element Tam İnceleme | İyi, Kötü ve Çirkin

Honda’nın yaratıcı tasarım fikirlerinin meyvesi, Element modelidir. Otomobil ilk olarak 2001 yılında Detroit Auto Show'da gösterildi ve daha sonra Model X konsepti olarak tanıtıldı.

Üretim sürümü ilk kez 2003 yılında gerçekleşti. Eleman, potansiyel alıcılarını sadece orijinal dış tasarım ve fonksiyonel iç mekândan değil, aynı zamanda çok yönlülüğünden de etkiledi. Açık hava meraklıları için tasarlanmıştır. Bu zor ve çok pratik araba, ülke gezileri ve rekreasyon için yararlı ve malların taşınması için.

Başlangıç ​​olarak, otomobilin sıra dışı bir tasarıma sahip olduğu, ayırt edici özellikleri arasında yan rafları olmayan menteşeli kapılar bulunuyor. Bu, çeşitli ürünlerin yükleme / boşaltma işlemlerini basitleştirmenizi sağlar. Dışarısı, Element yarım boyasız plastikten yapılmıştır. Plastik sayesinde imalatçı, ağırlığı ve dolayısıyla yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltabilmiştir. Başka bir artı: tüm bu parçalar genellikle en hızlı paslanan plastikten yapılır. Son olarak, küçük darbelere ve çizilmelere korkmuyor.

Salon çok büyük. Üreticiye göre iç alan 60 farklı şekilde organize edilebilir. Ama kabinde bulunan tüm bu değişken servetle inanılmaz bir asketizm hüküm sürüyor.

Honda Element - En Kötü Başlangıç ​​Tasarımı

Birkaç soket, kapılarda dar cepler, tavana yakın belgeler için küçük bir asma kat ve yanında yalnız bir ampul var. Koltuklar arasındaki mesafeler etkileyici, tavan yüksek. Geniş koltuklar büyük insanlar için tasarlanmıştır. Modern tasarım, kaliteli malzemeler, kusursuz montaj. Su geçirmez FXC (Extreme Koşulları) koltuk döşemesi sayesinde, Honda Elemanı kirden korkmaz. Arabadaki halılar böyle eksik. Bunun yerine tüm zemine üretan örtü serilir.

İkinci sıra iki ayrı koltuktan oluşur. Ve alışılmadık şekilde oluşturulmuşlar, iki taraf boyunca çatının altında geri çekilmiş durumda asılı kalıyorlar. Ve hatta tamamen kaldırıldı. Tamamen düz bir zemine sahip bu tür bir çözüm, ciddi boyutlardaki eşyaların taşınmasını sağlar. Bagaj çok geniş. Arka koltuklar katlandığında, hacmi 2 m³'yi aşıyor.

Buna ek olarak, Honda, Eleman'ı biri diğeri açılarak iki adet bagaj kapağı ile donattı; çıkarılabilir bir cam tavan ve koltukları rahat bir yatak yapmak için kolaydır.

Araba, 160 hp üreten bir 2.4 litrelik 4 silindirli motor ile donatılmıştır. ve 2 vites kutusu: 4 vitesli otomatik ve 5 vitesli manuel şanzıman.

Tam bir sürücünün düzeni basittir: ön tekerlekler kaydığında, çok parçalı bir kavrama ile arka tekerleklerin üzerine torkun bir kısmı atılır.

Onun sahibi için, Honda Element, neşeli ve kaygısız bir hayatın unsurlarından biri olacak.

Yorum ekle