Honda cr-z

İnceleme: 2012 Honda CR-Z

Honda CR-Z'nin Avrupa versiyonu ilk kez 2010 Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Geliştiriciler modern dünya için küçük bir çevre dostu coupe oluşturma görevi vardı. Genel olarak, CR-Z, dört kapılı bir Honda Insight'ı temel alınarak inşa edilmiştir, ancak Honda mühendisleri bunun üzerinde çalışmış, dingil mesafesini önemli ölçüde kısaltarak, öne ve arkaya doğru genişletmiş ve tüm yapıyı daha sağlam hale getirmiştir. Ön tampondan arka tampona, araç 4080 mm uzunluğunda, genişliği 1740 mm ve yüksekliği sadece 1395 mm'dir. Dingil uzunluğunun uzunluğu, Honda Insight'ınkinden 116 mm daha az olan 2435 mm'dir, ancak CR-Z aynı süspansiyon yapısına sahiptir - MacPherson gergi ön ve burulma çubuğu arka. 

Japonya ve Avrupa'da CR-Z, 2 + 2 oturma düzenine sahip dört koltuklu olarak sunulur, ancak Amerikan pazarında model yalnızca iki kişilik bir coupe olarak sunulur. Honda CR-Z modelinin dış kısmı, düşük bir kaput çizgisi ve araca kendine güvenen, atletik bir görünüm kazandıran geniş bir uyum ile “tek hareketle çekilen kama” konseptine dayanıyor. Bu coupe'nin tasarımı ve Honda'nın karakteristik özellikleri, bölünmüş bir arka cam açıklığı ve aerodinamik, düşük, eğimli bir çatı gibi. 

Düşük sürücü koltuğu - bu bir spor otomobilden beklediğiniz şeydir, pedallar ve vites kolu tam olarak gerektiğinde yerleştirilir. Spor koltuk mükemmel destek sağlar ve aynı anda çok şık görünür. Gösterge paneli birtakım düğmeler, ampuller ve anahtarlar, ama yine de, bir içten yanmalı motor ve bir hibrit güç aktarma organı tarafından geliştirilen mevcut gücü yansıtan çok etkileyici bir ekran gibi, zarif vuruşlar olmadan değil. İkinci sıra, düşük yetişkin yolcular veya çocuklar için tasarlanmıştır. Arka koltuklar basit bir hareketle katlanabilir ve 382 litrelik düz bir bagaj alanı sağlar. İki seviyeli bagaj bölmesi, ilave kargo alacak şekilde 19 litrelik bir alt bölmeye sahiptir. 

Honda CR-Z, şık bir coupe ve 6 ileri manuel şanzıman ile çevre dostu, verimli hibrid kurulumun avantajlarını birleştiren eşsiz bir araçtır. Motorun ve hibrid IMA sisteminin kombine gücü 124 hp ve tork 174 Nm'dir. 14 hp IMA elektrik motoru 78 Nm tork üretebilen düşük ve orta rpm aralığında tork artırır ve yüksek hızda seven benzinli 1.5 litrelik motoru organik olarak tamamlar. Araç kombine çevrimde 100 km başına sadece 5,5 litre tüketir ve düşük seviyede zararlı madde emisyonuna sahiptir. 

Hibrid CR-Z sisteminin sportif olmasından üç sürüş modu sorumludur. Orta paneldeki üç arkadan aydınlatmalı düğme, seçilen moda bağlı olarak, Ecomony (Ekonomik), Normal (Normal) veya Sport (Spor) seçeneğini seçmenizi sağlar, takometrenin iç halkası sırasıyla yeşil, mavi veya kırmızı renkle vurgulanır. Modların her biri, farklı bir gaz kelebeği açma derecesi, direksiyon üzerindeki kuvvet, fren tepkisi ve hibrid sistemin güç hacmini sunar. Trafik sıkışıklığında veya yoğun trafikte sürüş yaparken, ekonomi modunu seçebilirsiniz. Diğer tüm durumlarda, güç, ekonomi ve emisyonlar arasında mükemmel bir denge olan NORM modunda kullanılabilir ve neredeyse tüm sürüş koşullarına da uygundur. 

2012 yılında Paris Motor Show'da, güncellenmiş Honda CR-Z modelinin prömiyeri düzenlendi. Yeni, 2013 model yılına atıfta bulunmaktadır. Arabanın görünüşü biraz değişti, daha da dinamik hale geldi. Radyatör ızgarası iri taneli hale geldi ve kafa optikleri farların altında bulunan LED bölümlerini aldı. Ön tampon da değişti ve sis farları için genişletilmiş nişler elde etti. Araba iç döşemeyi değiştirdi, yeni bir ön panel taktı. Standart CR-Z ekipman listesi (klima kontrolü, cruise control, elektrikli camlar ve kapı kilitleri içerir) artık Bluetooth®, HandsFreeLink®, bir arka görüş kamerası ve genişletilmiş yan aynalar içermektedir. Honda CR-Z 2013, yeni bir lityum iyon batarya sayesinde daha güçlü ve ekonomik hale geldi. Yeni Plus Start Sistemi ™, direksiyondaki "S +" düğmesiyle ekstra bir elektriksel dürtü etkinleştirmenizi sağlayarak performansı artırır.

Yorum ekle