Honda anlaşması

Neden Hermann Sürücüsüne 2018 Honda Accord almalısınız 5 Nedenleri

Accord adındaki ilk araba 1976'da çıktı. Enine yerleştirilmiş 1.6 litrelik 80 beygir gücünde bir motora sahip bir önden çekişli hatchback oldu. Accord sedan ışığı sadece bir yıl sonra gördü. 1978 yılında, güç üniteleri yelpazesi 1.8 litre motor ile desteklenmiştir.  

O zamandan beri Honda bu arabanın birkaç neslini halka arz etti. Anlaşma sürekli gelişti ve "Japonya'da Yılın En İyi Arabası" ünvanını kazanmasına ve üç yıl içinde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en çok satan otomobil olması için onu geliştirdi.

Honda anlaşması

1982'de, ikinci kuşak Anlaşmanın Birleşik Devletler'de toplanmasına başlandı: Araba, Yeni Dünyada üretilecek ilk Japon oldu ve 1988'den beri, Amerikan Honda Anlaşması, Japonya'ya ihraç etmeye başladı bile.

1983 yılında, ikinci nesil restildi. 1.8 litrelik motorlarda, elektronik kontrol ile dağıtılmış enjeksiyon sistemi PGM-FI'ı kurmaya başladı. ABS ortaya çıktı.

1985 yılında, üçüncü nesil otomobillerde hatchback ve sedan aerodeck adı altında bir vagon eklenmiştir. Bu nesil, ön iki kollu süspansiyon ve 1.8 ve 2.0 DOHC motorlarının varlığı ile öncekilerden ayırt edildi.

Dördüncü nesil çağ 1990-1993'te geldi. Bu jenerasyonun boyasının kalitesi iyileştirildi ve bu da mükemmel korozyon direncine katkıda bulundu. Memnun hoş koltuk döşemelerini ve kusursuz kaliteyi kesin. ES versiyonu deri kaplı koltuklara sahipti. Özellikle dördüncü nesil versiyonlar arasında popüler olan, 131 güçlü bir üniteye sahip 2.0i LS idi. Her zamanki seri donanıma ek olarak LS şunları da sunmuştur: ABS, sunroof, dört kapıda elektrikli camlar, elektrikli sürücü ile dikiz aynası vb. Lüks versiyon 2.0i ES, yüksek kaliteli ekipmanlara sahiptir: alüminyum jantlar, ahşap ekler, deri döşeme, Klima, hava yastığı ve merkezi kilitleme.

Honda anlaşması

1991 yılında motor yelpazesi 2,2 DOHC'yi yeniledi.

1992'den beri Anlaşma Birleşik Krallık'ta üretilmeye başlandı.

Anlaşmanın sonraki beşinci kuşağı 1993'te ortaya çıktı. Başlangıçta, model yelpazesi sadece sedan sunuldu ve sadece birkaç yıl sonra coupe ve vagon için değişiklikler vardı. Galvaniz kaplamalı gövde yapısı sayesinde bu üretim Anlaşması korozyona iyi dayanır. Oldukça geniş bir kabine sahip, iç alanı hem önünde hem de arkasında oldukça rahat olmasını sağlıyor. Dekorasyonda geçmiş zamanların haysiyetiyle kaliteli malzemeler kullanılmıştır. Koltuklar, yanal destekle rahattır. Motorlar güç ve güvenilirlik açısından farklılık gösterir. Bu nesilde onlar için Honda’nın mekanik donanımı 2.2 DOHC VTEC toplamını ekledi.

1997 yılında altıncı nesil Anlaşma. Amerikan, Japon ve Avrupa versiyonları birbirinden görünüş, iç mekan ve güç birimlerinde birbirinden çok farklı. Üstelik, satış pazarına bağlı olarak, otomobiller taban ve ray da dahil olmak üzere farklı boyutlara sahipti. Honda motorları 6 jenerasyon çok çeşitli olabilir.

Honda anlaşması

Otomobilin Avrupa versiyonu, İngiltere ve Almanya'daki araştırma merkezleri ile birlikte Japonlar tarafından geliştirildi ve İngiliz şehri Swindon'da üretildi. Gama motorları, yüksek performanslı on altı valf "dört" sundu. 1.8 l (116 hp), 2.0 l (131 hp) ve 2.2 l (150 hp) motorlarda, ünlü Honda VTEC sistemi vardı. Modifikasyon Accord Type R, 212 hp üreten 2.2 litrelik bir motorla donatılmıştır. Motorlar 5 ileri manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile birleştirildi. Bu araç için özel olarak tasarlanan beş kollu arka süspansiyon, iyi kullanım ve yüksek pürüzsüzlük garantilidir.

Tüm arabalar ayarlanabilir direksiyon, hidrolik direksiyon, far hidrokromatör, arka cam buğu çözücü, immobilizer, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, elektrikli aynalar, anten, ses kabloları, hoparlörler ile donatılmıştır. Gövde çift taraflı galvanik korozyon önleyici kaplamaya sahipti.

Honda anlaşması

Yayınlandığı sırada altıncı nesil Anlaşma en katı güvenlik kriterlerini karşıladı. Otomobil, iki hava yastığı, kapı takviye kirişleri, arka koltuklarda üç noktalı emniyet kemerleri ve sürücünün araca binmesine yardımcı olan herşeyi - ABS, havalandırmalı fren diskleri ve itaatli direksiyon ile donatıldı. 2001 yılında hafif bir restyling vardı.

2002 yılında Honda, yedi numarayı tanıttı. Yedinci Anlaşma, öncekinden daha büyük, daha olgun ve saygın bir hale geldi. Tasarım, Honda'nın Frankfurt stüdyosundaki uzmanlar tarafından gerçekleştirildi. Modifiye edilmiş gövde oldukça prestijli görünüyor. Honda, çeşitli bej veya siyah iç mekanlarla birlikte sedef veya metalik parlaklık seçenekleriyle sekiz renk seçeneği sunuyor. Aerodinamik şekli, mükemmel dinamik sertliği ve vücudun gelişmiş izolasyonu, Accord salonunu kalmak için son derece rahat ve dinlendirici bir yer haline getiriyor.

İç oldukça farklı hale geldi. Burada, sadece eski Japon ruhunun yankıları korunur - kapı panellerindeki üst kaplamada veya direksiyon simidi anahtarlarının karakteristik yuvarlak şeklinde. Kontrol paneli, kontak kapatıldığında ve araç kapatıldığında karanlık bir alandır, ancak kapı kilitleri açıldığında, panel yanar ve kontak anahtarı iç aydınlatma nedeniyle dönerken daha da parlar. Modifikasyona bağlı olarak, büyük çaplı yüksek kontrastlı, kolayca okunabilen cihazlar beyaz ve kırmızı pullara sahiptir.

Honda anlaşması

Ön paneldeki sayısız butonun düzeninde net bir mantık var. Devasa bir hızölçer tarafından yönlendirilen cihazlar Gece Paneli fonksiyonuyla donatılmıştır: Karanlıkta, tüm kadranları “enerjisiz hale getirebilir” ve görünürde sadece parlayan bir hızölçeri bırakabilirsiniz. Diğer özellikler arasında koltuk ısıtması, hırsızlık önleme sistemi vb. Ayarları değiştirebileceğiniz Profiler sistemi bulunmaktadır. Lüks versiyon, dokunmatik ekranlı büyük bir interaktif renkli ekrana sahip olacaktır: ekranda görüntülenen sanal "tuşlara" dokunarak menü etrafında dolaşabilirsiniz. Hoş, şık mobilyalar, ön panelin sıra dışı tasarımı, ayrıca yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel şekilde monte edilmiş bağlantıların kullanımı - bunların tümü en yüksek kalitede işçiliğe işaret ediyor. Kabin içinde konforlu ve rahat bir konaklama, çift bölgeli bir iklim kontrolü, bir CD çalar ve bir yağmur sensörü (her şey standarttır) oluşturur. Sipariş vermek için, ilk anlaşma için kullanılan deri döşeme, DVD oynatıcı, tahta ekler ve yan şişme "perdeler" alabilirsiniz.

Gövdesi, sınıfının en geniş ve ferah alanlarından biridir. Hacmi 450 litredir. Geniş, düz bir zemine sahip pratik şekil, büyük miktarda kargo yerleştirmeyi kolaylaştırır. Ek kolaylık, kapağın üzerinde bulunan düğmeye hafifçe basarak gövdeyi açmanıza izin veren bir elektrikli mekanizma ile sağlanır.

Yedinci nesil Anlaşmanın seçkin bir özelliği aerodinamiktir: sürükleme katsayısı Cx sadece 0.26'dır. Rüzgara dayanacak bu tür fırsatlar en iyi dinamik performansa ulaşabilir, yakıt tüketimini azaltabilir ve ses yalıtımını artırabilir. Aracın kalbinde, sadece hızlı ve enerjik, tamamen yeni alüminyum “çeyrek”: 2,0 l / 155 hp ve 2,4 l / 190 hp (S tipi versiyonu). Tüm güçler yeni vites kutuları ile ön tekerleklere iletilir. Makine 5 vitesli oldu ve vitesleri manuel olarak değiştirmenize izin veriyor (Sport Shift modu). 2 litrelik bir motorla 5 ileri "mekanik" bir araya getirilmiş ve 2.4 litrelik bir motorla 6 vitesli bir motor.

İşin düzgünlüğünü arttırmak için 2 dengeleme mili kullanıldı, ancak en önemli yenilik sadece gaz dağıtım fazlarını değil, aynı zamanda valf kaldırma yüksekliğini de değiştiren I-VTEC sistemidir. Her hızdan güçlü ve hızlı ivme garanti eder.

Accord'un yedinci neslini oluşturan şirketin mühendisleri, ön ve arka tekerlekler için geleneksel çift salıncaklı süspansiyondan, daha karmaşık ve geliştirilmiş çok bağlantılı bir tekerlek süspansiyonuna geçerek, sürüşte özel bir yumuşak sürüş, doğruluk ve istikrar ve aynı zamanda düzende avantajlar sağladı. 

Ayrıca, bilgilendirici bir pedal ve mükemmel bir şekilde ayarlanmış ABS ile frenlerden de bahsetmeliyiz. Kumar yarışçıları ve VSA stabilizasyon sistemini memnun edecek. Bir arabayı süren araçta belirsiz girişime karşı onu suçlayamazsın: şoför bir çeşit şakaya izin verebilir. Ancak durum arttığında ve makinenin kontrolünden çıkması için gerçek bir tehdit varsa - VSA sistemi tam burada. Ve yumuşak, göze batmayan çalışır ve sürücünün niyetleriyle çelişmez. Temel ekipman ayrıca EBD ve acil frenleme içerir. 

Honda anlaşması

2008 yılında, Honda sekizinci nesil Anlaşmayı tanıttı. Gelenek, araba daha büyük ve daha agresif hale geldi. Kaput ileriye doğru uzandı ve dinamitlerin görünümüne eklenen farlar uzatıldı. Sekizinci kuşağın arkasında, gövde kapağı öne eğik ve büyük ışıklar üzerinde bulunabilir. Diğer bir yenilik ise, darbe enerjisini daha verimli bir şekilde emen, vücut ACE Gövde Yapısının ön kısmının sert yapısıdır. Lazer kaynağı kullanımı sayesinde, bu nesil daha dayanıklı bir gövdeye sahiptir.

İç daha geniş ve dış gürültüye karşı bağışıklık kazandı. Japon mühendisler, Rus iklim koşullarında kullanıldığında önemli bir faktör olan en hızlı ısınma sistemini kurdular. Kabinde, büyük bir ekran, şimdi havalandırma havalandırma deliklerinin üzerinde bulunan konsol üzerinde merkezi bir yer kaplar. Ek olarak, sürücünün rahatlığı için, el freni vites koluna daha da yakındır.

Honda anlaşması

Güç aktarma hattı iki i-VTEC benzinli motor sunmaktadır. Yeni 2,4 l / 201 hp 100 km'de 8,6 litre benzin tüketir ve esnek bir verimlilik, düşük toksik emisyon ve yüksek dinamik özellik kombinasyonuna sahiptir. En iyi şekilde dengelenmiş güç ve yakıt verimliliği kombinasyonu, 2,0 litre kapasiteli 156 hp motor kapasitesine sahiptir. Bu güç ünitesi 100 km'de sadece 7,2 litre benzin tüketir. Her iki motor da, yakıt tüketimini azaltmak için en uygun vardiya noktası hakkında sizi bilgilendiren bir vites göstergesiyle donatılmış 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. 5 vitesli otomatik şanzıman yorgunluğu azaltır ve direksiyon simidi kanatlarını kullanarak vites değiştirmenizi sağlar. Daha sportif sürüş için tasarlanan "S" modunu seçerken, şanzıman manuel kontrole öncelik verir. 5 vitesli otomatik şanzıman için yeni bir "Kickdown" fonksiyonunun devreye alınması, gerekirse, ilave hızlanma sağlar. Yakıt tüketimiyle dinamik performans arasındaki dengeyi optimize etmenize olanak tanıyan, kolay yerleştirilmiş direksiyon altı "yaprakları" yardımıyla tüm bu gücü kolayca yönetin.

2011 yılında, model bir facelift geçti. Güncellenmiş arabanın resmi başlangıcı Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleştirildi. Daha önce olduğu gibi, iki vücut seçeneği - sedan ve vagon. 2008 modeline göre önemli bir değişiklik yok. Yeni bir ızgara, rötuşlanmış tamponlar ve optikler, diğer arka farlar ve arka plaka üzerinde bir krom şerit aldı. Dış renkler aralığında üç yeni renk ortaya çıktı.

Yeni malzeme döşemeli koltuklar ve kapılar, kabinin dekorunu yenilemektedir. S modellerinde, koltuklar yarım deri, yarı koyu gri kumaş ve koltuk başlıkları siyah kumaştan döşenmiştir, bu da iç şıklığı verir. İç döşeme parçalarının metalik rengi - el freni, şanzıman, direksiyon simidi, kapı kaplaması - şimdi yeni döşeme malzemeleriyle uyum içinde biraz daha koyulaşıyor. Farların çoğunda ayak girintileri, farlar açık olduğunda mavi renkle vurgulanır. S Tipi modellerde, arka ışık rengi kırmızıdır.

Honda Accord 2011 yılı

Accord 2011'in NVH özellikleri (gürültü, titreşim, hareketsizliği), davlumbazın altında ve gösterge panosunun alanında yüksek yoğunluklu köpük kullanımı sayesinde daha da iyi oldu. Zeminin gürültü yalıtımı, DPF filtresinde ve dizel motorun egzoz borusundaki ses yalıtımlı ekranlarla iyileştirilir ve tamamlanır. Bir dizi iyileştirme, arka camın kalınlığına kadar olan 9 mm'lik küçük bonusu tamamlar, bu da arka koltuğun yolcularını memnun edecektir.

Motorlar, dorestaylingovoy makinesinden küçük bir modernizasyona geçerek ekonomik ve çevresel performanslarını iyileştirmelerine olanak sağladı. Japon üretici, yeniliklerin getirilmesi nedeniyle yüzde 10'a varan oranda yakıt tasarrufu sağladığını iddia ediyor. Honda Accord 2011, iki benzinli motorla sunuluyor - temel, 156 hp kapasiteli 2.0 litrelik bir ünitedir. Daha güçlü bir 2.4 litrelik motor zaten 200 hp üretiyor. Her ikisi de 6 ileri manuel şanzıman ve otomatik şanzıman ile birlikte bir çift olarak birleştirilebilir.

150 hp gücü ile 2.2-litre dizel motor i-DTEC güncellendi Artık daha az iç sürtünme kaybı vardır ve daha az toksiktir. Egzoz içindeki karbon dioksit içeriği, 6 ileri düz vites kutusu ve 11 g / km otomatik vitesli bir sedan için 9 g / km azalır. Model Tip S, 180 hp ile 2.2 litre motor aldı.

Ayrıca, aracın verimliliğini artırmak için yeni bir aerodinamik elemanlar kuruldu - bir ön spoyler, zemin ve arka amplifikatörler. Honda mühendisleri, düşük sürtünme direnci ve düşük yuvarlanma direncine sahip rulmanları takarak jant ve lastiklerdeki sürtünme kayıplarını azaltmaya çalıştılar. Otomatik şanzımanla donatılmış Accord modellerinde, vites kutusunda daha az sürtünme kaybı ve optimize edilmiş vites oranları bulunur.

Honda, köşeleri (Aktif Köşe Lambaları) ve otomatik uzun huzme değiştirme sistemini (High-Beam Destek Sistemi) aydınlatan bir ek lamba sistemi ekledi. Diğer yeniliklerin yanı sıra yeniden yapılandırılmış süspansiyon da görülebilir.

Accord 2011, üç farklı seviyede mevcuttur: Konfor, Spor ve Yönetici, S-Tipi versiyonunda.

Temel donanımda şunlar bulunur: ön kapılardaki takviye kirişleri, iki hava yastığı, arka koltuktaki yolcular için üç noktalı emniyet kemerleri, ABS ve interaktif bir direksiyon simidi. Vücudu geliştirmek için geliştiriciler, bagaj bölmesi açıklığına yerleştirilmiş ek bir V şekilli çerçeve kullandılar.

Bugün, Japon otomobilleri Avrupa'da ve ülkemizde de piyasayı sağlam bir şekilde kazandılar. Uygun, dinamik, dayanıklı ve güvenilirdir, bu nedenle alıcılar arasında talep vardır.

Yorum ekle