Gaz 24

tip

GAZ 24 Volga, ilk kez 1968 yılında Rus otomobil şirketi GAZ (Gorky Automobile Plant) tarafından tanıtılan orta seri bir yolcu otomobili ve seri üretimi 1970 yılında başladı. Otomobil daha önce GAZ 21 adı verilen modelin yerini aldı. 24'ünün model serisi ilkini 1970'den 1977'ye, ikincisi 1977'den 1985'e ve üçüncüsü 1986'dan 1993'e kadar olan üç seriyi içeriyordu. Tüm serbest bırakma süreleri için, arabanın birçok modifikasyonu ve geliştirmesi vardı. Modelin kendisi 4 kapılı bir sedanda sunuldu, ancak 5 kapılı bir istasyon vagonu da vardı.

4 kapılı bir sedandaki ilk değişiklik (1970-1971) taksi hizmetlerinde kullanılmak üzere tasarlanmış ve GAZ 24-01 ile işaretlenmiştir. Bu versiyon 85hp ZMZ-2401 motor, kareli bir gövdenin özel bir işaretlemesi, ücretsiz bir yeşil lamba, sanitasyona izin veren bir deri iç kaplama ve bir alıcı yerine taksimetre takıldı. GAZ 24-02'nin ikinci modifikasyonu 1972'de piyasaya sürüldü, 1986'ya kadar süren, 5 kapılı bir istasyon vagonunda bir modeldi. 1977 yılında, gaz tüpü ekipmanları ile donatılmış taksi hizmetleri için yeni bir versiyon sunuldu. Üretimi 1985 yılında tamamlandı. Özel hizmetler tarafından kullanılmak üzere tasarlanmış ve GAZ 24-24 olarak adlandırılan bir modifikasyon da vardı. Ayrıcalıklı özellikleri: GAZ-13 Chaika'dan ödünç alınan 5,53 litre hacimli ve 195 hp gücünde bir VM ZMZ-2424 güç ünitesi ve 3 vitesli otomatik şanzıman ve ayrıca hidrolik direksiyon. Şanzıman için, diğer versiyonlar (GAZ 24-24 hariç), birinci ve dördüncü dişlilere senkronizörlü 4 vitesli bir manuel şanzıman ile donatıldı. Sadece 1000 kopya üreten sağdan direksiyonlu GAZ 24-54 ihracat arabaları da vardı.

1970'den 1975'e kadar olan dönemde. Araba bazı değişiklikler geçirdi. İlk üretim arabalarının ön çamurluklarındaki aynalar, kullanımda elverişsizdi, sonuç olarak sağ ayna çıkarıldı ve soldaki kapıya aktarıldı; Ayrıca daha güvenilir bir bagaj kilidi, farklı bir profil tabakası ile yeni yaylar kurdu, kontak kilidi VAZ arabaları ile birleştirildi. Orjinal tasarımın (teyp) hızölçeri, geleneksel bir şalter anahtarıyla değiştirildi, çünkü bant cihazının okumaları, işlem sırasında bandın titreşimleri nedeniyle okunması zordu. Arka tavan raflarında park lambaları takılı, yolcular çıktığında yanar.

1977 yılında, ikinci GAZ 24 serisinin geliştirilmesi sırasında, hem dış hem de kabin içinde otomobilin tasarımında ciddi değişiklikler yapıldı. Araba, tamponlar, emniyet kemerleri, sis farları, döşemeli alt kısmı ve yeni tamamen siyah tutamaçları olan güncellenmiş bir gösterge paneli üzerinde dişler aldı, daha küçük değişiklikler vardı.

İkinci seri, otomobilin bir kez daha modernleştirildiği 1985'e kadar sürdü ve GAZ 24-10 adlı üçüncü dizinin bir versiyonu doğdu. ZMZ-402.10 ve ZMZ-4021.10 motorların iki versiyonu, 2.5 litre hacim, 100 ve 90 beygir güçleri için önerildi. Süspansiyonda, değişikliklerin yön stabilitesini arttırması amaçlandı ve geniş tekerlekleri kullanmak mümkün oldu. Fren sistemi geliştirildi. Daha geniş ağız kenarlı, tekerleksiz lastiksiz ve plastik kapaklı yeni jantlar da ortaya çıktı. Ön kapılar artık havalandırmasızdı ve ön park lambaları farlara taşındı. El freni kolu, gösterge panelinin altından ön koltukların arasındaki normal yere taşındı.

GAZ 24-10'un üretimi 1993 yılında tamamlandı ve yerini daha sonra 1992'den beri üretimde olan GAZ 31029 modeli oldu.

Yorum ekle