Ford model u

2003 yılında, Detroit'te Ford, U Modelinin kavramsal gelişimini halka sundu.

1931 Ford Model A Pickup Bir Ride - Mutlu 90 Doğum Günü, Baba!

Arabanın adı çok sembolik bir şekilde aldı. 100 yıl önce "Ford Motor Company" yi kurmuş olan Henry Ford, tüm modellerini Latin harfleriyle aramaya karar verdi. Böylece Ford Model A, B, C, D, F, K, sonunda da vardı. T. Ve U harfi, T'nin hemen arkasında Latince izler. Bu semboliktir. Bu nedenle, Model U'nın somut olarak değil, Ford-T'nin ideolojik mirasçısı olduğu düşünülmektedir. İçerik oluşturucular, geleceğin ileri teknolojilerini, günümüzün kişisel araç için alıcının istekleriyle birleştirecek bir araç oluşturma hedefini koydular.

Harici olarak, üç hacimli gövde bir sedanı andırır, ancak yüksek bir "kare" siluet ve güçlü tekerlek kemerleri ile ima edilen bir arazi önyargı ile. Gövde elemanları görsel olarak ayrılmıştır, örneğin, gövde panelleri pürüzsüz hale getirilir ve kapılar mat bir yüzeye sahiptir. Bu hem görsel görünüm hem de konsept otomobilin yapısal bütünlüğü için yapılır. Gövde yapısı alüminyumdan yapılmıştır ve ön kısmı doğal kompozit malzemelerden yapılmıştır. Model U, tamamen kapalı bir araba yapmanıza olanak tanıyan mükemmel bir dönüşüm ile karakterize edilir. Tavan, sürücünün hızlı bir şekilde çıkarmasına yardımcı olacak elektrikli sürücüler ile donatılmıştır. Arka kısım ayrıca sadece kapıyı açmak için değil, aynı zamanda arka camı zemine çekmek için tasarlanan ve böylece hasar görmesini önleyen elektrikli sürücüler ile donatılmıştır.

Yenilikin tasarımı oldukça basit, ancak aynı zamanda oldukça uyumlu. Tüm kaslı yapısıyla, Model U hoş bir görünüme sahiptir: şişkin çamurluklar, büyük güzel bir far ünitesine sahip güçlü bir cephe, daha az masif bir tampona dönüşen geniş bir ızgara.

İç tasarım da ilginç ve özgünlük iddiasıyla yapıldı. Katmanlı bir tarzda yapılır, malzemelerin görsel ve fiziksel olarak ayrılması için yapılır. Konsept otomobil, nispeten konuşma, üç katmandan oluşur.

Alt yüzeyler arabanın temeli. Koyu gri renkte boyanırlar ve düz yüzeylere dikkat çekmeyi amaçlarlar.

1922 Ford Model T Roadster Nasıl Çalışır Motor sesi Lou Costabile ile Benim Araba Hikayemde Ride

Yakıt sistemi, gaz tankı ve taban malzemelerinde kullanılırlar.

Orta tabaka zemindir.

Koltuklarda, direksiyon simidinde ve kol dayamalarında kullanılan üst tabaka. Turuncu boyalı, modern bir görünüm kazandırır ve iç mekanı daha rahat ve sade bir hale getirir.

Yukarıdakilerin hepsine en son teknolojik çözümler de eklenmiştir. Özellikle, kablosuz teknolojiler, örneğin direksiyon simidi, yaygın olarak kullanılmaktadır, bunlar iki kontrol elemanı ile donatılmıştır: biri araç işlevlerinin ses kontrolü için tasarlanmıştır, diğeri ise ses, video, vb. Gibi temel öğeleri kontrol etmek için tasarlanmış bir tekerlek olarak tasarlanmıştır. . Sesli komutların yardımıyla bir telefon numarası arayabilir, çatıyı çıkarabilir, klima kontrol sistemini yönetebilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz.

Ford Model U'nun geliştiricileri “bir insanı güçlendirmek” hedefini koydu. Örneğin, video kameralar sayesinde, henüz çıplak gözle görülemeyen yol işaretleri ve işaretler ekranda görünecektir.

Aracın iç kısmı da dönüşüme tabidir, örneğin, ikinci koltuk sırasını kaldırabilir veya bagaj alanını artırmak için ileriye doğru hareket ettirebilirsiniz.

Bir güç ünitesi olarak, Ford Mondeo, Ranger'ın yanı sıra birkaç Mazda modelinde duran 2.3 litrelik dört silindirli motor kullanıldı. "Hidrojen" versiyonunda 150 beygir gücü geliştirir. Mekanik süperşarj ve artan (12.2: 1) sıkıştırma oranı sayesinde. 47 tane daha hp MHTS sistemine entegre edilmiş bir yüksek voltajlı (300 V) elektrik motoru ekler ("Modüler Hibrit İletim").

Volan, marş, alternatör ve şanzıman yerini aldı. Vücudun arkasında yer alan lityum iyon aküler, hızlanma sırasında ve şehir içinden geçerken enerji sağlar. Kabinin alt kısmında alüminyum ve fiberglastan yapılmış dört adet ağır tank vardır. 690 atm basınçta 7 kg hidrojen içerirler. Bu rezerv 480 km için yeterlidir. Yakıt doldurmak bir iki dakika alır.

Hidrojen içten yanmalı motor Ford Model U çevreyi daha az kirletiyor. Kilometre başına karbon monoksit emisyonu sadece 0.6-1.3 gramdır, yani böyle bir motor, geleneksel bir motora göre atmosfere% 50-75 daha az nitrojen oksit yayar.

Model U oluşturulurken çevre sorunları ön plana çıkarılmıştır. Birçok gövde paneli ve iç kısımları soyadan yapılır, mısır lifi yaygın olarak kullanılır. Goodyear lastiklerinde kurum yerine biyomateryaller de kullanılır: soya zamkı ve mısır nişastası. Motor için bir yağlayıcı ayçiçek yağıdır.

Model U, asla kitlesel üretilmeyecek bir konsept otomobildir, ancak Ford uzmanları, geleceğin üretim araçlarında birçok fikrin kullanılacağını söylüyor.

Özetle, yeniliklerin ilginç olduğu ortaya çıktı, konfor, güvenlik, verimlilik ve çevre dostu olma özelliğini birleştiriyor, yani bugün arabaya sunulabilecek tüm temel gereksinimleri karşılar.

Yorum ekle