Ford füzyonu

Ford Fusion SE 2.5 Flex 2018 em detalhes

Fusion ilk kez 2002'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda halka açıldı. Yeni Ford endişesi cesur bir karar tasarım fikirleri. Fusion bir şehir hatchback, SUV ve kompakt minibüsün "geçişi" nin canlı bir örneğidir. Aracın adı uygun olanı aldı, bir otomobilde bir kez daha farklı varyasyonların eşsiz bir karışımını vurgulayarak bir alaşım olarak çeviriyor. Böylece şasi Fusion hatchback'ten, geniş bir iç alandan ve kompakt bir minibüsten yüksek bir vücuttan ödünç aldı ve bir SUV'un özellikleri, artan zemin boşluğu ve büyük tekerleklerde gözetlendi. Otomobil Ford Fiesta platformuna inşa edildi, ancak boyutları açısından bu modeli önemli ölçüde aşmaktadır: uzunluk - 4020 mm, genişlik - 1708 mm, yükseklik - 1503 mm. Füzyonun yadsınamaz avantajı büyük miktarda iç alan. Bu sadece daha fazla şey taşımakla kalmaz, aynı zamanda yolculara yeterli düzeyde rahatlık sağlar.

Uzmanlar Fusion'ın yeni bir UAV araçları sınıfını (Urban Activity Vehicle veya “Aktif şehir sürüşü için bir araba”) açan bir model olduğunu düşünüyor. Mükemmel görünürlük, çeviklik ve çeviklik ile karakterizedir. En son kalite, Duratec ailesinin (1.4 litre, 80 hp ve 1.6 litre, 100 hp) iki benzinli motoru ve 68 beygir gücünde bir common-rail turbo dizel ile sağlanıyor.

Fusion gerçekten çok yönlüdür, koltuk, birkaç saniye içinde bir masaya dönüştüğü geniş ve çok işlevli bir iç mekana sahiptir ve koltuk minderinin altında çok çeşitli şeyleri saklamak için bir çekmece vardır.

Füzyonun gövdesi çok uygun ve ferahtır (337 l). Dışarıdan bir tuşla veya sürücü koltuğunda bir düğme ile açılabilir. Tam resim için maalesef bu özel bağlantı elemanlarını ekliyoruz.

Ford Fusion araçlarına üç farklı şanzıman yerleştirildi: Durashift Automatic, yeni nesil Durashift EST (Elektronik Vites Değiştirme Teknolojisi) ve 5 vitesli Durashift manuel şanzıman.

Durashift Automatic - Son derece yumuşak vites değiştirme özelliğine sahip, son derece yumuşak ve konforlu bir sürüş sağlayan, 4 ileri vitesli, elektronik kontrollü otomatik şanzıman. 1,6 litrelik, 100 beygir gücünde 16 valflı Ford Duratec motoruyla otomatik şanzıman agregaları, bu kombinasyon Ford Fusion ve Ford Fiesta'yı yumuşak bir vites değiştirme ve yakıt dağıtımındaki artışa hızlı bir şekilde yanıtlama özelliği ile sağlıyor. 100 km / saat hızlanma 11.7 saniyedir ve maksimum hız 179 km / s'dir.

Yeni otomatik şanzıman ayrıca çeşitli yol koşullarında sürüş için modlar sağlar.

Mod "tekme". Bu geleneksel modda, otomatik şanzıman daha yüksek bir vitese geçerken gecikme yapar veya tersine, gaz pedalı aşırı konuma basılırsa, vitesin güvenli bir şekilde hızlanmasını sağlar. Pedal, parkurun standart konumuna geri döndüğünde, aktarma, bastırma modu etkinleştirilmeden önce çalıştığı normal çalışma algoritmasına döner. Bu mod, otomatik şanzımanları değiştirmek zorunda kalmadan, sürücünün isteğinde maksimum hızlanma sağlamak için tasarlanmıştır.

Dağlık arazide hareket şekli. Gaz kelebeğinin motor devri ve araç hızı ile karşılaştırılması sayesinde, BOOT, en uygun vites seçimi ve anahtarlama anı için kaldırma açısını ve eğim açısını belirleyebilir. Bu algoritma, sık vites değiştirme olmadan sabit bir araç hızını korumanıza ve güvenli hareket için en uygun olanı bulmanıza izin verir. Bu modda, eğim dikliğine bağlı iki otomatik şanzıman işletim algoritması vardır.

Sürüş modu yokuş aşağı. Bu modda, gaz kelebeği konumu, motor devri, araç hızı analiz edilir ve frenler tetiklendiğinde, otomatik şanzıman motor freni nedeniyle ek bir frenleme kuvveti oluşturmak için daha düşük bir vitese geçer. Bu algoritma, tepeden aşağıya doğru hareket etmeyi veya dağlık arazide bir römork çekerken daha doğru bir şekilde kontrol etmenizi sağlar.

Soğuk ve sıcak hava koşullarında çalışma şekli. Soğuk koşullarda çalışma modu, şanzıman yağı çalışma sıcaklığına ulaşıncaya kadar 4. vitese geçme olasılığını ortadan kaldırır. Bu çalışma modu, otomatik şanzımanın hizmet ömrünü uzatan, soğuk bir tabakadaki şanzıman bileşenlerinin aşınmasını azaltmaya izin verir. Şanzıman yağı için sıcaklık sensörü, çalışma sırasında otomatik şanzıman ısındığında ek soğutma ile bir çalışma modu da başlatabilir.

Overdrive modu. "Overdrive" kapama tuşu, otomatik şanzıman selektörünün alt kısmında bulunur ve sürücünün otomatik şanzımanı 4. vitese değiştirmesine izin verir, bunun sonucu olarak, yüksek hızlarda veya sık sık seyir halindeyken aracın hareketi daha keskin ve daha dinamik hale gelir. 3. vitesten 4'e geçiyor. Ayrıca, otomatik şanzıman, pistlerde ve karlı yollarda güvenli trafik sağlamak için 1. veya 2. viteste bloke edilebilir.

Şanzıman ayrı bir bilgisayar tarafından kontrol edilir ve motor kontrol ünitesi ile birlikte çalışır. Motor ve şanzımanın ayarları, sürücünün çalışma koşullarına ve sürüş tarzına en iyi şekilde uyacak şekilde sürekli olarak ayarlanır.

Ford Fusion c 1.4 litre motor, bir Durashift EST robot şanzıman ile donatılmıştır. Aslında, otomatik mod ile manuel şanzıman. Şehirde aktif sürüş için ideal olduğuna ve geleneksel "mekaniğe" göre bir takım avantajlara sahip olduğuna inanılmaktadır: Bir debriyaj pedalının yokluğunda, start-stop modunda trafik sıkışıklıklarının üstesinden gelmek çok daha kolaydır, iletimi karıştırmak imkansızdır ve duraklamak neredeyse imkansızdır. "Otomatik" ile karşılaştırıldığında Durashift EST daha dinamik sürüş ve önemli yakıt tasarrufu sağlar.

Ford Fusion, Rusya'ya iki trim seviyesinde geliyor - Trend ve Elegance. Trend içerir: ön sürücü ve yolcu hava yastıkları, yan hava yastıkları, ABS, kilitlenebilir gaz deposu kapağı, hidrolik direksiyon, immobilizer, renkli camlar, D / U merkezi kilitleme, ayarlanabilir direksiyon kolonu, üç arka koltuk başlıkları, deri kaplı direksiyon, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ön camlar, ön paneldeki bagaj kapağını açmak için bir düğme ve iki renkli tampon.

Elegance paketi, krom kaplama radyatör ızgarası, dış elektrikli aynalar ve ısıtmalı, ön sis lambaları ve vites kolu için deri kaplaması ile tamamlanan yukarıdakilerin tümünü içerir.

2004 yılında, motor dizisi yenilendi - 90 hp turbo şarjlı 1.6 litrelik 16 valf Duratorq dizel motor. Bu, Ford Motor Company ve PSA Peugeot Citroën'in en son ortak gelişimi. 1.6 TDCi motor mümkün olduğunca hafif - tüm alüminyum yapı, hafif alaşım. Dizel motorda üçüncü nesil common rail sistemi. Bir çift eksantrik mili ve bir elektronik gaz kelebeği kontrol sistemine sahiptir. En son Euro IV standartlarını karşılar - CO2 emisyonları 119 g / km'dir. Yakıt tüketimi 100 km'de 4,5 litredir. Motor Ford Fusion'ın üç ve beş kapılı versiyonlarında satışa sunulacak.

Ford ayrıca yeni bir plastik gövde seti ile yeni bir plastik gövde seti, yükseltilmiş tamponlar ve eşikleri, yeni bir ızgara, gövde rengi yan çıtaların yanı sıra renkli camlar ve 16 inçlik jantlar ile farklılık gösteren Fusion Plus'ın yeni bir modifikasyonunu da duyurdu.

İç kısımda değişiklikler oldu. Dekorasyon daha pahalı ve yüksek kaliteli malzemeler kullanır. Ve ek ekipman listesinde, cihazlar bir DVD oynatıcı ve hatta bir X-box oyun konsolu ile bir ses sistemi olarak eklenmiştir.

Yenilikler için bir dizi motor aynı kaldı - sırasıyla 79 ve 98 beygir gücü ile 1.4 litre ve 1.6 litre benzinli motorlar, veya 67 beygir gücü ile yeni bir 1.4-litre turbo-dizel. Ford Fusion Plus'ın 1.4 litrelik versiyonları, manuel vites modlu yarı otomatik şanzımanla birlikte sunulacak.

2005 yılında Fusion adı altında Ford, daha önce iki ismi değiştirmiş olan orta boy bir sedan üretmeye başladı - Futura ve Four Hundred. Ford için bu arabanın adıyla ilgili durum kritik hale geldi - şirketin hangi ismi seçtiğine bakılmaksızın, böyle bir isme sahip olma hakkına sahip olan ve ödemeyi talep eden biri mutlaka yerleştirildi.

Fusion, Ford 427 konseptine dayanıyor: bir krom ızgara ve farların şekli bunu size hatırlatıyor. Fusion Sedan, Odak ve Beş Yüz arasındaki sıradaki yerini alacak. Bu arada Fusion sedan, tamamen dijital teknolojinin yardımıyla oluşturulan ilk model şirket.

Tasarım çok muhafazakâr, ancak evrensel, hem Avrupa hem de Amerika'da Fusion sedan bir yabancı öğe gibi görünmeyecek şekilde ortaya çıktı. Dış Füzyon son derece uyumlu görünüyor. Kurumsal kimlik saygı duyulur.

İç kısımda - aynı titizlik ve özlülük. Fusion, sınıfındaki en geniş salonlardan birine sahiptir ve ön koltuktaki omuzlar için bir koltuk ve arka koltuktaki yolcular için bir bacak odası içerir. Araba içi üç renkten biriyle yapılabilir. Beş tam koltuk, iyi döşemelik malzemeler - her şey basit, ancak tadı ile. Araba sağlam ve pahalı görünüyor. Ford 427 konsept otomobiline stilistik olarak benzeyen bu çok sayıda krom parçasında dikkate değer bir başarı. Tüm Fusion sedanlar, teleskopik direksiyon kolonu, ısıtmalı koltuklar ve altı disk için bir CD değiştiriciye sahiptir.

Fusion sedan'ın burulma sertliği,% 12.7 oranında arttırılmıştır, bu da tam olarak kontrol edilebilmesini sağlamak için tamamen bağımsız bir süspansiyona (ön-iki kollu, itici ile arka-çoklu-iticiye sahip) izin verir. Modele disk frenler ve elektronik fren kuvveti dağıtımlı ABS monte edilmiştir.

Duratec serisinden iki motor: 2.3 litre (160 hp) ve üç litrelik 210 güçlü "altı". Daha az güçlü olan 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 5 vitesli otomatik şanzıman ve daha güçlü olanı ile birlikte sadece 6 vitesli otomatik şanzıman ile gelir. Her iki motorda hafif bir alüminyum gövde, silindir başına dört valf ve elektronik gaz kontrol sistemi vardır.

Ford Fusion sadece önden çekişlidir.

Fusion en sıkı araç güvenliği gereksinimlerini karşılamak için tasarlanmıştır. Gövdenin ortalama rafı, çatıyı güçlendiren ve aracın tabanını daha esnek hale getiren iki kaynaklı çelikten yapılmıştır. Kişisel Güvenlik Sistemi (Kişisel Güvenlik Sistemi) bir çift hava yastığı ve ön gerdiricili emniyet kemeri içerir.

Meksika'daki Hermosillo Damgalama ve Montaj tesisinde Fusion toplayın.

Yorum ekle