Ford capri

Capri adlı ilk Ford modeli Capri Classic 1500 idi, ancak bu model uzun zamandır unutuldu.

Ford Capri Belgesel - Araba Yıldız Bölüm 1

Herkes, Ocak 1969'dan 1987'ye kadar üretilen başka bir Ford Capri'yi hatırlar. 1964'te Mustang ortaya çıktı ve 1965'te Avrupa pazarı için alternatif bir makine geliştirmeye karar verildi. 1969'da Ford UK, Ford Mustang - Coupe ile Ford Capri için iyi bir alternatif vardı. Günümüz coupe, iki kapılı, dört koltuklu, arkadan çekişli, bir salonun arkaya kaydığı ve gerilmiş bir burnu olan, nispeten kompakt ve hafif, Avrupa estetiklerinin gerektirdiği en yüksek gelirle değil.

1298 cm ³ / 50 hp yüklü motorlar çalışma hacmi (Escort'tan), 1599 cm³ (Cortina'dan) ve in-line, 1996 cm³ / 90 hp hacimli 4 silindirli motor (Corsair'den). İletim Cortina'dan ödünç alındı. 1970 yılında, güç üniteleri yelpazesi 3 litre (140 hp) hacimli bir Essex tipi V6 motor ile desteklenmiştir. Toplamda 26 yapılandırma seçeneği vardı (X-pack, L-pack ve R-pack).

1972'de, yaklaşık 150 değişiklik yapmış bir model facelift yaptılar. Pinto 1600 cm install motorunu monte etmeye başladı.

1974 yılında ikinci kuşak Capri serbest bırakıldı. Birçok açıdan bakıldığında, otomobil, önceki modele göre boyutu aştı. Gövde tipi Hatchback olarak değiştirildi (3 kapı, 4 koltuk), bu da aracı daha pratik hale getirdi. Ayrıca, kasaya değişiklikler yapıldı. Kapağın altında, OHT pinto (1300, 1600 ve 2000 cm³) ve V6 Essex (3000 cm³) motorlar kuruldu. Seçenekler seti sürekli genişliyor. Capri II, 1974-1978 yılları arasında sadece 4 yıl üretildi.

1978 yılında, Capri modelinin üçüncü (son) kuşağı tanıtıldı.

Ford Capri 2.8 Enjeksiyon #TBT - Beşinci Vites

Bir coupe dönüşmedi, ama bir bütün olarak görünüş çok daha güçlü ve daha da etkileyici hale geldi. Modelin aerodinamik özellikleri önemli ölçüde geliştirildi (Capri S'de Cx'den 0.403'e ve 0.374'e). Uzun başlık karakteristik bir damgalama aldı ve dikdörtgen optikler yerine astar, moda çift yuvarlak (halojen) farlar elde etti. Kapıda pervazlar vardı, arka spoyler. İç ikinci nesil Capri ile neredeyse aynı kalmıştır. Gaz amortisörleri monte edildi, daha güçlü modellerde anti-roll bar güçlendirildi. Tasarım aşamalı olarak iyileştirildi, kalan, yine de, basit ve güvenilir. “Klasik” tasarımın (öndeki motor, arkadan direksiyonlu tekerlekler, yaylar üzerindeki arka aks) sürekli iyileştirilmesi sonucunda mükemmel sonuçlar elde edildi: iyi bir tekerlek süspansiyonu konforu, iyi sürüş dengesi, hassas direksiyon (raf). Bir dezavantaj olarak, sürücü koltuğundan, özellikle arkadan gelen kötü görüş mesafesi not edilebilir.

Güç ailesi 2.3 litrelik bir V6 ile yeniden dolduruldu, buna ek olarak, en gelişmiş motor ortaya çıktı - merkezi enjeksiyonlu bir 2,8 litrelik V6. Mekanik 4 vitesli şanzımanın yanı sıra 3 vitesli otomatik bir vites de önerildi. Bu inanılmaz bir şey, ancak temel sürümü hala 4 silindirli 1.3 litre motor ile donatılmıştı. Tam bir L, LS, GL, GL, S, Lazer, S ve Ghia kümesi vardı.

Kuşkusuz, Capri, zamanla, ünlü Avrupa spor arabalarından daha kötü görünmüyordu, fakat vücut, kabartma tasarımını, denizaşırı kardeşi çok görkemli bir şekilde göze çarpan süslü eğimli şekli ve hacmi açıkça yoktu. Araç toplam 18 yıl boyunca konveyörde kaldı. Son Capri, 1987'de serbest bırakıldı.

Yorum ekle