Fiat tempra

FIAT TEMPRA TURBO X TIPO SEDICIVALVOLE X STILO ABARTH - VR C / RUBENS BARRICHELLO # 85 | ACELERADOS

Fiat Tempra, 1990'dan 1998'e kadar İtalyan şirketi Fiat tarafından üretilen orta ölçekli bir aile otomobili. Yeni Fiat modeli, şu anda modası geçmiş Fiat Regata'nın yerini almıştır. O zamanlar Opel Vectra, Peugeot 405 ve Ford Sierra gibi modellerin egemen olduğu büyük aile salonları için pazarda rekabetçi olmak hedefleniyordu. Fiat Tempra için kendi sınıfındaki ana yarışmacılar Peugeot 306 ve Ford Escort. Araç rekabetçi bir şekilde fiyatlandırıldı ve genel olarak bu sektördeki tanınmış modeller arasında ana bütçe alternatifi olarak kabul edildi, ancak dijital gösterge paneli gibi bazı gelişmiş seçenekler mevcuttu.

İlk otomobil Fiat Tempra, Şubat 1990'da tanıtıldı. Fiat Tipo ile aynı platform üzerine inşa edildi (küçük bir aile arabasıydı). Tempra modeli için mevcut ana gövde seçenekleri 4 kapılı bir sedan ve 5 kapılı bir istasyon vagonu idi, fakat Brezilya'da, istasyon vagonunun 2 kapılı bir versiyonu da mevcuttu, bu da 4 silindirli 2 litrelik turboşarjlı bir DOHC motoruyla donatıldı.

Şanzıman için, Fiat Tempra için 4 vitesli ve 5 vitesli manuel şanzımanlar sunuldu ve 1991 yılında iki modlu (normal ve sportif) 4 vitesli otomatik şanzıman çıktı.

İlk olarak, Fiat Tempra için şu motor seçenekleri önerildi: 1,4 litre hacimli benzinli 4 silindirli güç üniteleri (SOHC 76 hp, ve 1992'den beri hp 69, bir yakıt enjektörü ve katalizörle donatılmış) 1,6 litre (SOHC) 77 hp, 2.0 litre (multi-injection ve katalitik konvertörlü 113 hp 8 valf), 1.9 litre (65 hp) hacimli, 4 tekerlekli dizel 8 valflı motor ve 90 kapasiteli turbo versiyonu HP ..

Mayıs 1990'da, Fiat Marengo ile aynı anda bir istasyon vagonu olan bir versiyon piyasaya sürüldü - Tempra SW (Hafta Sonu), 109 hp'lik bir çıkışa sahip 1.8 litrelik benzinli bir motor ile. (ve 1992'den beri, bir yakıt enjektörü ve katalizörü olan 105 hp).

1992'de, Fiat Tempra SW adlı vagon, sürekli dört tekerden çekiş sistemi ile komple bir sette piyasaya çıktı. Ayrıca, araç havalandırmalı ön fren diskleri, katı arka diskler ve ABS sistemi ile donatılmıştır. Aynı yıl, iki litrelik 90 beygir gücü turbodiesel ile donatılmış Fiat Tempra istasyonu vagonu dizel versiyonu çıktı.

1993 yılının Ağustos ayında, görünüşte değişiklikler yapıldı. Fiat Tempra yeni bir ızgara yakaladı. Ayrıca, aracın pasif güvenliğini iyileştirmek için çalışmalar yapıldı. Ama araba bir yıl sonra büyük değişiklikler geçirdi. Otomobil, 90 hp gücünde 1.6 litrelik benzinli bir motor aldı.Kabin döşeme ve donanımı iyileştirildi (hava yastığı sürücü tarafına takıldı).

1995 yılında Avrupa'da Fiat Tempra'nın üretimi kesildi (Bravo / Brava modellerine yol açtı), ancak üretimi hala Brezilya'da devam etti. Motorlara gelince, güç üniteleri listesinde: 1.9 litre hacimli 4 silindirli dizel motor ve turbo versiyonu; 2 litrelik 4 silindirli 8 valfli motorlar (113 hp ve MPI Turbo turboşarjlı versiyon 165 hp); 127 hp 2-litre 4 silindirli 16 valf güç ünitesi.

Aracın oldukça iyi donanımlı ve içeride olduğuna dikkat etmelisiniz: merkezi kilitleme, elektrikli camlar, elektrikli aynalar, sunroof, ısıtmalı ön cam. Aracın iç kısmı oldukça pratiktir - finisaj ortalaması, fırfırlar olmaksızın, ancak ihtiyacınız olan her şey elinizin altında. Gösterge paneli oldukça işlevseldir, enstrüman okumaları iyi okunur, fakat telsizin konumu, orta konsoldaki anahtarların ve tuşların yerleşimi çok uygun değildi. Süspansiyonun sertliği kabinin rahatlığını ve ses seviyesini etkiler - özellikle düzensiz yolda sürüş sırasında, güçlü titreme, kayda değer bir gürültü ve titreşim vardır.

Tabii ki, Fiat Tempra'nın işçiliği, selefi Fiat Regata ile karşılaştırıldığında, yüksekliğindeydi: paneller birbirine sıkıca oturdu ve vücut alanının% 70'i galvanize edildi.

1998 yılında Brezilya'da Fiat Tempra üretimi de tamamlandı.

Yorum ekle