Fiat ritmo

26-03-2018

Fiat Ritmo, ilk olarak 1978 yılında Fiat inallia otomobil şirketi tarafından tanıtıldı.

Fiat Ritmo Abarth 130 TC - Davide Cironi Sürücü Deneyimi'nin (SUBS) memnuniyetsizliği

Küçük bir aile otomobili gibi sıradışı bir görünüm için, araba gövdesinin gelişimini devralan İtalyan tasarım stüdyosu Bertone'a saygı göstermelidir. Birleşik Krallık, Kanada ve ABD'de bu araca Fiat Strada denir. Fiat Ritmo, sınıfında Ford ve Renault gibi otomobil üreticileriyle daha ucuz bir alternatifti. İtalya dışında daha fazla ilgi çekmeye çalıştı.

Fiat Ritmo için, 4 silindirli motorlar 1.1 (60 hp), 1.3 (65 hp) ve 1.5 litre (75 hp) hacimlerinin birkaç çeşidi önerildi. Oldukça basit ve ekonomik oldukları halde, bu büyüklükteki bir araba için biraz zayıftı. 1980 yılında, Fiat Ritmo için güç çıkışı 55 hp olan 1,7 litrelik bir dizel güç ünitesi önerildi.

1981'de, Ritmo Super (İngiltere Superstrada'da) adlı bir versiyon yayınlandı. Otomobilin bazı dışsal farklılıkları vardı ve gücü 75 hp olan 1.3 ve 1.5 litrelik iki modifiye motor önerildi. ve 85 hp Sırasıyla. Ayrıca bu yıl, Ritmo'nun sportif bir versiyonu, 105 litre Fiat DOHC benzinli motor (bu motor Fiat 131 modeli ile donatıldı) ile donatılmış 105TC olarak adlandırıldı. Bu, 105 HP idi. Özel 14 inç jantlar, Fiat Ritmo 105TC üzerine kuruldu. Ritmo Super'da olduğu gibi, merkezde siyah kapaklarla. Ön tamponda ve arka spoylerde bulunan ön sis lambaları ile 105TC modelini ayırt etmek mümkündü.

Birkaç ay sonra, Avrupa'da Abarth 125TC adlı bir Fiat Ritmo modeli ortaya çıktı, ancak bu versiyon asla İngiltere'de resmi olarak satılmamıştı. Bu versiyonun teknik doldurulması, model 105TC'ye kıyasla, Abarth tarafından dikkatle işlenmiştir. Otomobil, 125 hp, önden havalandırmalı fren diskleri, Alman şirketi ZF Friedrichshafen AG'den yeni bir ZF şanzıman ve özel ayarlarla güçlendirilmiş süspansiyon ile 2 litrelik bir DOHC motoru aldı.

2024 Tüm Yeni Fiat Ritmo - Konsept

Bu modelin maksimum hızı 188 km / saat ve 100 km / s hızlanma 8.7 saniyeydi.

Ayrıca 1981'de tasarım stüdyosu Bertone'un yönetiminde, Fiat Ritmo Cabriolet'in bir versiyonu bir cabrioletin arkasında piyasaya sürüldü. Teknik ekipmanın özelliklerinden, dönüştürülebilir gövdede bulunan versiyonlarda sadece benzinli motor seçeneklerinin mevcut olduğunu belirtmek gerekir. Dışarısı, pratikte onun "meslektaşları" dan (katlanabilir çatı hariç) farklı değildi ve Fiat Ritmo'nun dışına yapılan tüm güncellemeler Cabriolet versiyonunu da içeriyordu. Cabriolet, 1988 yılında Fiat Ritmo üretiminin tamamlanmasına kadar birçok Avrupa pazarında satıldı.

1982'de Fiat Ritmo, aracın önünü ve arkasını etkileyen harici değişikliklerden geçti. Tabanın dışındaki tüm modeller, her iki tarafta iki yuvarlak fardan oluşan yeni farlar aldı (tabanın, tüm versiyonların çift farlı olduğu Birleşik Krallık hariç olmak üzere, yanlarda hala yuvarlak bir yuvarlak far vardı). Arka farlar da değişti. 105TC yeni bir trim, güncellenmiş bir gösterge paneli ve yeni bir arka spoyler aldı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Fiat Strada üretimi bu yıl kesildi. 1982 yılı, daha önce piyasaya sürülen 125TC versiyonuna dayanarak geliştirilen 130TC Abarth versiyonunun ortaya çıkmasıyla da göze çarpıyordu. Yeni modelde 2 litrelik motor değiştirildi ve gücü zaten 130 bg idi. Aracın azami hızı 195 km / s'ye çıktı ve 100 km / s hızlanma sadece 8 saniyeye çıktı.

1985 yılında, Fiat Ritmo küçük dışsal değişiklikler aldı, bunların başlıcaları yeni tampon ve kapılardaki plastik panellerin görünümü. 3 kapılı model 105TC, 100S adı verilen 5 kapılı bir versiyonla değiştirildi.

1986'da, Ritmo Turbo DS adı verilen 5 kapılı bir model ortaya çıktı ve bu modelde, 80 beygir gücünde 2.0 litrelik turboşarjlı dizel motor bulunuyordu. 100S ve Turbo DS modellerinin İngiltere ve İrlanda'da satılmadığını belirtti.

1988 yılında Fiat Ritmo üretimi durduruldu ve yerini Fiat Tipo adlı yeni bir model aldı.