Fiat punto

2018 Fiat Punto | İnceleme

1993 yılında piyasaya sürülen küçük boyutlu önden çekişli Punto (çeviri - nokta), Avrupa'da gerçek bir çok satan oldu. Fiat Uno modelini değiştirdi. "Yılın Otomobili" ünvanını aldı.

Üretim sırasında, Punto önemli ölçüde yükseltilmemiş ve yeniden şekillendirilmemiş, ancak güç üniteleri birçok kez güncellendi. Otomobil, üç gövde tipi ile üretildi: 1994 yılında ortaya çıkarılan 5. ve 3. kapılı hatchback, ve aynı zamanda dönüştürülebilir.

İlk nesil Punto 1.1 l / 55 hp ile donatılmıştı Merkezi enjeksiyonlu, düşük güçlü, ancak ekonomik motor: 100 km'de 7 litre tüketilir. Spor versiyonu kaputun altında 1.6 litrelik 88 beygir gücüne veya 1.4 litre 133 beygir gücünde motora sahipti. Kesinlikle mükemmel dinamikleri olan hırslı sürücüyü memnun edecekler, fakat aynı zamanda daha fazla yakıt tüketimine de sahip olacaklar. "Altın ortalama" 74 hp üreten 1.24 litrelik motor olarak adlandırılabilir Dağıtılmış enjeksiyonlu bu güç ünitesi, kabul edilebilir dinamikleri verimlilikle birleştirir.

Manuel vites kutuları 5 vitesli ve 6 vitesli olarak sunuldu. Punto üzerindeki hidromekanik kutu kullanılmadı, bunun yerine kısa ömürlü bir kademesiz varyatör oldu.

İlk nesil 1999 yılına kadar konveyörde devam etti. Onun toplam tirajı 3 milyondan fazla kopya idi. Fiat Punto II ile değiştirildi. Ön teker hatchback 3 ve 5 kapılı versiyonlarda üretildi ve 2000 yılına kadar, Punto karoseri de bir önceki nesle dayanarak inşa edilmiş bir cabriolet versiyonuna sahipti. Punto II, bu pazar segmentinde birçok rakibin varlığına rağmen selefinin başarısını neredeyse başardı.

Yeni bir platformda oluşturulan Punto II, ilk nesil modelden çok farklı. Tasarımcılar selefin tüm zayıflıklarını ortadan kaldırdı ve istatistiklere göre otomobil çok daha güvenilir hale geldi. Bu arada, pas korozyonuna karşı vücutta garanti 8 yıldır.

Fiat Punto görüntüsünün gücü onun görünüşüdür. Tasarımcılar, yüksek vücut kapasitesini şıklık ve etkileyicilikle birleştirmeyi başardılar. Karakteristik siluet aynı kalsa da, otomobil daha agresif bir plastik ve sağlamlık kazandı.

Fiat Punto'nun içinde dışarıdan göründüğünden çok daha geniş. Direksiyon yastığı yüksekliği ayarlanabilir. Daha dikey bir iniş, ön ve yanın iyi bir genel görünümü ve arka yolcu için yeterli bacak odası, üç tane olabilir.

1,2 litrelik benzinli motorlar (60 beygirlik 8-valf kapasitesi, 16-valf - 80 hp), ekonomik ön oda 1.2-litre dizel (60 hp) ve yeni modellere ek olarak yüksek torklu turbo dizel 1.2 l bir tork 186 Ntm ve bir Common Rail sistemi (80 hp) ile, 1.8 l, 131 hp zorla motoru ile Punto HGT bir spor modifikasyonu var ve 6 ileri manuel şanzıman. Ayarlanabilir emme manifoldu uzunluğu ve değişken valf zamanlaması ile motorun HGT versiyonuna monte edilen olağanüstü dinamik özellikler: maksimum hız 205 km / s ve hızlanma yüzlerce - 8.6 s.

Turboşarjlı ve Common Rail yakıt enjeksiyonlu dizel motorların ve 1.9 litrelik (80 hp) dizel motorların yanı sıra, sadece 60 beygir gücündeki atmosferik versiyonu da bulunmaktadır.

2003 ilkbaharından bu yana, güncellenen Punto'nun satışları Avrupa'da başladı. Geliştirilmiş tasarımın yanı sıra, yükseltilmiş hatchback'ler yeni trim materyalleri, bir direksiyon simidi, bir gösterge paneli ve bir alüminyum trim edilmiş merkez konsolu içerir.

Dış değişiklikler Punto kardinal isim değil. Başarılı arka kısım hiç dokunmadı. Ana değişiklikler, her şeyden önce, arabanın önünü etkiledi. Şeffaf alıcıları olan yeni farlar, ızgara (daha önce yerinde küçük bir boşluk vardı) ve yeni bir tampon var. Genel olarak, güncellenmiş Punto daha sportif ve selefine göre "tonda" görünüyor. Dış araba, ifade, özgünlük ve uyum reddedilemez. Geleneksel Avrupa modellerine daha çok benziyordu, ama aynı zamanda İtalyan tasarımının cazibesinin bir kısmını da kaybetti.

Punto'nun iç mekanı da, yeni malzemelerin uygulandığı dekorasyonda olduğu gibi, son zamanlarda modaya uygun alüminyum ekler de yenilendi. Ergonomi sürücü koltuğu iyi düşünülmüş. Koltuk yüksekliği ayarı ve bel desteğinin çeşitli konumları vardır. Tekerlek sadece dikey bir düzlemde düzenlenmiştir. Arka koltuktaki bacak odasında, B sınıfı standartlarına göre, yeterlidir. Diğer önemli bir konfor parçası - yalıtım. Punto'da her şey en üst düzeyde yapılır - motor sesinden rahatsız olmaz, araba kullanırken gereksiz sesler yoktur.

Standart olarak, araç, çift bantlı bir elektrikli direksiyon ile donatılmıştır. Ve içinde ilginç bir özellik var: orta konsoldaki düğmeye bastıktan sonra, amplifikatör verimliliğini artırır - şehir modu açılır ve bilgi içeriği sıfıra düşerken direksiyon simidi en hafif olur. Amplifikatörü normal konuma getirmeyi unutursanız, hız ölçer 60 km / saate ulaştığında otomatik olarak yapılacaktır. “Parça” moduna geçerken, direksiyon simidi ağırlaşır, yol ile geri bildirim iyileşir.

Motorların Gama'sı: temel 1,2 litre R4 8V yangın ailesinin (60 hp, 102 hp), aynı hacmin daha modern motoru R4 16V (80 hp, 114 Nm), 1,4 l R4 16V (95 hp, 128 Nm) ve HGT'nin en üst sürümü, 130 hp geliştiren 1.8 litrelik R4 16V motor ile donatılmıştır ve 164 Nm. Buna ek olarak, üç adet turbo dizel motorlar, HGT'ye monte edilen yeni 1.3 L R4 16V Multijet (70 hp, 180 Nm) ve 1.9 L R4 8V Multijet (100 hp, 260 Nm) arasından seçim yapabiliyor. 1,9 litre R4 8V JTD (85 hp, 196 Nm).

Şanzımanlar Speedgear'ın 5 vitesli “mekaniği” veya 6 vitesli otomatik şanzıman ve isteğe bağlı olarak 6 vitesli manuel şanzıman Dialogic sunulmaktadır.

Ek donanımlar çift bölgeli klima kontrolü, Hill Holder'ın başlangıcında yeni bir yardım sistemi ve dinamik stabilizasyon sistemi ESP ve ABS'yi içerir.

Genel olarak Fiat, iyi ve kaliteli bir arabaya dönüştü.

Yorum ekle