Fiat 500

Fiat 500 hatchback incelemesi - Carbuyer

İlk model Fiat 500, Topolino'ydu, 1936'dan 1955'e kadar toplandı. Bu gerçekten çok çe -itli modelin iki tadilatı küçük değişiklikler ile üretildi: 19.5'te motor gücü olan Fiat 500B, 1948'de piyasaya çıktı. 500C - 1949'da. Fransa'da, Topolino SIMCA tarafından üretildi. İtalya'da, son Fiat 500C, 1955'te kuruldu. Aynı yıl, küçük farenin yerini Fiat 600 aldı ve toplamda yaklaşık 520.000 Topolino üretildi.

Model çok sayıda ilerici çözüm taşıdı. Bu 2 kişilik sedanın tasarımında, kütlelerini azaltmak için açıklıklara sahip kutu serisinden yapılmış X şeklinde bir çerçeve kullanıldı; Kavrama gövdesi ve şanzıman ile aynı bloktaki motor, çerçevenin ön ucunda durdu; bunların tümü, şasinin sertliğini arttıran, damgalı bir alt şasi üzerine monte edildi. Topolino, 3215/1275/1377 mm boyutlarıyla dünyanın en kompakt otomobillerinden biriydi. Yan pencereleri hareket ettirmeksizin, kapıların dışına çıkıntı yapan pencere kulpları kabinin faydalı hacmini hafifçe arttırmasına izin verir. Vücudun arkasında, gerekirse iki adet çıkarılabilir koltuk düzenlenebilir bir sandık vardı.

Araca 0,569 litre kapasiteye ve 13 beygir gücüne sahip dört silindirli bir in-line motor kuruldu. Motorun arkasında bulunan bir radyatör ile su soğutmalı. Maksimum hız 85 km / saate ulaştı, gaz kilometresi 100 km'de yaklaşık 5.5 litre oldu.

Topolino'nun 4 vitesli senkronize manuel şanzımanı vardı. Ön süspansiyon, enine kollara ve enine yay, arkadan bağımsız olarak uygulandı - yarı eliptik yaylar. Hidrolik silindirli frenler. Aracın bordür ağırlığı 545 kg idi ve 2 kişi ve 50 kg kargoya binebilirdi.

1957 yazında piyasaya sürülen Fiat 500 Nuova minicar, şirketin en çok satan ürünü oldu.Araba 2.97 metre uzunluğunda 2 koltuklu bir sedan otomobiline sahip olan 500 Nuova, bu sınıfta ilk kez hava soğutmalı motor kullandı. 2 silindirli 0.479 litrelik 0.479 litrelik üstten supaplı motor, arkada bulunuyor ve 13 beygir gücüne sahipti. 4000 rpm'de Maksimum hız 85 km / s.

Model mekanik 4 vitesli bir şanzıman ile toplanmıştır. Hidrolik amortisörler ile çapraz yaprak yay üzerinde bağımsız ön süspansiyon, yarı eliptik yaylar üzerinde arka süspansiyon. Bütün tekerlekleri frenler.

"500" tekrar tekrar yükseltildi. 1957 sonbaharında, geliştirilmiş versiyonun montajı başladı. Motor gücü 15 bg'ye yükseldi ve hız 90 km / saat'e çıktı. İç mekan çok sayıda değişiklik yaptı: yan camlar indirildi, güneş siperliği, direksiyon kolonu üzerindeki ışık düğmesi. 1958 yılında, Fiat 500 Sport, 21.5 beygir gücündeki 0,5 litre motorla ilk çıkışını yaptı. İki renkli bir gövdeye sahipti ve 105 km / s hız geliştirdi.

1960 yılında, Fiat 500 Nuova kesildi ve 0.5 litre motor ile 500D ve 500K Giardiniera üretimi başladı; Aynı zamanda, 500K Giardiniera 10 cm uzayan bir vücuda sahipti. Konu 500D 1969'da sona erdi ve 500K Giardiniera 1977'ye kadar sürdü.

1965 yılının Mart ayında, Fiat 500F Berlina'nın satışı, kapıların otomobilin yönünde açıldığı ve daha önceki modellerde olduğu gibi karşı karşıya gelmediği görülmüştür. 1968'de bir modifikasyon ortaya çıktı: Fiat 500L Lusso - sağlam bir tampon, geliştirilmiş gösterge paneli ve iç, emniyet kemerleri ve radyal lastiklere sahip en konforlu versiyon. Her iki model de 1972'de kesilmiştir.

1972'de, Torino'daki otomobil fuarında, Fiat 126 modeli tanıtıldı ve bu da 500'lerin devamı oldu. Pazarlama nedenleriyle, FIAT endişesi, Fiat 500R modelinin 0.594 litrelik bir motoru ve birkaç yıl boyunca 18 hp kapasiteye sahip paralel bir versiyonunu üretmektedir. ve 126. bitirene göre biraz basitleştirilmiş. 1975'te serbest bırakıldı.

Fiat 500, ucuz ve pratik bir şehir aracı olarak pazarlandı ve meyve taşıyordu: 500'lü yılların son derece popüler olduğu, abartısız, Avrupa çapında bir kült aracıydı. 20 yıldan fazla bu arabaların yaklaşık 4 milyonu üretildi.

Yeni nesil Fiat 500'ün dünya prömiyeri 4 Temmuz 2007'de gerçekleşti. Reenkarnasyon muazzam bir başarıydı. 22 ülkeyi temsil eden 58 gazeteciden oluşan bağımsız bir uluslararası jüri, Fiat 500'e “Avrupa Otomobil 2008” ünvanını verdi ve yeni “500'üncü” yarışmayı ikna edici bir marjla kazandı. Ayrıca, Uluslararası Otomobil Derneği tarafından düzenlenen, yıllık Avrupa yarışması EuroCarBody 2007'nin de sahibi oldu ve şirketin Style Center Fiat'ında tasarlanan en iyi vücut için bir ödül aldı. Dış, progenitörün özelliklerini korumuş, bu da "tekno" tarzı ile birlikte bir sağırlaştırma etkisi yaratmıştır.

Ön tekerlek tahrik 3 kapılı hatchback boyutları 3550/1650/1490 mm, dingil mesafesi 2300 mm, parça 1414/1408 mm. Yeni Fiat 500'ün kalbinde Fiat Panda ile aynı platform var. Her iki model de Polonya'daki şirketin fabrikasında üretilmektedir.

Pakette üç motor, dört ekipman seviyesi, on iki gövde rengi, döşemenin on beş varyasyonu, ikisi deri, dokuz adet tekerlek R16, gövde rengi için bir ateşleme anahtarı, çok sayıda ek ekipman listesi ve aralarından seçim yapabileceğiniz üç çeşnili bir hava spreyi bulunmaktadır. Üretici ayrıca 5 yıl veya 500.000 kilometre garanti veriyor.

Yeni Fiat 500'ün içi modern bir tarzda yapılmıştır. Salon ergonomik ve ferah. Finiş kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Pano, hızölçer, takometre ve araç bilgisayarı birleştiren büyük bir kadran. Ön koltuklarda ve arkada oturmak uygundur. İki yolcu için ayrı ayrı 50/50 arka koltuk ve iki baş dayanağı tasarlanmıştır.

Fiat 500 setinde 4 silindirli 16 valflı turbo dizel Multijet 1,3 litre (75 hp, 145 Nm) ve iki benzinli motorda: 1.2 litre R4 8V (69 hp, 102 Nm) ve yeni bir VVT sistemi, Euro 5 toksisite standartlarına uygun 1.4 litrelik R4 16V (100 hp, 131 Nm) olup, ilk iki motor iyi bilinir ve ayrıca Panda ve Punto modellerine de yüklenir. 1,2 litre ve 1.3 litrelik motorlarla, 100 km / s hıza ulaşmak 12.5-12.9 saniye, maksimum hız 160-165 km / s'dir. 1.4 litrelik bir motorla "beş yüzüncü" daha dinamik: 10,5 saniyeden 100 km / saate ve maksimum hız 182 km / saate ulaşıyor. 1.2 litrelik versiyonun yakıt tüketimi kentsel döngüde 6.4 l / 100 km, şehir dışı bölgede 4.3 l, 1.3 l, 5.3 / 3.6 l ve 1.4 litre için 8.2 / 5.2 l. 2008 yılında, 1.4 litrelik 150 beygir gücünde turboşarjlı motora sahip Abarth versiyonu bekleniyor. 100 km / s hızlanma onun sadece 8 s olacak.

Motorlar 5 veya 6 vitesli manuel şanzıman veya 6 vitesli bir robotik Dialogic şanzıman ile toplanır.

Elektrikli hidrolik direksiyon ve Panda'dan yüksek yoğunluklu ve elastik geliştirilmiş süspansiyon sayesinde hafif (stabilizatörle donatılmış bağımsız McPherson yayı, arka salıncak) iyi kontrol edilebilirlik sağlar. Yolun daha iyi hissetmesi için, Spor modunu açabilirsiniz, direksiyon simidi daha reaktif hale gelir ("daha ağır").

Ön disk frenler, arka silindir. Standart lastik ebadı 185/55 R15'dir.

Zaten temel donanım iki ön hava yastığı ve ABS ve EBD sistemleri içerir. Yolcuların güvenliği için EuroNCAP örgütünün çarpışma test serisinde, "beş yüzüncü", 5 yıldızdan 35 puan alarak 35 puanı attı.

Fiat 500, şehir ortamlarında rahat ve pratik bir kült prototip estetiğini taşıyan şık bir görünüme sahip kesinlikle modern bir otomobildir. 

Reenkarnasyondan başarılı bir şekilde kurtulan araba, tüm dünyada 770 binden fazla mal sahibi buldu. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu başarının bir sonucu olarak, üretici, başarılı küçük arabasıyla daha ciddi bir sınıfa girmeye karar verdi. 2012 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda, beş kapılı kompakt van Fiat 500L halka sunuldu. Sunum, 4 Temmuz 1957'de ilk Fiat 500'ün serbest bırakılmasının 55. yıldönümüne kadar zamanlandı. Bu arada, bu model neredeyse 10 yıldır şirket tarafından üretilen Fiat Idea monobody değiştirmek için tasarlanmıştır.

İtalyan imalatçısının tarihinde, 1968'den başlayarak 1972'ye kadar, beş yüzüncü modelin, kendi adıyla "L" endeksine sahip olarak üretildiğine dikkat edilmelidir. Ama sonra, kırk yıl önce, isimdeki "L" harfi, Rusça'ya "lüks" anlamına gelen Lusso anlamına geliyordu. Şimdi, bu mektup, aracın sınıfını ve boyutlarını gösteren, tamamen farklı bir şey anlamına geliyor. Fiat 500L 2012'de, “L” endeksi Büyük, yani Büyük anlamına gelir. "Büyük". Beş kapılı versiyon 594 mm uzunluğunda ve normalde üç kapılı Fiat 500'den 153 mm daha geniş ve 175 mm daha yüksek.

Arabanın görünüşü ateşli çıktı. Aracın tasarımındaki dikkat, ön kapı camı ve büyük ön cam arasındaki üçgen cam uçlar ve aynı zamanda cesur ve sıra dışı geometrinin farlarıyla hemen dikkat çekiyor. İki tonlu bir gövde rengi sunulur, seçenekler en cesur olabilir. Çatı için üç renk, 11 gövde rengi, 3 disk rengi ve 4 farklı konfigürasyon - toplam 333 olası model.

Salon büyük bir iç mekan, dönüşüm olasılığı, çok sayıda süs seçeneği ve parlak bir kişilik ile karakterizedir. Uygun “twists”, kolay okunabilir cihazlar ve dokunmatik ekranlı monitör kullanarak iklim kontrolü - her şey çok basit, ama kullanışlı ve işlevseldir. Gösterge tablosundaki renkli veya süet dolgular uygun ve şık görünür. Arka koltukta oturan yolcular, mükemmel bir profile, ferahlığa, başlığa, bol bol bölmeye ve ceplere sahip koltukların keyfine varacaklar.

Temel teçhizatın yanı sıra Fiat, elbise askıları ve iPad bağlantı elemanlarından 500L, çatı ve aksamdaki bisiklet bağlantı elemanlarına binlerce farklı aksesuar sunuyor.

Otomobil, ön tekerlek aksında bir sürücü ile donatılmıştır. Güç üniteleri dizisi üç motordan oluşmaktadır. İki benzinli: ikiz silindirli 0.9 TwinAir Turbo 105 l.c. ve dört silindirli 1.4 16V Yangın 95 l. ile, 6 ileri manuel ile çalışıyor. Ve bir başka dizel 1.3 Muiltijet 85 l. ile, 5 adım "mekaniği" tercih ediyor.

2013 yılında, Fiat 500L'nin ön uzatma olan 7 kişilik bir versiyonunu duyurdular. Yaratıcılara göre, bu model 500'lerin cazibesini, bir şehir aracının kalitesini, C sınıfı vagonun rahatlığını, bir minivanın mekânını ve çok yönlülüğünü birleştiriyor. Bu yüzden bu araba adına Yaşam (yaşam alanı) kelimesi.

Her zamanki Fiat 500L ile karşılaştırıldığında, bu versiyon 21 santimetre uzunluğa (4,35 metreye kadar) eklenmiş ve bir santimetre yüksekliğe (1,67 metreye kadar) kadar “büyümüştür”. Bagaj bölmesindeki boşluğu telafi etmek için arka koltuklar kat ile aynı hizada olmalıdır. Bu konumda, gövde hacmi 638 litreye ulaşıyor - standart Fiat 500L'den neredeyse 238 litre daha fazla.

İç mekân deride de dahil olmak üzere Pop Star ve Lounge çeşitlerinde sunulmaktadır. İç renkler 19 temel ton ve 11 iki tonlu kombinasyondan seçilebilir. Ayrıca, 15 farklı tekerlek sürüş seçeneği önerilmiştir.

Alıcı iki benzinli ve iki dizel motor arasından seçim yapabilir. Benzin menzili, 1.4 beygir gücündeki 95 beygir gücünde bir ünitenin yanı sıra, 105 beygir gücü veren bir 0.9 litrelik TwinAir ile temsil edilir. MultiJet II'nin dizel versiyonları 1.3 ve 1.6 litre hacme sahip olup, sırasıyla 85 ve 105 beygir gücü veriyor.

Otomobil üretimi, Kragujevac kentindeki FIAT tesisinde Sırbistan'da başladı.