Ferrari f 360 modena

26-06-2018

En büyük ve en uygun fiyatlı araba Ferrari, Enzo Ferrari'nin doğduğu şehrin onuruna adını veren F360 Modena modeliydi.

2004 Ferrari 360 Spider (Yukarıdan Aşağıya Doğru) - WR TV POV Test Sürüşü

Bu arkadan çekişli spor 2 koltuklu coupe ilk olarak 9 Mart 1999'da Cenevre'de F355'te en popüler halefi olarak sunuldu. Gelecekte, F360'ın üretilen tüm Ferrari otomobillerinin üretimindeki payı 2/3 olmaya başladı, Nisan 1999'dan Ekim 2004'e kadar üretildi. Ferrari 360 Modena, 2005 yılında F430 tarafından değiştirildi.

Modena'ya ek olarak, bu indekse sahip başka versiyonlar da vardır: F360 Challenge Stradale (F360 CS) ve F360 Spider cabriolet, 20 saniye boyunca otomatik olarak katlanabilen ve taban modeli ile neredeyse aynı olan ağırlık haricinde olan. Yarışlara katılmak için 3 değişiklik daha yapıldı: F360 GT, F360 GT-C ve F360 Challenge. Ferrari'den başkanına bir düğün hediyesi olarak, F360 Barchetta bir kopya halinde hazırlandı ve sunuldu.

Ferrari 360 Modena, sürekli olarak değişmemiş olmasına rağmen, her seferinde daha sofistike hale gelen yapıcı iyileştirmelere sürekli olarak maruz kalmıştır. Bu, Ferrari'nin geleneksel ortağı olan ve en yüksek tasarım seviyesini belirleyen vücut geliştirme stüdyosu Pininfarina'nın kesinlikle önemli bir avantajıdır. Dış F360 Modena hızlı ve aynı zamanda aerodinamik. Aerodinamik, makinenin dinamik performansını geliştiren mükemmelliğin zirvesine getirildi.

Ferrari Modena'nın tasarımının kalbinde, Alcoa ile ortaklaşa yapılan,% 40 daha fazla sertlik ve F355'ten% 28 daha az ağırlığa sahip, yük taşıyan, tamamen alüminyum bir şasi bulunuyor. Eksenler boyunca ağırlık dağılımı% 42: 58'dir. Ayrıca, genellikle Formula 1 araçlarında kullanılan yapısal detaylar kullanılır. Ferrari 360 Modena'nın ön ve arka tamponları birbirine bağlı açıklıklardır; yüksek hızlarda, içinden geçen hava akışı, aracı yola doğru bastırır. 4400/1920/1210 mm modelin ölçüleri 2600 mm ve 1669/1617 mm ray tabanlıdır. Boş ağırlık 1400 kg. Gövde hacmi 220 litre.

Modena, iki sürüş modundan biri ile donatılmıştır: "spor" ve "yol". Bunu yapmak için, sadece elektroniği kontrol eden düğmeye basın - arabayı tutan ve sürücünün arabanın kontrolünü kaybetmesine izin vermeyen ASR sistemi. Parlak bir çelik perde arkası içinde hareket eden bir tip çelik vites topuzu, bu markanın hayranını hüsrana uğratır. Bir dizi yüklü ekipman ve önerilen seçenekler “sıradan” pahalı arabalara göre daha az değildir ve sadece sahibinin hayal gücü ile sınırlıdır.

Silindir başına 5 supaplı V8 motor, dohc gaz dağıtım sistemi ve 3,586 litrelik hacim 400 beygir gücüne sahiptir.

Ferrari 360 Modena: İlk Sürücü

8500 rpm'de ve 4750 rpm'de 372 Nm'lik torkta. Yüzlerce hızlanma 4,5 s, maksimum hız 295 km / saate ulaşır. Ortalama AI-98 benzini tüketimi 100 km'de 17,9 litredir. Azaltılmış egzoz emisyonuna ve gürültü seviyelerine sahip bu motor, geleneksel olarak arka aksın önünde bulunur. Çok estetik, - gümüş borularla kırmızı - tasarımcıların geleneksel olarak şeffaf bir başlık ile kapattıkları.

Bu motorda, en yüksek tork 4750 ila 7000 rpm aralığında dağıtılır. Sonuç olarak, orta hızlarda (3500-4000 rpm) bile, beşinci ve altıncı viteslerde bir atılım yapmak için fazlasıyla yeterlidir. 2003'teki gelişmelerden sonra, motor gücü 425 bg'ye çıkarıldı, hızlanma yarım saniyede artırıldı ve maksimum hız 300 km / s oldu. Bu motor F360 Challenge Stradale (F360 CS) ile donatılmıştır.

Modena 6MKPP veya 6 vitesli yarı otomatik elektro-hidrolik şanzıman F1A'yı direksiyon simidinin altında "kürek" vites değiştirerek monte etti. Hidrolik direksiyon ve ABS - standart. Süspansiyon bağımsız çift salıncaklı ön ve arka. Frenler 330 mm çapında tam disklidir. Lastiklerin boyutu 275 / 40ZR18.

Model F360 Modena, mükemmel sürüş performansı nedeniyle popülerlik kazanmıştır. Motor, şanzıman ve süspansiyonun temel parametrelerini kontrol eden elektronik sistemler, yönetimi büyük ölçüde basitleştirir. Optimum ağırlık dağılımı, aracın yoldaki davranışlarıyla ilgili hemen hemen tüm sorunları çözer.

F360 Challenge Stradale versiyonu (F360 CS) Modena tabanından 4477/1922/1199 mm boyutlarında, 110 kg azaltılmış bir ağırlık, bir koltuk ve ayna karbon fiber çerçeve, 19 inç jantlar 225/35 hava kuvveti ve seramik frenler ile farklıydı. Ağırlığı daha da azaltmak için, kumaş için deri döşemenin değiştirilmesi, elektrikli camların ve aynaların reddedilmesi için başka seçenekler de bulunmaktadır. Bu versiyona doğrudan rakip bir Porsche GT3 RS.