Ferrari 575 m maranello

Ferrari 575M Maranello, 2002 yılında İtalyan otomobil şirketi Ferrari tarafından piyasaya sürülen bir Gran Turismo 2 kapılı iki koltuklu spor otomobildir.

Ferrari 575 M Maranello GTC: Tükenmişlik, Sürüklenme, Sürüş, Startups Devir!

Bu spor otomobil, daha önce üretilen Ferrari 550 Maranello modelinin yerini aldı.

Ferrari 575M Maranello için V12 motoru önceki 550 Maranello modelinden ödünç alındı, ancak elbette değişmeden gitmedi. Çalışma hacmi 5,5 litreden 5,75 litreye çıkarak kapasitesini 30 bg artırmasına olanak sağladı, şimdi 515 bg idi. 7520 devir / dakika (7000 devir / dakika Ferrari 550 Maranello 485 hp). Bununla birlikte, güçteki artış, sıkıştırma ile ilgili olarak değişmeksizin - 11.0: 1'e ve Bosch Motronic motor yönetim sisteminin yeniden yapılandırılmasına yükseltildi.

İletim için iki seçenek önerildi. Temel konfigürasyonda, böyle bir araba sınıfı, 6 ileri manuel şanzıman yüklü olarak yakışır. Ama seçenek olarak sunulan seçenek çok memnun alıcılar. Müşterinin talebi üzerine, 6 vitesli şanzıman, elektro-hidrolik debriyajla donatılmış ve hem otomatik hem de yarı otomatik vites değişimi olasılığı vardı. Böylesi bir sistem, Formula 1'de kullanılana benziyordu. Bu arada, yarı otomatik modda vites değiştirme, bir yarış arabasını sürdüğünüz hissini tamamen yaratan vites değiştirme kanatları yardımıyla gerçekleştirildi. Bu tür bir aktarmanın ilk önce GT GT sınıfı için önerildiğini belirtmek gerekir.

Ferrari 575M Maranello spor otomobilinin hız ve ivme dinamikleri ile ilgili performans özellikleri de sevinemedi. Spor otomobilin azami hızı 327 km / sa idi, bu da önceki 550 Maranello'dan 7 km / s daha fazla.

Ferrari 575 Maranello

Ön motoru, saatte 200 milin üzerinde azami hızı olan ilk Ferrari otomobiliydi. Standart manuel şanzıman ile 97 km / saat hızlanma 4,25 saniye sürdü ve F1 şanzımanın montajı ile 0,5 saniye daha az.

Süspansiyona gelince, spor otomobil, yolun durumunu izleyen ve süspansiyonun sertliğini otomatik olarak değiştiren uyarlamalı bir sistemle donatıldı. Yani, yolda daha fazla düzensizlikler varsa, süspansiyon sırasıyla yumuşaklaşır ve onları “yutmaya” başlar.

Dışsal değişiklikler 575M Maranello çok fazla değildi. Ana değişiklikler şunlardır: güncellenmiş ön tampon ve vücut renginde çevrelerindeki bir yüzeye sahip yeni xenon farlar. Bir seçenek olarak, 19 inç jantlar teklif edildi.

Fakat arabanın içinde yeni bir tane var. Pano, kapı kaplaması ve daha düzenli bir merkez tünel - her şey yeni tasarlandı. Alıcılar, çoğu zaman iç mekanda birçok unsuru değiştirdiğini belirtmekte fayda var. Bu yüzden en popüler değişiklik 4 nokta emniyet kemeri olan spor kepçeleri için standart koltukların değiştirilmesi oldu.

2004 yılında, Ferrari 575M Maranello özel bir seçenek paketi ile sunuldu ve 575 GTC olarak adlandırıldı. Bu pakete şunlar dahildir: büyük seramik fren diskleri (önce ön tarafta bulunan bir motorla Ferrari'de kullanılır), daha düşük bir uyum, geliştirilmiş direksiyon ve süspansiyon, revize egzoz sistemi, boyalı Brembo Karbon Seramik fren kaliperleri, 19 inçlik tekerlek Pirelli P Zero Corsa jantlar ve özel lastikler.

2005 yılının Ocak ayında, Ferrari 575M modeli, Los Angeles Auto Show'da piyasaya sürüldü. Ferrari 575M Superamerica'yı aradı. Araba, arkaya yaslandıran bir elektrikli sürücü ile benzersiz bir katlanır şeffaf hard-top ile donatılmıştı. Biricikliği, elektrokromik teknoloji sayesinde, camın saydamlığının değiştirilebilmesi, böylece kabine giren ışığın seviyesinin düzenlenmesi (5 renk seçeneği mevcuttur) gerçeğinde yatmaktadır. Motor gücü, coupe versiyonu ile karşılaştırıldığında, 540 bg'ye çıkarıldı. Her iki şanzıman seçeneği ve GTC opsiyon paketi de cabrio için mevcuttu.

2006 yılında, Ferrari 575M Maranello spor otomobilinin üretimi (Ferrari 575M Superamerica gibi) durduruldu ve Ferrari 599 GTB Fiorano adlı bir model yerini aldı.

Yorum ekle