Ferrari 550 maranello

1996'da Ferrari 550 Maranello, Testarossa model tipi F512M'nin yerini aldı. Şirket birleşme ve teknik süreklilik yolunu aldı ve bu nedenle yeni otomobil, dört koltuklu 456 GT ile büyük ölçüde birleşti. Motor ayrıca önden de bulunur ve altı vitesli şanzıman arkadadır. V12 motor, 65 ° silindir açısının ve 5.5 litrelik bir çalışma hacminin çökmesiyle aynı motor bloğuna sahip, ancak gücü 485 bg'ye çıkarıldı.

Avrupa'nın en ünlü otomotiv tasarım stüdyosu Pininfarina, bu modele hayal edebileceğinizden daha güzel ve daha zarif bir şekil verdi. Başka bir deyişle: Ferrari alıcıları kendi tercihleri ​​doğrultusunda pek çok argüman vermek zorunda kalmayacaklar. Bu arabanın çok ismi, zengin müşterilerin çek defteri için ulaşmasını ister. Bu araba pembe bir, daha doğrusu, hayatında en az bir kez direksiyon simidine tutulan hemen hemen her kişinin parlak bir rüyasıdır, bu artık bir araba değil, belli bir sınıfa ait bir sembol. Ya da yaşam tarzı ve zihin durumu.

İlk önce Ferrari'nin içinde yer alan adam, deliliği sınırlandıran büyük bir hayal kırıklığını kavrayabilir. Gerçek şu ki, şirketin bir supercarın içeri nasıl bakması gerektiğine dair kendi fikri vardır. Ferrari 550 Maranello'nun içi mütevazı, alçakgönüllülük ve bir kez daha alçakgönüllü. Değerli ahşap yok, bitişte minimum metal parçalar.

Cilalı metal, sadece aşırı sürtünme nedeniyle ortaya çıkan parçaları işaretledi - vites kolu topuzu ve pedalları. Ancak bu durumda, tüm kabin en iyi üretime sahip siyah deri ile kaplıdır. Sürücünün önünde, bir takometre, bir hız göstergesi ve yakıt, yağ sıcaklığı, soğutma sıvısı vb. Seviyelere işaret eden çok sayıda yuvarlak terazi bulunmaktadır. Klasik klima kontrol paneli ve üstündeki orijinal anahtar bloğu, mütevazı iç mekânın iç kısmına rahatça sığar. Ancak koltukların arkasındaki şık raflı bagaj rafı. Orta boy bir bavul, üzerine büyük metal tokaları olan bir çift siyah kemerle sabitlenerek üzerine tutunur.

Motor başladıktan hemen sonra krank milinin ilk devirleri, kaputun altında bir düzine silindir ve 485 beygir gücü olduğunu hatırlatır. Kaplin çok serttir. Sıkmak için büyük çaba sarfetmeniz gerekiyor. Yoğun kentsel trafikte sürüş yapmak kolay değildir. Gerçeklikten tamamen koparmak ve bu makinenin gücünün tamamen tadını çıkarmak için, sadece otoyolda sürmek gerekir.

Üretime başlamadan önce, Ferrari 550 Maranello daha önce Formula 1 yarış pistinde ciddi testlerden geçmişti.Motor ayrıca, Gran Turismo kategorisindeki yarışların gereksinimleri doğrultusunda geliştirilmiş ve geliştirildi: elektronik değişken yakıt enjeksiyonu, hidrolik valfler ve değişken tersi kullanır egzoz sistemi.

550 azami hız 320 km / s'dir, fakat korkacak hiçbir şey yoktur, ABS'li dört diskli fren, hayal etmeyi zorlaştırır.

Bu araba bir sanat eseri olarak ele alınmalı. Ferrari 550 Maranello, Qin hanedanlığı veya Pablo Picasso'nun orijinalinin bir Çin vazouna benziyor - arkadaşlarınızı göstermek ve duygusal sıkıntı ve hayatın şüpheleriyle hayranlık duymak güzel.

Yorum ekle