Ferrari 246
İlk Ferrari 246, 1958 Formula 1 Dünya Şampiyonası için inşa edilen bir Ferrari 246 F1 yarış otomobili oldu.
FERRARI 246 GTS DINO 1972 - V6 Motor sesleri! | SCC TV
246 F1'de, silindirler arasında 65'lik açıya sahip 2.417 litrelik bir Dino V6 motoru vardı. Bu, Formula 1 otomobillerinde V6 motorunun ilk kullanımıydı, 246 F1 geri kalanı ise sıradan bir ön tekerlek tahrik aracıydı. Aracın boyutları 2130 mm dingil mesafesi ve 560 kg yüksük ağırlığı ile 4030/1500/980 mm idi.
Performansın başarılı olduğu ortaya çıktı: pilotun ilk yeri pilot olan Mike Hawthorne, Reims'deki Fransız Grand Prix yarışlarında ve ikincisi - tasarımcıların yarışmasında. 1960'da araba Monza'daki İtalyan Grand Prixinde ilk geldi. Aynı yıl, Ferrari 246SP ortaya çıktı, bu markanın ilk motoru orta motor düzeni ile. Motor aynı kaldı, vites kutusu manuel 4 vitesliydi. 246 F1'in selefi Ferrari 801 F1 idi ve 1960'daki ardılı Ferrari 156 F1 idi.
Ferrari 246 Dino spor arabaları 1969'dan 1974'e kadar üretildi. Selefi Ferrari Dino 206 GT idi. Yapısal olarak, bunlar ortada bulunan bir motora sahip arkadan çekişli otomobillerdi. Dino markası (Enzo Ferrari'nin oğlu), motorda 12'den daha az silindir bulunan modelleri tanımladı ve daha düşük maliyetler nedeniyle bu Ferrari otomobillerinin daha fazla kullanılabilirliğini varsaydı. Rakip Ferrari 246 bir Porshe 911 idi.
"246" endeksi "24" - motor kapasitesi 2.4 l, "6" - silindir sayısı olarak yorumlandı. Ferrari 246 Dino, bu üreticinin ilk nispeten makul fiyatlı modeliydi; oldukça az sayıda sürücü, yüksek yol performansını ve olağanüstü tasarımını takdir edebildi.
David Lee 1972 Dino Monza 3.6 Evo - Jay Leno'nun Garajı
Scaglietti'nin 246 tasarımı, birçok otomobilin en güzel modellerinden biri olarak kabul ediliyor. Bu, bir otomobilde elde edilebilecek mükemmel oran ve mükemmel düzgünlükle destekleniyor. Arabanın Ferrari logoları ve isim plakaları olmadığı dikkati çekiyor.
Model, bir demir alaşımından yapılmış berlinetta (coupe) GT ve targa (spyder) GST gövdeleri (1971'den sonra) ile üretilmiştir. Boru şeklindeki çelikten yapılmış güçlü merdiven tipi bir çerçeve üzerinde yer aldılar.
Fiat'ta bir dökme demir silindir bloğu bulunan 2.418 litrelik karbüratör V6 DOHC motorları monte edildi. Avrupa versiyonu 195 hp geliştirdi 7600 rpm'de, tork 226.5 Nm / 5500 rpm'ye ulaştı. Amerikan pazarının sürümü daha az güçlüydü - 175 hp Modelin maksimum hızı 235 km / s'ye ulaştı ve hızlanma 60 mil / saat (veya 96.56 km / s) 7.1 s idi. Ferrari 246 Dino sürücüsü arka tekerleklere düştü.
Ferrari 246 GST versiyonu, Mart 1972'de Cenevre Motor Show'da sunuldu. Halihazırda 195 beygir gücündeki V6 motor, 5 ileri manuel şanzıman ile bir araya getirilmiştir. En göze çarpan özellik çıkarılabilir çatı elemanıydı - targa.
246 GT ve 246 GST tasarımında başka hiçbir fark olmadığı göz önüne alındığında, 20 kg'lık bir donanıma sahip olan GST ağırlığına (1100 kg) çıkarılabilir bir çatıya düştüğünü varsayabiliriz. 246 versiyonun performans göstergeleri, tüm Ferrari'nin özelliklerine karşılık geliyor: çok frisky İtalyan "atlar", mükemmel kontrol edilebilirlik ve Ferrari motorlarının karakteristik sesi.
1969'dan 1974'e kadar 3761 Ferrari 246 GT (2487 adet) ve 246 GST (1274) otomobil üretildi. Paralel olarak, benzer bir araba Fiat Dino üretildi. Ardıl model Ferrari 308 idi.
Ferrari 246 Dino modelinin piyasaya sürülmesinin uzun süredir tamamlanmış olmasına rağmen, otomobil hala bu markanın birçok hayranının ibadetinin nesnesi. İyi korunmuş otomobiller koleksiyoncular için pahalıdır ve para yatırmak için iyi bir yoldur.