Dodge viper

Saf Ses: Dodge / SRT Viper GTS (Soğuk Başlangıç, Devir, Sürüş İzleme Fırlatma Kontrolü!)

Bugün, Dodge Viper, Amerikan otomotiv endüstrisinin sembollerinden biridir.

İlk olarak 1991 yılında halka tanıtıldı. Formula 1 yarışında Emerson Fittipaldi'nin iki kez dünya şampiyonu, "engerek" in ilk neslinin tasarımında yer aldı (Viper kelimesi İngilizceden çevrildi). İlk çıkış gerçek bir his verdi. Bu araba hala Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen tüm yol arabalarının en çok spor olarak kabul edilir.

Dodge Viper'ın ikinci nesli, 1996'dan sonra ilk beş yıl sonra ortaya çıktı. Ardından, Dodge'un sportif görüntüsünü destekleyen çeşitli yarışmalara katılan bir çift dönüştürücüde bir kupa ortaya çıktı. Kupa doğal olarak bir çatısı, tam teşekküllü bir arka camı ve bunun sonucunda da dönüştürülebilirden biraz farklı bir arka parçaya sahipti.

Beş yıl geçti ve Ocak 2001'de Detroit Auto Show'da, halk bu efsanevi otomobilin üçüncü neslini görmeyi başardı. Dodge Viper R-10, bu atama Viper'ın tüm geleneksel özelliklerini koruyan yeni bir "Viper" aldı. Aracın dış tasarımı çok değişmedi. Ön spoyler, kapılar, çamurluklar ve davlumbaz devralınmıştır.

Yeni "Viper" farlar önceki versiyonda neredeyse aynı kaldı, aynı büyük sis de vardı. Egzoz borusu bile tarafa bırakılmış ve orijinal olarak planlandığı gibi geri taşınmamış. Dodge Viper'ın sahipleriyle görüştükten sonra, egzoz borusunu şirketin araba özelliklerinden birinin eşiğinde gördüklerini ve ızgaradaki dört büyük deliğin ve şık farların olduğunu gördüler.

Dodge Viper'ın bir diğer imza elemanı devasa hacmin V şeklinde 10 silindirli motoru - 8,3 litre. DaimlerChrysler'in mühendisleri, daha küçük hacimli daha küçük bir motor takmayı ve gücü korurken silindirlerin hacmini azaltmayı teklif etti. Ancak bu durumda Viper’ın imajının önemli bir kısmı ortadan kalkmış olacaktı çünkü onun kaputunun altında dünyanın en yoğun motorlu binek otomobilleri var.

506 hp alüminyum güç ünitesi kapasitesi Amerikan kanonlarında sürdürülür ve Avrupa bakış açısından eskidir: bloğun çöküşünde bulunan tek eksantrik mili, iticiler vasıtasıyla, valfleri tahrik eder - her silindirde sadece iki tane! Yine de, 712 Nm'lik canavar anı, 1565 kg Viper'ın sadece 3.9 saniyede yüze çıkarılmasını sağlar! Maksimum hız 306 km / s'dir. Bu modelin sürükleme katsayısı 0.39 Cd'dir.

Kalkış işleminin kontrol edilmesi, eksenler boyunca sadece neredeyse mükemmel bir ağırlık dengesine izin vermez (% 49.4 ila% 50.6), aynı zamanda arkada 18 inç ve arkada 19 inç boyutunda tekerlekler de sağlar.

Tasarım gereği Viper tipik bir yarış arabasıdır: menteşeli plastik elemanlara sahip bir çerçeve panel tabanı. Akıllara zarar veren çekiş teçhizatını gerçekleştirmek ve arkadaki arka tekerlekleri yüklemek için, oldukça nadir bir klasik yerleşim düzeni kullanıldı - motor ön tekerleklerin arkasına kaydırıldı ve altı vitesli düz bir şanzıman ana dişli (sınırlı kaymalı diferansiyel ile) ve arka tekerlekler arasına yerleştirildi.

İletim - güncellendi. İlk hızda, araç 80 km / s teslim edebilir. Sadece kahramanların sonuncusu - altıncı.

Viper'ın tekliği, nesnel kusurlarının çoğunun, münhasırlık işaretleri ve hatta erdemlerin devamı olarak algılanmasıdır. Dünyanın en hızlı arabalarından birine sahip olmaktan zevk almak için, sahipleri dar bir dar kabin, bir nominal gövde, sert bir süspansiyon, zayıf bir ses yalıtımı, neredeyse 13 metrelik bir dönüm dairesi, ağır pedallar ve yedek tekerlek için ödeme yapmak zorundadırlar.

Ama genel olarak, üçüncü nesil Viper hala aynı efsanevi "Viper" - şiddetli, yıldırım, uzlaşmaz bir şey.

2005 yılında, Amerikan tuning şirketi Hennessey, Dodge Viper SRT-10 kupasının 1000 güçlü versiyonu olan Las Vegas'ta düzenlenen SEMA ihtisas fuarında kendi gelişimini sundu.

Taban 8,3 litrelik motorun gücünde iki kat artış, iki turbo şarjı monte edilerek 1,5 barlık bir basınç sağlandı. Sonuç olarak, bu motorun maksimum torku 1491Nm'ye yükseldi.

Tahrik tekerleklerine altı ileri manuel şanzıman üzerinden güç aktarılır ve arka diferansiyel de arka tarafa monte edilir. Saatte sıfırdan yüz kilometre'ye kadar, aşırı Viper üç saniyede hızlanabiliyor ve maksimum hızı saatte 410 kilometreye ulaşıyor.

Hennessey'in güç ünitesi Dodge Viper'a ek olarak, otomobilin yüksek hızlarda sabit kalmasını sağlayan tamamen yeni bir süspansiyon, güçlü frenler ve yeni aerodinamik gövde seti de aldı. Viper SRT-10 - 20 inçlik jantlar, 265/35 ölçülerinde ve 335/30 arkada.

Batı basında, 2007'de prömiyeri yapılacak olan spor otomobil Dodge Viper'ın yeni jenerasyonu hakkında bilgi vardı. Söylentiye göre gücü 600 - 650 beygir gücü olacak yeni bir motorun geliştirilmesi, uzman McLaren'i kendine çekti. Sadece prömiyeri beklemek için kalır.