Dodge challenger

Dodge serisinde Challenger modelinin ortaya çıkışının öncüsü, 1959'da sınırlı sayıda basılan iki kapılı, dört kişilik bir coupe olan Silver Challenger'dı.

Dodge Challenger

Chrysler Corporation'ın Chrysler bölümü 11 yıl sonra, Ford için Mustang ve Chevrolet ile Camaro'yla bir rekabet yaratması için acil olarak kullanılmaya başladı.

İnceleme: 2019 Dodge Challenger Scat Paketi Widebody (Manuel)

Sonuç olarak, birkaç yıl süren gelişimden sonra, halkın 1966 Şarj modeli modelinin yaratıcısı olan ünlü usta Carl Cameron (Carl Cameron) tarafından tasarlanan 1970 model yılı Dodge Challenger'ı gösterildi.

Gövde, daha sonra uzun bir kaput ve kısa bir "kıç" ile moda form faktörü "midilli" - yapıldı. Araba cabriolet ve coupe gövdelerinde üretildi. Otomobilin ön kısmı iki çift yuvarlak farla, dar, üç oluklu bir ızgarayla ve büyük bir krom tamponla taçlandırıldı. O zamanki yön göstergeleri ön farda, farların hemen altında bulunuyordu. Kaputun ortası hava girişleri olan bir T şeklinde yapılmıştır (5.9 litreden fazla motorlarla modifikasyon için).

Araba, petrol-araba Plymouth Barracuda'da da kullanılan E-body (dingil mesafesi 2790 mm) platform üzerine inşa edildi. Bu arada, birçok teknik bileşenler (motorlar, süspansiyon, şasi) Challenger Barracuda'dan ödünç aldı.

Otomobil, geniş bir yelpazede benzinli motorlar, altı ve sekiz silindirli, 3,2, 3,6, 5,2, 5,6, 6,2, 6,9 ve 7,2 litre ile tamamlandı. 3 vitesli otomatik ve mekanik şanzımanlarla birleştirilmiştir. Tüm versiyonlar için bir seçenek olarak 4 vitesli manuel şanzıman sunulmaktadır.

Dodge Challenger

Dodge Challenger Trans Amerikan Sedan Şampiyonasının yarış şampiyonalarına çok başarılı bir şekilde katıldım. Özellikle yarış için sınırlı sayıda Dodge Challenger - Trans Am inşa edildi. Yol versiyonu, üç Edelbrock iki odalı karbüratörlü bir 340 Six Pack motoru ile donatılmıştı. Dodge 340 Six Pack'in gücünü 290 bg'ye çıkardı, ama aslında güç 320 bg'ye ulaştı. Model, otomatik veya manuel dört vitesli şanzıman ve ayrıca hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. Ön disk frenler standarttır. T / A, çeşitli ebatlarda lastikler kullanan ilk seri üretilen otomobillerden biriydi: Ön tarafta E60x15 ve arkada G60x15. Ne yazık ki, Challenger T / A yarış arabaları, 426 Hemi ve 440 Magnum kadar geniş motorları barındırmak için büyük ağır gövdelere sahip olmaları ve hızlı köşelerde şiddetli direğe maruz kalan yol versiyonundan dolayı rekabetçi değildi. "T / A" endeksi ile sadece 2142 araba yapıldı.

Geniş kabin, sürücü dahil 4 yolcu için tasarlanmıştır. O zamanlar en ilerici ekipmanla dolu olan bir çok komple set teklif edildi (elektrikli camlar, açık kapı işaretleri olan tavan konsolu, emniyet kemeri ve depoda kalan yakıt yok).

1972'de araba, ızgaraya dokunan ilk yüz germe işlemini aldı - şeklini daha sonra ızgaradaki aşağı doğru açılardan dolayı "hüzünlü gülümseme" olarak adlandırdı. Araba da yeni arka lambalar aldı. Bir Cabrio'nun arkasındaki Challenger'ı üretmeyi bıraktı.

1973'te, tasarımcılar yine ızgarada bir el vardı, onu trapez ve daha geniş hale getirdi. Aracın önündeki değişikliklere ek olarak, arkadaki optikler değişti - "kıç" ortasındaki fren lambaları kenarlarına doğru göç etti, şekilleri dikdörtgen oldu - ters ışık ve yön göstergeleri gibi. Tamponlar üzerinde kauçuk tamponlar ortaya çıkmıştır (çarpışma testlerinde ABD güvenlik yönetmeliklerini karşılamak için yapılmıştır).

Dodge Challenger

Bu yıl ayrıca, araba 5,9 litre yeni bir motor aldı. Ama altı silindirli motor üretim dışı.

Dodge Challenger I galasından sonra halk tarafından çok sıcak karşılandı.

İnceleme: 2019 Dodge Challenger Hellcat Redeye - 797 HP!

Bu, 1970 - 76 935'te satılan otomobillerin sayısıyla kanıtlandı. Çoğunlukla araba ABD ve Kanada pazarlarında satıldı. İsviçre ve Fransa için bir istisna yapıldı. Ancak popülariteye rağmen, coupe, modelin hangi satışlarının düştüğü ile ilgili olarak basında eleştirildi. 1974'te spor kupasının üretimi durduruldu. Modelin yaklaşık 165.500 kopyası satıldı.

Efsane model Muscara'nın yeniden canlanması 2008 yılında gerçekleşti. İkinci nesil 6 Şubat 2008'de aynı zamanda Chicago (Chicago Auto Show) ve Philadelphia (Philadelphia International Auto Show) 'da aynı anda piyasaya çıktı. Araba, tek gövde modifikasyonunda üretiliyor - iki kapılı, dört koltuklu bir coupe. Chrysler LC platformuna (dingil mesafesi 2950 mm) dayanır ve gövde uzunluğu beş metreden fazladır. Dış tasarım ilk nesile benzer şekilde yapmaya karar verdi.

Otomobilin ön kısmı güçlü bir ön tampon, ortada T şeklinde bir yükselti ile kaputu ve agresif ikiz blok farları bu modelin spor pedigresine odaklanıyor. Araba beslemesi ayrıca, dikdörtgen şekilli fren lambaları, geri vites lambaları ve yön göstergeleri ile retro tarzda yapılır.

Challenger salonda, her şey bu arabanın sportif karakterine tanıklık ediyor. Ve mavimsi arka aydınlatma ile karbon fiber döşeme iç ve sportif, zeki direksiyon simidi ve "yarış tasarımı" pano.

Salıverme iki seride gerçekleştirildi. Bunlardan biri, otomatik beş vitesli şanzıman ve 425 hp kapasiteli 6.1 litrelik Hemi motoru ile Sınırlı Sayıda 2008 SRT-8'dir. Mayıs-Temmuz 2008 arasında üretildi, 6400 adet montaj hattından ayrıldı.

Dodge Challenger

Ağustos 2008'de, aralarında dört modelden oluşan ikinci seriyi piyasaya sürdüler: Challenger SRT-8, Challenger SXT, Challenger SE ve Challenger R / T. Challenger R / T modeli, 5 vitesli otomatik şanzıman veya 6 vitesli manuel şanzıman ile birlikte sekiz silindirli 5.7 litre Hemi ile donatıldı. Otomatik şanzımanlı araçlarda motor 372 bg üretir. ve 540 Nm tork. 6 ileri manuel şanzıman ile motor 376 bg geliştirir. ve 548 Nm tork.

Versiyon SE ve SXT, gücü 250 hp olan altı silindirli 3.5 litre SOHC ile donatılmıştır SE modeli için, Rallye paketi, kaput ve gövde, bagaj spoyleri, 18 inçlik alüminyum jantlar ve iç kısımdaki karbon insertler üzerinde bir çift şerit içeren sunulmaktadır.

İkinci serideki en güçlü model ise 470 beygir gücünde 6.8 litrelik Hemi motorlu Dodge Challenger SRT-8 oldu.

2011 yılında başlayan Challenger, sırasıyla 3.6 ve 6.4 litre iki yeni benzinli motor ile donatmaya başladı. 4 ileri otomatik şanzıman durduruldu.

İkinci kuşak Challenger, elbette, görünüşünü belirgin bir şekilde değiştirdi. Modifiye spoiler, karbon uçlar, tekerlekler 17 ila 20 inç arasında değiştirilebilir, şimdi alüminyum alaşımlı jantlar, ısıtmalı koltuklar ile donatılmışlar ve arabanın kendisi 70'lerin çekiciliğini biraz kaybetmiş, daha agresif ve sportif hale geldi. Ancak bu, yolun gerçek bir kas arabasıyla şarj edilmesini engellemez.

Yorum ekle