Daihatsu yrv

Daihatsu YRV önden çekişli mikrofan'ın prömiyeri 2000 yılında yapıldı.

TURBO SQUIRT DOPE Daihatsu YRV

Kompakt 5 koltuklu 5 kapılı istasyon vagonlarının bu yeni ailesinin ortaya çıkması Daihatsu'nun sıradan yolcu araçlarının üretimini aşamalı olarak aşamalı hale getirdiğini ve aynı zamanda yüksek kapasiteli otomobilleri bir araya getirmeye, aynı zamanda da kompakt boyutlara sahip olduğunu doğruladı. YRV modeli, bir spor vagonu olarak pazarda konumlandırıldı ve Daihatsu Sirion platformunda yaratıldı. Otomobil üretimi Nisan 2006'ya kadar devam etti; O, Daihatsu Coo (analog - Toyota bB) ile değiştirildi.

2000 yılında Japonya'nın iç pazarı için YRV'nin 17 modifikasyonu üretildi; bunlar, kurulu motorların ve iletim tiplerinin hacimlerinde birbirinden farklı ve 2001'de 16 idi. Avrupalı ​​alıcılar için beş takım makine tasarlandı.

Aracın dışı, Sirion'un yuvarlak şekilleriyle hiçbir ilgisi yok ve belirgin bir kama şeklindeki şekliyle karakterizedir. Genel olarak, araba, boyutuna rağmen, oldukça dinamik görünüyor. Dahili alan hissi, modelin bazı sürümlerinde geniş bir kapağı destekler.

2370 mm taban ve 1380/1365 mm paletli 3765/1625/1535 mm model boyutları. En az 165 litre bagaj hacmi ve arka koltuk geri çekilirken - 1075 litre. 920 kg boş ağırlığı Açıklık - 130 mm. Kabinin iç boyutları 1765/1335/1255 mm'dir.

Standart olarak, araç iki PB, elektrikli camlar, merkezi kilitleme ve elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi ile donatılmıştır. Daha pahalı versiyonlarda: klima, uzaktan kapı kilidi açma, alaşımlı jantlar ve daha pahalı iç kaplama.

Kabinin düzeni üst kısımdaki ferahlığı hissetmenizi sağlar, ancak bacaklarda hala bir miktar kısıtlama hissedersiniz. Arka koltuk daha fazla bagaj alanı sağlayacak şekilde ikiye katlanır.

Derinlik Turu Daihatsu YRV (2002) - Endonezya

Otomatik olan modellerde vites kolu, direksiyon kolonu üzerinde bulunur ve sürekli ön koltuk ile birlikte, kabinin önündeki hareket özgürlüğü sağlar.

Aşağıdaki motorlar modele yüklenmiştir: 0,989 L EJ-VE R3 12V (64 hp / 7000 rpm, 94 Nm / 3600 rpm) ve 4 silindirli 16 valf K3-VE 1,297 l (87 hp / 6000 rpm) , 126 Nm / 3200 vol.). Her iki güç ünitesi de Toyota mühendisleri ile birlikte oluşturulan DVVT DOHC (Dinamik Değişken Vana Zamanlaması) gaz dağıtım sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca 1.3 litrelik motor için bir turboşarjlı versiyonu var - K3-VET (129 hp). Bir litre motordaki AI-92'nin yakıt tüketimi, otoyolda 100 km'de 5,1 litre ve şehir döngüsünde 7 litredir ve maksimum hız 150 km / s'ye ulaşır. Daha güçlü bir motorla, otomobil 11.2 saniyede "yüzlerce" hıza ulaşıyor ve maksimum 160 km / saat hıza ulaşıyor.

Motor 5 ileri manuel şanzıman veya 4AKPP ile bir araya getirilmiştir. Sirion modelinde ise, arka tekerlek bağlantısına sahip dört tekerlekten çekiş şasi versiyonu var.

Süspansiyon ön ve arka helezon yaylar. Direksiyon dişli tırmık tipi. Minimum dönüş yarıçapı 4.3 m.

Ön fren diski, arka - tambur. Lastiklerin standart ölçüleri 165/65 R14.

Model yüksek düzeyde pasif güvenlik ile karakterizedir; Standart donanım iki ön ve iki yan hava yastığı içerir. Aktif Güvenlik Sistemi ABS ve Fren Desteği Dortomazhivatel içerir.

Mart 2001'deki Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Daihatsu YRV Turbo modeli, yüksek hızda kalite ve yakıt verimliliğinin mükemmel bir kombinasyonunu sağlayan elektronik kontrollü bir ESAT tipi "otomatik" tip ESAT ile tanıtıldı. 1.3 litrelik motorun gücü, YRV'nin Avrupa'daki en güçlü B sınıfı modellere girmesine izin veren 87'den 129 bg'ye kadar turboşarj ile arttırıldı. Aracın yüksek düzeyde pasif emniyeti var. iki yan hava yastığı.

Kompakt Daihatsu YRV monobill, ekonomi, sıradan bir golf sınıfı hatchback'in dinamik özelliklerini ve bir minivanın rahatlığını birleştirir.

Yorum ekle