Daihatsu max

Daihatsu Max ayar SUPER AVTO TUNING !!!!!!!!!!!!!!

Üretim vagonu Daihatsu Max, 2001 yılında başladı. Yapısal olarak, bu araba bir minibüs ve hatchback arasındaki ortalamadır; Onun görevi Daihatsu Move ve Mira modelleri arasında bir niş işgal etmekti. Görsel olarak Max, Daihatsu YRV'yi biraz azaltılmış bir biçimde hatırlatıyor.

2001'den 2003'e kadar, bu modelin 51 modifikasyonu güç ünitelerinde, şanzımanlarda ve ekipmanlarda farklı olarak üretildi. Üretim 2006 yılına kadar devam etti; Mach'ın halefi, Sonica idi.

Modelin tasarımı, diğer benzer makinelerin görünümünün tersine, özellikle R ve RS modellerinde oldukça dinamiktir, bir soket ve kapı eşikleri şeklindeki aerodinamik ön spoyler sayesinde.

Boyutları 2360 mm ve bir iz 1300/1260 mm dingil mesafesi ile rulman 5 kapılı 4 koltuklu koltuklu 3395/1475/1550 mm boyutları. Aracın boş ağırlığı 860 kg, izin verilen toplam 1090 kg ve minimum zemin boşluğu 140 mm'dir.

Standart donanım bir ön spoyler, elektrikli dikiz aynaları, ön sis farları, renkli camlar, arka cam sileceği, elektrikli camlar, merkezi kilitleme, uzaktan kumanda anahtarı, klima, CD ve MD çalarlı radyo içerir. Bir seçenek olarak, bir arka spoyler, alaşım jantlar ve navigasyon sistemi sunuldu.

Geniş bir kabinin iç boyutları 1765/1275/1270 mm'dir. Yeteri kadar yer, özellikle de havai. Teleskopik direksiyon kolonu hem yükseklik hem de erişim için ayarlanabilir. Tüm modifikasyonlarda, en ucuz kategori “casual” ve manuel şanzımanlı araçlar hariç, şanzıman kontrol düğmesi direksiyon kolonuna yerleştirilir. Ön panelin tasarımı aracın dış tarafına özgünlükte daha az değildir.

0,1 litrelik benzinli 3 silindirli 12 valfli EF-VE DOHC motorları (58 hp / 7600 rpm, 61 Nm / 4000 rpm) ve aynı zamanda dağıtık enjeksiyonlu turbo şarjlı 4 silindirli 16 valflı Maks. EF-DET (64 hp / 6400 dev / dak, 107 Nm / 3600 dev / dak) ve JB-DET (64 hp). Tüketilen benzin markası - EF-VE ve AI-95 için AI-92 - turboşarjlı. Modern yakma sistemi sayesinde, Max'in egzoz ürünleri egzoz gazlarında (E-LEV) çok az zararlı madde içeren araç kategorisine aittir. EF-VE motorlu bir araç için ortalama gaz kilometresi 100 km'de 5.2 litredir.

Motorlar 5 ileri manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile toplanmıştır. Max otomobiller hem önden çekişli hem de sürekli dört tekerden çekişli (orta diferansiyeli kilitlemeden) ile donatılmıştı. Dört tekerlekten çekişli versiyonu düşünürsek, daha sonra ilk kez kompakt bir otomobilin tarihinde, 4WD sistemi burada kullanılmış ve tahrik aksları arasında tork dağıtılmıştır.

Hidrolik direksiyonlu direksiyon dişlisi tipi, dönüş çapı - 8.6 m. MacPherson gergisiyle ön süspansiyon, helezon yaylar ve sabitleyici, arka - helezon yaylar ile üç bağlantılı. Hareket halinde, araç rahat ve yönetilebilir, pürüzsüzlük oldukça yüksektir.

Ön fren diski, arka - tambur. Standart teker boyutu 165/55 R14, dört tekerlekten çekişli versiyonlar için - 165/50 R15.

Sürüş emniyeti, 2 hava yastığı, kapılardaki sertliğin bir yükselticisi, camları kilitlemek için bir düğme, gergiler ile üç noktalı emniyet kemerleri ve sağlam bir gövde sağlamak için tasarlanmıştır. Ayrıca bir çocuk koltuğu monte etmek için sağlanmıştır. Bir ücret karşılığında, ek yan hava yastıkları ve bir stop lambası tekrarlayıcı kurabilirsiniz. Aktif güvenlik sistemi ABS ve Fren Yardımı Fren Desteğinin varlığını sağlar.

Modifikasyonlar R ve RS, Twin Cam sistemi ile 64 beygir gücü turbo motorları ile donatılmış bir spor ayarlı süspansiyona sahiptir. R modelinde, 4 silindirli motorlar ve RS otomobil kategorisinde - 3 silindirli motorlar kuruldu. Şanzıman - Manuel vites modlu 4 vitesli otomatik şanzıman. Üç silindirli bir motora tork ve verim büyüklüğü tercih edilir; R modelinin ana dişlisi LSD sürtünme diferansiyeli ile desteklenir.

Pratiklik ve ferahlık, yeterli dinamik nitelikler ve kabul edilebilir rahatlığın yanı sıra tercihli vergilendirme ve mükemmel Japon kalitesi - Daihatsu Max bu şekilde tarif edilebilir.

Yorum ekle