Daihatsu leeza

1987 DAİHATSU LEEZA Reklamı (HD)

Daihatsu Leeza coupe, Aralık 1986'da giriş yaptı ve aslen genç kız - sürücülere yönelikti. Araba Daihatsu Mira modeli temelinde tasarlandı. 1992 yılında 3 kapılı Opti Leeza modelini değiştirdi.

Model örümcek olarak adlandırılan ve bir hatchbackin arkasında açık bir tepe olarak üretildi. On Daihatsu, ilk versiyonda iki değişiklik yaptı ve 24 - ikinci.

Önden çekişli hatchback Leeza'nın dış kısmı yuvarlak hatlardan farklıdır. Bu vücut şekli "yarı-döngü şekli" olarak adlandırılır. Modelin görünümü işlevselliği ile başarılı bir şekilde birleştirildi; bu nedenle Leeza, sınıfında oldukça popülerdi. Koltuk sayısı, "2 + 2" formülüyle tanımlanan bu tür arabalar için gelenekseldir. Ön kısım volumetriktir, iç kısmın kalitesi yüksek seviyededir, yolcu bölmesinin çift ön duvarı ve içindeki güçlendirilmiş ses yalıtımı sayesinde motordan gelen ses neredeyse nüfuz etmez.

3 kapılı 4 koltuklu gövdenin boyutları, 2140 mm dingil mesafesi ve 1215/1205 mm bir palet ile 3295/1395/1335 mm, zemin boşluğu 165 mm ve yüksük ağırlığı 650 kg'dir. Kabinin iç boyutları 1495/1170/1075 mm.

Temel paket arka spoyler ve silecek, ilave fren lambası, takometre, ön ve arka stabilizatörlerin yanı sıra otomatik diferansiyel kilidi (LSD) içerir. Ek ücret karşılığında - elektrikli camlar, hidrolik direksiyon ve klima.

Motor ve süspansiyon, Daihatsu Mira taban modelinden ödünç alındı. Özellikle, motor 3 silindirli ve bir eksantrik mili olan bir EB serisidir, başlangıçta çalışma hacmi 0,547 litredir (hacmin belirlenmesi için eski standartlara göre, aslında - 0.659 litre). Motor, sürekli ayarlanabilir difüzörlü (Venturi nozülü) bir karbüratör ile donatılmıştır. Basit bir giriş ile onun tarafından geliştirilen maksimum güç 32 beygir gücü oldu ve motor bir türbin ve intercooler ile donatılmış, bu rakam 50 hp ulaştı ve bazı sürümlerinde - 64 hp 6.6 litre kentsel döngüde düzenli benzin tüketimi.

Arabada mekanik veya otomatik şanzıman 3AT vardı. Ön süspansiyon bağımsız, arka - yarı bağımsız. Disk frenler önden havalandırılır ve arkada kampanalı frenler. Standart lastik boyutu 155 / 60R13 69H'dir.

1986'dan 1992'ye kadar, model yelpazesi çeşitli modifikasyonlarla yenilenmiştir: Eylül 1987'de, Chahaha kategori arabası, aynı yılın Ekim ayında, Oxy kategorisinde ve Mayıs 1989'da, Ken Torn'da ortaya çıktı. 1990 yılında, küçük kapasiteli motorların çalışma hacmini belirlemek için yeni kuralların benimsenmesiyle bağlantılı olarak, model 600 cm3 sınıfına aktarılmıştır.

Daihatsu Leeza 660 Spider modelinde 3295/1395/1345 mm gövde boyutları ve 2140 mm dingil mesafesi ve 1215/1205 mm palet ölçüsü bulunuyor. Çift kişilik salonun ebadı 905/1165/1065 mm'dir. Makinenin yüksük ağırlığı 740 kg, açıklık - 165 mm.

Standart donanımda hidrolik direksiyon, klima, takometre, arka spoyler, ön ve arka dengeleyiciler, kilitlemeli otomatik diferansiyel (LSD) vardı.

Leeza 660 Spider, 3 silindirli EF-JL süperşarjlı benzinli motorlar ile donatıldı ve maksimum 92 Nm / 4000 rpm tork ile 0.659 l ve 64 bg / 7500 rpm'lik bir hacme sahip oldu, bunlar hem mekanik hem de otomatik şanzımanla birleştirildi (3AT). Böyle bir motorlu bir otomobil için AI-92'nin tüketimi, 60 km / s hızda sürerken, 100 km'de 3.7 litredir.

Ön bağımsız süspansiyon dahil MacPherson dikme sönümleme dikmeleri; Arkada yarı bağımsız bir çift kollu vardı. Sürücü sadece ön tekerlekler üzerindeydi. Minimum dönüş yarıçapı 4,5 m'yi geçmemiştir Frenler ön havalandırmalı disklerdir, arka olanlar da tambur frenidir. Standart lastik boyutu 155 / 70R12 73H'dir.