Daihatsu charade

Önden çekişli araba sınıfı Daihatsu Charade supermini, 1977'den 2000'e kadar üretildi.

Mobil langka Daihatsu Charade'yi İncele (1981)

İlk nesil Charade G10 1977'de çıktı. 3- veya 5 kapılı hatchback arkasında üretildi. İlk dizinin G10'unun (1977–80) yuvarlak farları vardı ve G10 serisi 2'nin (1980-83) daha sonraki bir versiyonu kare idi. 0,993 litre 3 silindirli motor 50 hp güç vardı. Bu model Şili'de 80'lerde ve diğer bazı Latin Amerika ülkelerinde çok popülerdi. Üretim 1983'e kadar devam etti.

1983 yılında ikinci nesil (G11) lansmanı, 68 hp kapasiteli bir turboşarjlı motor da dahil olmak üzere yükseltilmiş R3 1 litrelik motorların ortaya çıkmasıyla belirlendi. ve dizel. 5 ileri manuel şanzıman ile bir araya getirilmiştir. Vücut hala 3 ve 5 kapılı hatchback. G11 iki dizide de ortaya çıktı: "kare" farlarla ilk, ikincisi - yuvarlak "kediyle". Avrupa'da, Daihatsu Charade platformu, motorları ve şanzımanları Innocenti modellerinin temeli olarak kullanıldı.

Üçüncü nesil Daihatsu Charade (G100), 1987'de giriş yaptı. Hatchbacks G100, 1 ve 1.3 litre benzin motorları ve 1 litre turbo dizel ile donatılmıştır. 1988'de sedanlı bir versiyon. Japon pazarındaki GTti modifikasyonu GT-XX olarak adlandırıldı ve sunroof, elektrikli camlar, hidrolik direksiyon ve hava yastığı vardı; Ayrıca iç ve dış cephede farklıydı. 1988'den 1992'ye kadar araba Kuzey Amerika pazarında satıldı, satışlar yeterince iyi değildi: örneğin, 1989'da, ABD pazarı için nispeten az olan 15.118 araba satıldı. Bu nedenle, 1990 yılında, Daihatsu Charade dizisinden Amerikalılar için yalnızca iki değişiklik yapıldı: taban ve otomatik şanzımanla donatılmış SX. Ayrıca, model Avustralya'da ve sadece benzinli motorlarda satıldı.

1994 yılında dördüncü nesil Daihatsu Charade (G200) üretimi başladı. Araba hatchback ve sedan üretildi. 1,5 litrelik motorlu (90 hp) sedan, dört tekerlekten çekiş ile ekstra bir ücret karşılığında donatıldı. Dizel motorlu versiyonlar üretilmemiştir.

GTti, 16 valflı 1.6 litre SOHC motoru ile GTi'yi modifiye etti.

Daihatsu Charade G100 Rastgele resim derleme filmi Bölüm 2

Japon pazarı için bu motorun gücü 124 bg idi ve ihracat versiyonunun gücü 105 bg ile sınırlıydı. Bu arabanın gelişmesinde (G203) eski yarışçı İtalyan de Tomaso; Araba Recaro koltukları, spor direksiyon simidi ve Pirelli lastikleri ile donatılmıştır. Toplam 120.000 Charade Gti üretildi.

1996 yılında, model bir facelift'e maruz kaldı: Toyota Starlet'in benzer dış cephe parçalarına benzeyen ızgara ve farlar değişti. 2000 yılında, Charade serbest bırakıldı ve Sirion / Storia (Toyota Duet) üretimi başladı.

4 kapılı 5 koltuklu sedanın boyutları, 2395 mm taban ve 1385/1390 mm palet ile 4085/1620/1390 mm'dir. Aracın 830 kg, - 1350 kg boş ağırlığı. Gümrükleme 160 mm. Gövde hacmi 345 litredir. Hatchback, bu parametreler sırasıyla 3780/1620/1390 mm; Arka koltuk katlanmış durumda olan bagaj hacmi 205 litre ve 505 litreye ulaşan gövde hariç diğer boyutlar değişmez. Kabinin iç boyutları - 1740 x 1345 x 1155 mm.

Ana motor, ön tarafta bulunan egzoz manifoldlu 1 litrelik 3 silindirli bir motordu; Charade'in ilk kuşağından başlayarak böyle bir motor tasarımı, litre sınıfı otomobillerde ve mini marketlerde kendini kanıtlamıştır. Alüminyum alaşımlı silindir bloğu olan bu motor, Daihatsu geliştiricileri bu pazar segmentindeki otomobil için ideal bir seçenek olarak adlandırdı. Aslında, ağırlığı çok küçüktür ki, tamamen küçük bir arabaya monte edilmesini önerir.

Bununla birlikte, Japonya'da ve birçok Avrupa ülkesinde, dağıtılmış SOHC enjeksiyonlu R4 16V 1.296 litre motor (84 hp / 6500 rpm; 105 Nm / 5000 rpm) kullanıldı. "Yüzlerce" hızlanma 11 saniyedir (otomatik şanzıman ile - 12.9 s). Maksimum hız 170 km / s (165 km / s). Otoyolda yakıt tüketimi 5.6 (5.9) l, şehirde - 8.9 (10.2) l / 100 km. Yakıt tipi - benzinli AI-80. Ayrıca 1.5 litre motorlar (75 ve 90 hp) ve 1.6 litre (105 hp) kullanıldı.

Motorlar 5 ileri manuel şanzıman veya 4AKPP ile bir araya getirilmiştir.

Bağımsız süspansiyon: MacPherson gergi dikmeleri ve salıncaklar, MacPherson gergi ve çift salıncaklı arka. Servo direksiyonlu direksiyon dişlisi tipi. Ön disk frenler, arka silindir. Standart lastik ebadı 145 R13.

Aktif güvenlik özellikleri ABS ve Fren Desteği içerir.

Oldukça hızlı bir "brisk" motor, önden çekişli şanzıman ve 5 vitesli şanzıman, Charade modelinin performans özelliklerini o yılların gereksinimleri seviyesinde sağlamıştır. Avantaj, aracın nispeten düşük fiyatı ve aynı zamanda çok uygun fiyatlı bir hizmetti.

Yorum ekle