Daewoo leganza

TİPAŞ

Yeni modeller üzerinde çalışmak - Lanos, Nubira ve Leganza - "V100 projesi" adıyla 1993'in sonlarında başladı. Arabalar dünya pazarları için tasarlandı ve onları "tüm dünya" yaptı. Leganza'nın genel mühendislik gelişimi İngiliz MIRA (Motor Endüstrisi Araştırma Derneği) tarafından yürütülmüştür.

1998'de, Kore'de Daewoo'nun ivme kazandığı endişesi dünya pazarına büyük bir saldırı başlattı. Yeni modellerden oluşan filo amiral gemisi Leganza sedandı. Şirket sadece yeni model oluşturmak için yabancı araçların lisanslı kopyalarını üretmekte olduğundan, küresel otomotiv endüstrisinin en iyi fikirlerini çekmek gerekiyordu. Motorlar, tasarımcıları GM (Holden bölümü) ve mühendislik şirketi Ricardo (İngiltere), transmisyon - Alman ZF (Zanradfabrik AG) ve Sachs, elektrikli ekipman - Siemens ve Bosch'u oluşturmaya yardımcı oldu. Süspansiyon ayarlanmış İngilizce Lotus, fren yapan - American Delphi. İtalyanlar bu tasarıma yardımcı oldu: ItalDesign, Kensington projesini Jaguar için birkaç yıl önce oluşturulan ve aşırı modernizm nedeniyle müşterinin reddettiği Korelilere önerdi. Biraz değişmiş, Daewoo Leganza'nın temelini oluşturdu. Otomobil Kore'de üretildi, Ukrayna'da Ilyichevsk ve Rusya'daki Kvant fabrikasında, Rostov Krasny Aksai fabrikasında ve TagAZ'da Taganrog'ta geniş formatta kuruldu. Rus versiyonları, bagajdaki Korece isim levhalarından farklı olarak, sadece evde satıldı - "Doninvest Condor" adı altında.

Bu arabanın ana avantajları - ferahlık ve konfor. Salon hemen hemen tüm Kore modellerinin tipik "avant-garde" tarzında "Korece" yapılır - çok sayıda pathos ve küçük düzen vardır. Yüzeylerin düzgün yuvarlanması, havalandırma delikleri formlarının şık kombinasyonları, saatin sıvı kristal ekranı ve fonksiyonel düğmeler, Daewoo tasarımcılarının vahşi hayal gücünün sonucudur. Ancak son işlemin kalitesi hakkında hiçbir şikayetler yoktur.

Araç, beş kişiyi kolayca taşıyacaktır (omuz seviyesinde sırt genişliği - 141 cm). Ön koltuklar bir araya getirilmiş ayarlamalar yapmıştır: koltuk minderleri elektriklidir, sırtlar mekaniktir. Minderin konumu, pedal ünitesinden yükseklik, açı ve mesafeye göre değişir ve sırt kısmı açılı olarak değişir. Ek olarak, sürücü koltuğunda bel bölgesinde bir profil ayarı vardır. Koltukların takılması sorun değil - algoritması ve kontrol düğmelerinin yeri Mercedes E-sınıfındakiyle aynı. Yüksek koltuk minderleri ve alçak kapılardan dolayı kabin içerisine iniş süreci kusursuz değildir. İnceleme genellikle iyidir, ancak görünüm yüksek önyükleme ile biraz sınırlıdır.

Otomobil gövdesi kısmen galvanizli - bazı ülkelerde altı yıl garanti verildi.

T20SED endeksine sahip yeni Leganza motoru, Espero / Prens / Süper Salon'a giden modifiye 2 litrelik Opel güç ünitesidir (Holden versiyonunda). Şimdi - 16 valflı yeni bir kafa ve geliştirilmiş bir enjeksiyon sistemi sayesinde - gücü 110'dan 136 bg'ye çıktı. Maksimum tork% 12 arttı. Motor 5 ileri manuel ve 4 vitesli otomatik ile kombine edilebilir. Ayrıca araba motoru T18SED 1.8-litre (8V, 95 hp.), Yüklü Hangi hangi daha az güç, yoğun şehir trafiğinde sürüş hissettim hangi eksikliği hissedilir. Yapısal olarak, tüm birimler aynıdır.

Şasi - modelin ana avantajlarından biri. Arabanın ön tarafı McPherson'a, arkada ise bağımsız bir çoklu bağlantıya alışkın. Elbette düzgünlüğü ile, Leganza Avrupa sınıf arkadaşlarına yakın geldi. Yumuşak enerji yoğun süspansiyon, yoldaki tüm çarpmaları azaltır. Bu durumda, yayların ve amortisörlerin yoğun çalışmasıyla ilgili bir ipucu yoktur. Araba tam anlamıyla asfalt üzerine yayılıyor. Ve arabanın süspansiyonunda hiçbir önemi yoktur. Yüksek hızlı virajlarda yan rulo, hem konfor hem de kontrol açısından kabul edilebilir. Ön uç biraz yüzüyor, ancak araç şaşırtıcı bir şekilde hızlı bir şekilde dengeleniyor.

Direksiyondaki kuvvet, hareket hızına bağlı olarak değişir - hidrolik direksiyondan sorumludur.

Tüm Leganza jantlarındaki disk frenleri hassas bir şekilde dozlanmış çaba ile etkilidir. Hemen hemen tüm 2.0 litrelik versiyonlar, optimum ayarlara sahip ABS ile donatılmıştır.

Fiyatı için araba lüks bir şekilde donatılmıştır. En popüler CDX versiyonunun donanım listesi etkileyici: ABS, değişken hidrolik direksiyon, elektrikli camlar, renkli camlar, sis farları, elektrikli aynalar ve elektrikli ısıtma, arka cam ısıtma, alaşım jantlar, beş yönlü ayarlanabilir sürücü koltuğu, ayarlanabilir yükseklik direksiyon simidi, parçalar arka koltuk, ahşap döşeme, kadife, termometre ile saat, merkezi kilitleme, sürücü hava yastığı, kapılardaki güvenlik çubukları, ses paketi, doğru Arka farlar, ek fren lambası, ayarlanabilir çevrimli siliciler.

"Zengin" konfigürasyonlarda, bir klima yerine, otomatik bir sirkülasyon kapaklı klima kontrol sisteminin monte edildiği belirtilmelidir.

Bu güvenilir ve konforlu araçta karışabilen tek şey, radyatör üzerindeki amblemtir. Bu sınıfın sedanının çoğunun görüşüne göre daha fazla "soyağacı" olmalıdır. Ama eğer bu tür maddi olmayan kategoriler sizi rahatsız etmezse, Daewoo Leganza senin araban. İlk bakışta göründüğünden daha uygun.

Yorum ekle