Citroen zx

Eski Üst Dişli 1991 - Citroen ZX

ZX ilk kez 1991'de gerçekleşti. Model, altı yıldan fazla bir süredir konveyörde devam etti ve Avrupa'da büyük başarılar elde etti. ZX, Citroen GS'nin selefi bir zamanlar çok popülerdi, bu yüzden şirketin uzmanları zarar vermeme görevini üstlendi. Araba, selefine bir göz ile oluşturuldu. Boyutlar bile aynı olmalıydı. Ama sonunda, ZX tamamen yeni bir araba olduğu ortaya çıktı, hatta bir önceki modele benzer bir şekilde değil.

İlk ZX, 5 kapılı bir hatchback ile serbest bırakıldı. 1992'nin sonunda 3 kapılı bir versiyon ortaya çıktı ve Kasım 1993'te ZX Break station vagonu.

1994 yılının Temmuz ayında, model restyled edildi. Operasyonun ilk yıllarında arabadan çıkan yapısal ve teknolojik kusurları ortadan kaldırmak için gerekliydi. “Sağır” ızgara astarı yerine, ortada bir ambleme sahip sahte bir radyatör ızgarası ortaya çıktı.

Beş kapılı Citroen ZX, İspanya'da üç kapılı, Fransa'da bir araya getirildi ve sınırlı sayıda ZX 16V serisi de burada üretildi.

Universal ZX Break, Citroen model yelpazesinde onur yerini aldı. Ana hatchback ile karşılaştırıldığında 20 cm daha uzun bir mesafe kaldı: hatchback'de bagaj hacmi 490/1580 litre ve 325/1145 litredir.

Bazı ZX modellerinin arkası, ileri geri hareket edebilme kabiliyetine sahiptir, böylece bagaj bölmesinin hacmini ayarlar - bu zamanlar için eşsiz bir çözüm. Avantaj ve Aura versiyonlarında kanepenin arkası tamamen uzanıyor.

ZX'de ve yedek lastiği bagajın altına yerleştirmek için geleneksel Fransız kararını sunun.

Dört temel ekipman seviyesi sunuyordu. En basit olanı Reflex. Ortada avantaj. Ölçeğin üstünde Aura var. Ayrıca, güçlü motorlara ve yelpazenin en üst kısmına sahip bir Volcane spor versiyonu da vardı.

Citroen ile ortak olduğu gibi, modifikasyonlar çok sayıda sınırlı baskı ve özel tasarımlar içerecek şekilde genişletildi. Allure, Audace, Flash, Fugue, Miami, Prestige - bu sürümlerin hepsinin standart nomenklatürden belirli farklılıkları vardı: spor direksiyonlar, özel döşemelik malzemeler, renkli pencereler ve diğer güzel özellikler.

Citroen ZX aktarma organı hattı, aynı şanzımanlar ile AX ve BX modellerinden doğrudan alınır.

Benzinli motorlar altıydı. İki mono enjekte: 1,1 l (60 hp) ve 1,4 l (75 hp). Geri kalan - dağıtılmış enjeksiyon ile. 1,6 litre (90 hp) Aura için mevcuttu. 1.8 litre (103 hp) - spor üç kapılı ZX Furio için. En güçlü iki litreli motorlar: Volcane versiyonu için 2.0 litre (122 hp) ve 150 hp güç üniteli en üst model 16V.

ZX'de model BX ile dizel motorların üç versiyonu kuruldu. En eski - atmosferik 1.8 litre (60 hp). Diğer iki - 1.9 litre, 71 ve 90 beygir gücü ile. (Turbo). Motorlar yüksek derecede güvenilirlik ve verime sahiptir.

Ön süspansiyon - McPherson gergi, arka - burulma. Pasif bir itici arka süspansiyon Citroen ZX size yüksek hızda ve minimum rulo ile dönüş yapma fırsatı verir.

Servo direksiyon sadece bazı ZX'de kuruldu. Amplifikatörler ve ABS - ZX'in pahalı versiyonlarının ayrıcalığı. Ön frenler - tüm modellerde disk ve 1.6 "benzin" ile başlayarak - havalandırılmış. Arkasında iki litrelik benzin versiyonları dışında her yerde variller var.

Citroen ZX, sadelik ve rahatlığı, düşük bakım maliyetini ve mükemmel yapı kalitesini, bileşenlerin dayanıklılığını ve düşük yakıt tüketimini mükemmel bir şekilde birleştiren bir otomobildir.

Citroen ZX piyasaya çıkış tarihi boyunca yarım milyondan fazla otomobil çıktı. 1997'de, son Avrupa ZX hattı yuvarlayarak Citroen Xsara'ya gitti. Citroen ZX hala Çin-Fransız ortak kuruluşu Donfeng-Citroen Automobile Co.Ltd şirketinde Çin'de üretilmektedir.

Yorum ekle