Citroen ds5

2016 DS 5 (Citroen DS5) İnceleme - Carbuyer - James Batchelor

Citroen DS5 modeli, 2011 yılında Şangay'daki motor gösterisinde piyasaya çıktı. Yenilikçi teknolojilerle birleştirilmiş mükemmel harici veriler, en talepkar müşterileri bile tatmin edecek. Fakat Citroen DS5, her şeyden önce sıra dışı bir otomobildir, bu yüzden denemekten korkmayanlara hitap edecek.

Araç, DS4, C4 ve C4 Picasso ile paylaştığı PSA PF2 platformuna dayanıyor. Hatchback uzunluğu - 4530 mm, genişlik 1871 mm'dir. Yükseklik 1513 mm'ye ulaşır. Dingil mesafesi - 2727 mm.

Araba, çarpıcı bir abartılı bir görünüm aldı. Tasarımcılar, bu hatchback'i diğerlerinin arasında öne çıkarmaya ve onu parçalara ayırmaya çalıştı, böylece DS5 modeli, selefleri gibi değil: Citroen DS3 ve DS4. Yırtıcı görünüm, kanatların üzerine yayılan LED'ler, bir parabolik kukuleta şekli, iyi tasarlanmış bir marka rozeti olan büyük bir ızgara ve tampon üzerinde büyüleyici bir hava girişi biçimi olan fenerler tarafından oluşturulur. DS5, arkaya ve tersine, yükselen bir eşik çizgisine düşen bir tavan hattına sahiptir. Bu, araba siluetini daha hızlı hale getirir, hem coupe hem de sport station vagonuyla akla getirir. Her şeyin arkasında daha az çekici değil. Arka farların şekli bumerang'a çok benziyor ve iki parçalı camlı alçak ve geniş bagaj kapısında şirketin hanedanlığı dikkat çekiyor. İlginç bir detay - DS5 stern, egzoz sisteminin iki egzoz borusu ile taçlandırılmıştır. Ancak bu, uyum için yapıldı, çünkü aslında egzoz borusu krom kaplı çok yönlü uçlardan sadece bir tanesi.

Tasarım Citroen DS5 sadece güzel değil, aynı zamanda etkilidir. Deflektörlerin yardımıyla, ön camın güçlü bir eğimi ve ön tamponun şekli mükemmel bir aerodinamik sürtünme göstergesi elde etti. Sürtünme katsayısı 0.29'dur.

İç mekan hiç kimseyi kayıtsız bırakmayacak. İç mekanın kimliğinin yüzde 90'ı gösterge panelinin tasarımında yatıyor. Orta konsol asimetri prensibi üzerine kurulmuştur. Bu asimetri, kontrol sisteminin düzensiz düzenlenmesi ve bunların birikiminde, ısıtma sisteminin farklı deflektörleri şeklinde kendini gösterir. Gösterge paneli önemsizdir. Hız göstergesi ortada bulunur, her iki tarafta bir takometre ve yerleşik bilgisayarın küçük bir ekranı vardır. Onlar süslü kuyulara batırılırlar. En zengin trim seviyelerinde, panolar kaliteli deri döşemelere tabi tutulabilir. Dört kollu direksiyon simidi çok ergonomiktir, alt kısmı ise Formül 1 şeklinde düzdür. Ayak ve pedalların geri kalan platformu deliklidir. Koltuklar sadece rahat değil, aynı zamanda iyi yanal desteklere sahiptir. Arkada üç kişi kalabilir. Panoramik çatı üç ayrı sektörden oluşmaktadır. Her biri ayrı ayrı kapatılabilir veya açılabilir.

Bagaj hacmi 468 litredir, ancak koltuklar katlandığında hacim 1288 litreye çıkar, hem benzinli hem de dizel motorlar mevcuttur. Tüm benzinli modellerde 16 valfli 1.6 litre dört silindirli motor bulunmaktadır. Farklılıklar motorların modifikasyonlarında. Temel versiyon, bir turboşarjlı olan ve ayrıca valf açma seviyesini değiştirmek için bir sisteme sahip olan endeks VTi 155'e sahip bir güç ünitesi ile donatılmıştır. En yüksek gücü 156 hp. 6000 rpm'de elde edilir ve zaten 1400 rpm'de 240 Nm'lik bir tork mevcuttur. Bu versiyon 6 ileri manuel şanzıman / otomatik şanzıman ile tamamlanabilir. Tabancayla, araba 9.7 saniyede 100 km / s hıza ulaşır. Maksimum hız 202 km / s. Kombine çevrimde sürüş esnasında yakıt tüketimi 100 km'de 7,3 litreyi aşmayacaktır.

En iyi benzin versiyonu, VTi 200 endeksine sahip bir motor ile donatılmıştır Aynı dört silindirli motor, çift sarmal türbin ile donatılmıştır. Bu 1.6 litre motorun geri tepmesi 200 hp'dir. 5500 rpm'de kullanılabilir 275 Nm'lik tork halihazırda 1700 rpm'de gerçekleşti. Böyle bir ayar ile DS5 235 km / sa hıza çıkabilir ve 100 km / sa hızı 8.2 saniyede aşabilir. Kentsel çevrimde yakıt tüketimi 8.9 litre olacak, otoyolda bu rakam 100 km'de 5.5 litre olacak.

Dizel motor aralığı iki ünite ile temsil edilir. Ana dizel Common Rail enjeksiyonu ile 1.6 litre dört silindirli 16 valfli HDi motor ile donatılmıştır. Onun gücü 112 hp 1750 rpm'de 270 Nm'lik bir tork elde edildi. 6 vitesli düz vites kutusuyla, araç 12.4 saniyede 100 km / saat hıza ulaşır. Hız tavanı - 191 km / s. Bu motor, kentsel alanlarda 100 km'lik bir yolun üstesinden gelmek için gereken sadece 4.8 litre yakıttan en ekonomik olanıdır.

2 litrelik dizel HDi ile model 163 hp sahiptir. 2000 devir / dak'ta daha da 340 Nm tork daha. Üreticiye göre, 6-hız mekaniği ile 100 km / s hızlanma sadece 8.8 s'dir. 198 km / s maksimum hız, büyük hatchback için oldukça iyi bir sonuç. Aynı zamanda, 2 litrelik HDi ülke modunda sadece 4,1 litre “dizel” tüketiyor ve 6.3 litrelik bir metropolde.

Bu Fransız hatchback'in benzin ve dizel modelleri önden çekişlidir.

En yüksek teknoloji, bir elektrik motoru ile birlikte 2 litrelik 163 güçlü dizel modifikasyonu HYbrid4'tür. Elektrik motorunun geri tepmesi 37 beygir gücüne karşılık gelir ve arka tekerlekleri tahrik eder. Sonuç, toplam 200 beygir gücüne sahip dört tekerlekten çekişli bir otomobil. Ek güç ünitesinden dolayı bagaj bölmesi hacmi 325 litreye düştü. 6 vitesli bir otomatik ile, HYbrid4, 8.6 saniyede 100 km / s hızda ilerler. Kentsel döngüde tüketim - 100 km'de sadece 3,9 litre.

Temel versiyon şunları sunar: klima kontrolü, 6 hava yastığı, ses sistemi, güç aksesuarları ve ESP. Ek olarak, araca anahtarsız erişim ve çalıştırma sistemi, çift bölgeli klima kontrolü, eMyWay navigasyon sistemi ile birleştirilmiş bir arka görüş kamerası, bir işaretleme izleme sistemi (AFIL) ve çeşitli yağmur ve ışık sensörleri de takabilirsiniz.