Citroen c5

Citroën C5 Aircross SUV (2019) Ultra Konfor SUV

Citroen C5'in ilk albümü 2000 yılında Paris Motor Show'da düzenlendi. C5 şirketinin model yelpazesinde iki model Xsara ve XM bir defada değiştirildi. Araba iki gövde versiyonunda üretildi: hatchback ve vagon (C5 Break). Konfigürasyon için üç seçenek vardı: X, SX ve Exclusive.

Citroen C5 2001

Citroen C5, geniş bir krom amblemi, devasa eğimli farlar, çok eğimli bir kaput ve ön camın geniş bir eğimi ile oval biçimli radyatör ızgarası ile şehir trafiğinde kolayca tanınabiliyordu. Dış araç, iç mekan olarak bireyselliği reddedemezdi.

Ön panel, camın alt köşelerinden gelen kesişen yaylar şeklinde yapılır. Onların kesişme noktası, hava deflektörlerinin üzerinde bulunduğu orta konsolu, hemen altında - radyo teyp kaydedicisini ve altında - iklim kontrol sisteminin kontrol panelini çiziyor. Araç, 6 hoparlörlü ses sistemi ile donatılmıştır. SX paketi ayrıca 6 diskli bir CD değiştiriciye sahiptir.

Bagaj oldukça geniştir. Kabinde nispeten büyük bir torpido gözü vardır ve SX ve Exclusive konfigürasyonda koltukların altındaki ve arka orta kol dayama yerlerinde bir yer vardır.

İlk nesil Citroen C5, oldukça zengin bir elektronik sisteme sahiptir: Parktronik, lastik basınç sensörleri, otomatik silecekler, yağmur sensörü, bunlardan bir tanesi, sadece sileceklerin ön camdan suyu temizlemeyeceği gibi, aynı zamanda kapı camları ve sunroof otomatik olarak kapanır. Araba hidropnömatik süspansiyon Hydractive III kullanıldı. İki Spor ve Konfor modu vardır, virajlarda köşeleri yuvarlar, hızlanma ve frenleme sırasında sallar ve aynı zamanda aerodinamik sürtünmeyi azaltarak ve böylece yakıt tasarrufu sağlayarak yüksek hızlarda sürerken vücudu düşürür.

Citroen C5 2002

Zemin boşluğunun miktarını ayarlamak için 4 seviye vardır:

"H" - bir jant yerine tekerleklerden birini değiştirmek için en yüksek.

"P" (200 mm) - düşük hızlarda kötü yollarda sürmek için kullanılır.

"N" (160 mm) - normal sürüş koşulları için standart.

"B" (145 mm) - minimum boşluk, yüksek hızda önerilir.

Gövdenin yoldan ne kadar yüksek olduğuna dair bilgiler, orta konsolun üzerindeki bir niş içerisinde bulunan çok işlevli bir ekranda görüntülenir.

Yolun ve sürüş tarzının durumunun analizine dayanan kontrol sistemi, elastik elemanların ve amortisörlerin özelliklerini otomatik olarak değiştirir. Bu süspansiyon sayesinde, Citroen C5 aynı anda yüksek seviyede rahatlık ve mükemmel kullanım alanına sahiptir.

Güvenlik aynı zamanda C5'in özellikleri arasında da son derece önemlidir. Güvenlik sistemi, sürücü ve ön yolcu için yan hava yastıklarını ve ayrıca hava perdelerini içerir. Tüm yastıkların, darbenin gücüne bağlı olarak iki farklı açıklaması vardır. Tüm emniyet kemerleri en son EuroNCAP gereksinimlerini karşılar. Bagaj kapağı kilidi, hareketin başlangıcında kilitlenir ve kapılar, açıldıktan 30 saniye sonra açılmazlarsa otomatik olarak kilitlenir.

Citroen C5 2004

Güç üniteleri iki seçenek sunuyor: 210 hp kapasiteli 3 litrelik V6 benzinli motor, 136 hp kapasiteli direkt yakıt enjeksiyonlu 2.2 litrelik dizel motor. Her iki motor da manuel ve otomatik şanzıman ile eşleştirilir.

2004 yılında Citroen C5 kolayca yükseltildi. Değişiklikler sadece aracın dışını değil, aynı zamanda dolgularını da etkiledi.

Dış kısımda, ana değişiklikler gövdenin ön kısmını etkiledi ve burada yeni bir başlık, tampon, ızgara ve farlar belirdi. Arka kısım yeni ışıklar aldı, plastik gövde parçaları farklı hale geldi, yükseltilmiş arka tampon. Buna ek olarak, C5'in arka kısmı daha uzun hale geldi, bu da uyum görünümünü ve bagaj bölmesinde 15 litre daha ekledi. Kabinde yeni malzemeler kullanıldı. Kabinin sol ve sağ tarafları için ayrı kontrollere sahip yeni bir otomatik klima kontrol sistemi vardır. Orta konsolun cephesi, dahili hi-fi sınıf ses sistemi ile dekore edilmiştir.

Teknik değişiklikler dışsaldan daha az değildi. Yeni bir hidrolik ve ESP son nesil var. Ayrıca, C5 çeliğinde pasif güvenlik ve ses yalıtımı iyileştirmek için üç katmanlı cam kuruldu. Araba en gelişmiş pasif güvenlik sistemlerini ve yeni nesil bir denge kontrol sistemi aldı.

Citroen C5 2004

Güç üniteleri, üç benzinli motor ve doğrudan yakıt tedariği teknolojisine sahip üç dizel motorla temsil edilmektedir. Benzinli motorlar: 1,8 ve 2,0 litre kapasiteli dört silindir kapasiteli 116 ve 140 hp Sırasıyla, 24 valfli 3 litrelik bir kapasiteye sahip, V şeklinde bir 6 silindirli benzinli motor, gaz dağıtım mekanizmasının (VVT) fazlarında sabit bir değişim sistemi ve 210 litre kapasite. Yeni bir altı ileri otomatik şanzıman ile toplanmış pp.

Dizel motorlar için Citroen C5, en son nesil Common Rail yakıt enjeksiyon teknolojisini kullanan üç tip Hdi dizel motorunu kurar. Bu motorların gücü 110 ila 138 litre arasında değişir. ile, motor hacmi 138 litre. a. toplu yeni manuel 6 vitesli şanzıman. Çevre koruma açısından Hdi gibi dizel motorların kalitesi, bir partikül filtresinin (FAP) mevcudiyetinden dolayı iyileştirilmiştir.

Tüm tekerleklerde disk frenleri. Ön disklerin çapı 288 ve arka - 276 mm'dir. Acil durumda frenleme meydana gelirse, Acil durum fren yardımı devreye girer. Sürücü, pedalı tam olarak sıkmamış olsa bile, fren sisteminin tüm kuvvetlerini otomatik olarak harekete geçirir ve ABS anti-kilit sistemi ve EBD eksenlerindeki fren kuvvetinin en iyi şekilde dağıtıldığı sistem sayesinde araç mümkün olduğunca çabuk ve güvenli bir şekilde durur. Ayrıca standart ekipmanın bileşiminde bir hız sınırlayıcı bulunur. Açıldığında, bu sistem belirlenen hız sınırına uyumu izler ve sürekli olarak hız göstergesine bakmaktan endişe etmeden aracın tam bir huzur içinde sürmesini sağlar. Ek olarak, sistem "tekme", örneğin, sollama sırasında, hareketi keskin bir şekilde hızlandırmaya izin verir.

Citroen C5 2008

Ekim 2007'de Citroen, C5 modelinin yepyeni bir neslini tanıttı. Araba sadece sedan ve vagon ile kullanılabilir. Önceki modelin tasarımı modası geçmiş. İçerik oluşturucuların, alıcıları çeken özellikleri korumaya çalışırken aracın dışını tamamen yeniden çizmesi gerekiyordu. Hacimsel formların zarafeti, vücut siluetinin özgünlüğü ve modern tasarım stilleri C5 görünümünü parlak ve akılda kalıcı kılıyordu. Geniş bir hava girişine sahip ön tampon ve krom köşeli orijinal ızgara, belirli bir saldırganlık ve sportifliğin görünümünü veriyor. Orijinal vyshtampovkami ile büyük bir başlık ile birleştiğinde biraz daraltılmış eğimli farlar, sıra dışı sisin yanı sıra otomatik zarafet katıyor. Uzatılmış tavan çizgisi, arabanın siluetinin yumuşaklığını vurgulamakta, üçüncü taraf açıklığı ile gövdenin büyük cam alanı, kabinin mükemmel bir şekilde aydınlatılmasını sağlamaktadır. C5'in bu nesli, Citroen sedanlarının gövde tasarımının karakteristik özelliğini korudu - uzatılmış ön ve kısa arka kapılar.

C5'i bir istasyon vagonunda geliştirirken, Citroen tasarımcıları alıcılara çok miktarda kabin sunmayı ve aynı zamanda otomobilin dinamik tarzını korumayı amaçladı. Böylece, C5 vagonu önü sedan gibi bir soylu gibi görünüyor ve arkada daha özgür ve çevreci bir görünüme sahip. Etkileyici boyutlarda, istasyon vagonunun gövde çizgileri düzgün ve dengeli ve iç mekanı ile iç mekânı etkileyici. Geleneksel olarak, modelin yeni nesli büyüdü: uzunluk - 4.78 metre, genişlik - 1.86 ve yükseklik 1,45 metreye düştü, bu sayede C5 sedan daha dinamik görünmeye başladı. Vagonun uzunluğu 4,83 metredir. Geniş dingil mesafesi (2,82 m) sayesinde yolcu bölmesi geniş ve ferahtı.

Citroen C5

İçerik oluşturucular, en çok dikkatini yolcuların rahatına ayırdı. İç mekan, yüksek kaliteli ve pahalı malzemelerle dekore edilmiş, ayrıca fırçalanmış alüminyum ekler ile dekore edilmiştir. İç ses yalıtımı, lamine yan camlar ve gürültüye karşı koruma sağlayan bir ön cam gibi daha büyük Citroen C6'ya benzer.

Bu nesil Citroen C5'in alıcıları süspansiyon tipini seçebilecekler: C5 için geleneksel Hydractive 3 Plus hidropnömatik ek olarak, araç daha ucuz bir yaylı süspansiyonla donatılabilir.

Motor yelpazesi geniş bir motor yelpazesine sahiptir: benzin dörtlü 1.8 ve 2.0 litre, üç litrelik V6, 127, 143 ve 215 beygir gücü ile. sırasıyla, dört turbo dizel - 1.6, 2.0, 2.2 ve 2.7 litre kapasiteden 100 ila 208 beygir gücü. Motor tipine bağlı olarak 5 ve 6 vitesli manuel şanzımanlar veya 6 bantlı otomatik olarak toplanır.

Standart ekipman listesi, 7 ila 9 hava yastığından (konfigürasyona bağlı olarak) bir elektronik stabilizasyon sistemi ESP içerir. Ek donanım olarak, bi-xenon farlar, gerekli park alanını belirlemek için bir sistem sunulmaktadır. Konfor I / O sistemi, sürücü koltuğunu direksiyon koluna iter ve iter. Pahalı süslemede bile bir "sırt masajı" vardır.

Citroen C5 2008

Yolcuların güvenliği, AFIL sistemidir (yol işaret hattının istem dışı geçişi hakkında uyarı). Bu sistem açıldığında (dönüş göstergesi kapalıyken) otoyol ve karayollarındaki hat ve yol işaretlerinin istem dışı kesişimini 80 km / saatin üzerindeki hızlarla düzeltir. Böyle bir durumda, yol işaretleme hattının kesişme tarafında, sürücü koltuğuna yerleştirilmiş titreşim sensörleri açılır. Böylece sistem, sürücüyü aracın yönünü ayarlama gereği konusunda bilgilendirir.

Yeni C5 modelinde ek bir cihaz olarak, GSM telefonu, ses sistemi (radyo, CD ve MP3 çalar, müzik dosyalarını bir sabit diske kaydetme) ve GPS navigasyon sistemi gibi özellikleri bir araya getiren en yeni nesil navigasyon sistemi kurulmuştur. NaviDrive sistemi, bölgedeki haritaların (30 ülke) ve müzik dosyalarının saklanması için 30 GB'lık bir sabit disk içerir. Juke Box özelliği, CD'ler veya MP3'lerden kısmi veya tam kopyalamayla, bir diske 180 saate kadar müzik dosyası kaydetmenize olanak tanır. GPS fonksiyonu Birdview modunu (“Kuş bakışı”) içerir, bu da rotanızı üç boyutlu bir projeksiyonda bir renk haritası üzerinde görmenizi sağlar, ayrıca Carrefour modu (“Crossroads”), belirli bir yol kavşağına daha yakından bakmanızı sağlar.

İstasyon vagonu bagaj kapısının kapısı bir elektrikli sürücü ile donatılmıştır ve açılması gereken maksimum yüksekliği ayarlamak için, çıkış sırasında basitçe durdurabilirsiniz, bilgisayar bu konumu hatırlayacak ve kapıyı belirtilen yüksekliğe açmaya devam edecektir.

Citroen C5 2011

Yeni C5, sabit bir hub ve kontrol düğmeleri olan ikinci nesil bir direksiyon simidine sahiptir. Arkadan aydınlatmalı ikonlar sayesinde hız sınırlayıcı, cruise control, araç bilgisayarı ve konforun (radyo, telefon, merkezi ekranın kontrolü ve diğerleri) fonksiyonlarını kontrol etmek için gerekli tuşlar karanlıkta kolayca erişilebilir ve okunabilir. Yeni C5'in direksiyon simidi, güvenlik açısından da önemli bir yeniliktir: merkezi sabit kısmında, sürücünün hava yastığı vardır, bu da en uygun şekle sahiptir ve bir çarpışma durumunda sürücüyü daha etkili bir şekilde korur.

2010'a gelindiğinde, C5'in yaklaşık 200 bin sedan ve istasyon vagonu dünya çapında satıldı. Citroen, Paris Uluslararası Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak, yeni nesil C5 2011'in ilk dünyasını yaptı. Minimal tasarım değişiklikleri, 2008'in başından beri piyasaya sürülen önceki nesil Citroen C5'in göreceli yeniliği ile ilgili. Bu nedenle Fransız otomobil üreticisinin tasarım mühendisleri, farlara LED elemanları eklemeyi ve arka aydınlatmanın ufak bir düzeltme yapmasını sağladı. Kabinde Fransızlar hiçbir şeye dokunmadı. Yeni seçenekler arasında servis merkezi ile iletişim kurmak ve bir kaza durumunda kurtarma ekiplerini aramak için eTouch uydu sistemi bulunmaktadır.

En yeni değişiklikler, yeni Citroen C5'in güç ünitelerine değindi: mikro-hibrit teknolojisine dayalı bir turboşarjlı yenilikçi 2.0 litrelik 110 beygir gücündeki dizel motor-HDi, bir stop-start sistemi ve prosesten enerji üreten bir elektronik jeneratör içeren kaputun altına monte edildi. frenleme.

Citroen C5

En yeni turbo dizel motor, vites değiştirme için vites değiştirme kollarına sahip bir robotlu EGS6 şanzıman ile donatılmıştır. Orijinal modelin salınım direnci yüksek orijinal lastiklerle donatıldığı gerçeğini göz önünde bulundurarak, Citroen C5e-HDi yüz kilometreden daha fazla sürüş yapabilir ve yakıt tüketimi sadece 4.6 litre olurken, atmosfere zararlı emisyon miktarı sadece 120 g olacaktır. km.

Ayrıca, restil edilmiş Citroen C5, modern üçüncü nesil Common Rail enjeksiyon sistemi ve 450 Nm'lik mükemmel bir tork göstergesi ile 204 gücünde (173) dört silindirli bir 2.2 HDi motor kurdu. Motor altı vitesli bir “otomatik” ile eşleştirilir ve güncellenmiş Citroen C5'in 8.3 saniyede “yüz” e hızlanmasını sağlar. Maksimum hız 230 km / s. Teknik pasaporta göre kombine yakıt tüketimi, sedan için 5,9 l / 100 km ve istasyon vagonu için 6.1 l / 100 km'dir.

Ayrıca, 1,8 litrelik 127 beygir gücündeki benzinli motorun yerini, 6 ileri robotik şanzımanla çalışan, 1,6 litrelik 120 beygir gücündeki bir güç ünitesi almıştır. Şirketin resmi basın açıklamasına göre, yeni motorun yakıt tüketimi 6.2 l / 100 km'yi geçmiyor.

Yorum ekle