Citroen c4 picasso

Citroen C4 Picasso MPV 2013 incelemesi - Carbuyer

Citroen C4 Picasso dizisi iki modifikasyondan oluşur: beş koltuklu ve yedi koltuklu. En son sürüm Eylül 2006'da Paris Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve beş kişilik versiyon sadece Ocak 2007'de çıktı. Beş koltuklu versiyonun ışığı gördükten sonra, iki C4 Picasso modelini ayırt etmek için yedi koltuklu versiyon Grand ön ekini aldı.

C4 Picasso'nun kalbinde Citroen C4 ve Peugeot 307 platformu var. Dörtlü C4 Picasso 7 kişilik ikizinden çok farklı görünüyor. Dahası, tamamen farklı bir otomobil olarak algılanıyor: dinamik bir siluet, çok özgün bir cam hattı, yeni tamponlar ve optikler “kısa” C4 Picasso'nun ana ayırt edici özellikleri. Boyutlar bu konuda önemli bir rol oynar: “beş koltuklu” 12 santimetre daha kısa ve birkaç santimetre daha düşüktür.

Tasarımcı sevindirici C4 Picasso'yu önden otomobilin arkasına kadar süslüyor. En cesur kararlar 2 m²'lik bir alan ve basamaklı bir yan hat ile büyük bir ön camdır. Bu arada, geniş ekran ön cam, güzellik için değil, daha iyi görünürlük için: C4 Picasso'ya sınıftaki en büyük cam alanını sunuyor (6,2 m² panoramik çatı ve 5 m² olmadan).

Aracın çok ağır görünmemesi için, kalıplama ile vurgulanan pencere eşik çizgisi, arka kapılar üzerinde birkaç santimetre alçalır ve fantazi şekilli arka lambalara uzanır.

Citroen, iç mekan malzemelerinin kalitesinde gerçek bir atılım yaptı. Direksiyon simidi yoğun deriyle kaplıdır, güderi sandalyesi, ön panel elastik vinilden yapılmıştır ve alüminyumun taklit edilmesi bile uygun ve uygun görünmektedir. Sürücü ve ön yolcu için kişisel iklim kontrol üniteleri sağlanmaktadır. Enstrüman modelinin merkezinde büyük bir ekran navigasyon sistemi, solunda elektronik bir hızölçer, sağda ise elektronik bir takometre var.

İlginç olan, kısaltılmış vücuda rağmen, beş kişilik C4 Picasso'nun oldukça etkileyici 500 litrelik bagaj bölmesi var. Ve bu yeterli değilse, o zaman arka koltuk katlayabilir ve 1734 litre kullanılabilir hacim kadar alabilirsiniz. Ancak, treni mümkün olduğu kadar çok yapmak için, Citroen'de "Reserve Coy" bağışında bulundu. Fakat C4 Picasso'da sınıftaki arka tekerlek kemerleri arasındaki en büyük mesafe (1.17 m). Ve arabada her türlü "eldiven bölmeleri", çekmeceler ve cepler dolu. Ek olarak, C4 Picasso için çıkarılabilir bir araba (maksimum yük 22 kg) ve çıkarılabilir 40 l'lik bir kumaş çantası olan bir Modulbox sistemi oluşturuldu.

Motorların gamaları 1.8 (127 hp) ve 2 litre (143 hp) ve bir çift "dizel" olmak üzere iki benzinli motordan oluşur: 1.6 litre 110 litre verir. ve 240 Nm tork, 260 hp'ye kadar 2,0 l HDi ile yakıt besleme basıncını arttırmak için bir zaman sağlayan overboost fonksiyonu sayesinde 260 Nm'ye yükseltilebilir. Motora bağlı olarak, Citroen C4 Picasso geleneksel "mekanik", otomatik şanzıman veya robotlu manuel şanzıman ile donatılabilir.

Citroen C4 Picasso'nun en güvenli kompakt minibüs olarak tanınması, ayrı kelimeler hak ediyor. EuroNCAP yöntemiyle yapılan çarpışma testinin sonuçlarına göre, araç 37'den 35 puan aldı. Çarpışma testi uzmanları araca en fazla beş yıldız verdi. Buna ek olarak, C4 Picasso'daki çocukların güvenliği, uzmanlar üç yıldız ve bir çarpışma durumunda yayaların güvenliği - iki yıldız.

Issue kompaktvena, İspanyol Vigo kentinde kuruldu.

C4 Picasso'nun restyled versiyonu, 2010 yılında Paris Motor Show'da sunuldu.

Her şeyden önce, araba modifiye bir görünüm aldı. Dahili LED ışıklar "gün ışığı" ile yeni ön tamponlar ve stilize, el ile yazıt, bagaj kapağı üzerinde marka logosu Citroen ile stilize. Arka lambalar siyah kenarlı. Güncelleme sırasında kafa optiklerine entegre edilen farlar renk değiştirdi. Güncellenmiş model, kapılardaki krom kaplamalarla da (Özel seçenekler ile) tanınabilir. Ayrıca, araba iki yeni tip 17 inç alaşım jant (Scandola ve Malavi) aldı. Citroen C4 Picasso için Siyah Üst seçenek sunulur - çatı siyah bir elmas renginde boyanır.

Mikro-hibrid e-HDi teknolojisi C4 Picasso için kullanılabilir hale geldi. Bu teknoloji gerçekten tam donanımlı bir hibrid değil, sadece otomatik start-stop, frenleme sırasında enerji geri kazanımı ve 6-ileri "mekaniği" ile bir dizel motordur. Bu, kentsel döngüdeki yakıtın yüzde 15'ine kadar tasarruf sağlar.

Önemli ölçüde geliştirilmiş yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları. Bu sayede, kombine çevrimde dizel yakıt tüketimi standart Picasso versiyonu için 100 litrede 4.8 litreyi geçmez (Büyük versiyon için 5.0 litre) ve aynı çalışma döngüsündeki CO2 emisyonu seviyesi 125 (130) g / km'yi aşmaz.

Kabinin tazelenmesi, koltukların ve kapıların yeni döşemesini sağlar (ayrıca komple set Exclusive). Citroen C4 Picasso şimdi sözde Citroen eTouch sistemini kuruyor. Acil arama işlevine ek olarak, bir elektronik servis defteri ve EcoD servisi içerir.

Ayrıca sürücü ve yolcular için daha fazla konfor sağlamak amacıyla süspansiyon sisteminin gözden geçirilmesi de gerçekleştirildi.

2012 yılında, Cenevre Otomobil Fuarı'nda konsept otomobil Technospace tanıtıldı ve daha sonra ikinci nesil C4 Picasso'nun Şangay Motor Show'da Nisan 2013'te piyasaya sürülen üretim versiyonunun temelini oluşturdu. Otomobil sadece görünüşte radikal bir şekilde değişmekle kalmadı, öncekinden çok daha pratik, daha ekonomik ve daha teknolojik hale geldi.

Minivan fütüristik görünüyor. Tasarımcılar iki katmanlı bir kafa optik kullanmaktan korkmazlar. Üst diyot şeritleri, altlarında "ana" farlardan ve alt sisden "gün" ışığından sorumludur. Genel olarak, görünüm parlak, akılda kalıcı, ama herkes için değil.

Yeni modüler platform EMP2'ye geçiş sayesinde araç 140 kg düştü (en ağır minivan ağırlığının ağırlığı 1300 kilogramı geçmiyor). Yüksek mukavemetli çelikler, kompozit yükleme kapağı (elektrikle çalışan) ve arka zemin paneli, alüminyum kaput ve tabii ki daha kompakt boyutlara sahip yeni bir düzen dahil olmak üzere yeni hafif malzemeler, kütlenin azaltılmasına yardımcı oldu.

Markanın resmi basın açıklamasına göre, ikinci nesil C4 Picasso'nun uzunluğu 4428 mm (önceki versiyona göre 40 mm daha kısa), genişlik aynı seviyede 1826 mm idi ve yükseklik 1611 mm'ye düştü. Dingil mesafesi 2785 mm'ye çıktı. EMP2 modüler platformu ayrıca motorun 40-50 mm alçaltılmasına ve göstergelerin önemli ölçüde genişlemesine izin verdi: ön kısım - 82 mm, arka kısım - 31 mm.

Salon sadece geniş dönüşüm olasılıklarıyla değil, aynı zamanda "loft" tarzında yeni tasarımla da ilgi çekicidir. Ön panelin ortasında iki renkli ekran vardır - üst, 12 inç, ön panelin işlevini yerine getirir ve alt kısmı, 7 inçlik bir köşegen, normal kontrollerin yerini alır. Geniş izleme açısına sahip panoramik ön cam - standart donanım. Camın toplam alanı 5.3 metrekareye ulaşıyor. 

Citroen, otomobilin iç kısmının geniş kaldığını ve yolcuların bacak parkının da (537 litre - eskisinden 37 litre daha fazla) olduğu gibi daha da yükseldiğini iddia ediyor. İkinci sıradaki koltuklar en üst düzeye çıkarıldığında, bagaj hacmi 637 litreye çıkar, ayarlanabilir arka koltuklar ve ön yolcu koltuğu ile arka koltukların katlanmasıyla önemli ölçüde artırılabilir. 

Bir seçenek olarak, otomatik park sistemi ve dairesel video incelemesi, aktif hız kontrol sistemi ve yaklaşan taşıtlara yaklaşırken uzun huzmeli fardan kısa huzme geçiş fonksiyonu.

Model için 1.6 litrelik bir motor yelpazesi var: 120 ve 156 beygir gücündeki benzin ve 92 ve 115 beygir gücündeki dizel motorlar. Üniteler altı ileri manuel şanzıman veya altı bantlı EGS “robot” ile bir çift halinde sunulacaktır. 

 Üst seviye Citroen C4 Picasso, saatte 209 kilometre hızlanarak, 9 saniyede saatte sıfırdan yüz kilometre hıza ulaşabilir. 

 Citroen, 92 beygir gücündeki dizel motorlu yeni C4 Picasso'nun kilometre başına 100 gramdan daha az CO2 salınan ilk minivan olduğunu iddia ediyor. Bu stop-start sisteminin çalışması ile kolaylaştırılmıştır. Onunla eşleştirilmiş, dizel modeli emisyonları kilometre başına 98 gram ve yakıt tüketimi 100 kilometre başına 3.8 litredir.