Citroen 2cv

Wheeler Bayileri Fransa Günleri à saisir 2018 - Citroën 2CV Fourgonnette S03E05

Citroen 2CV'nin resmi sunumu, 1948 Motor Show'da Paris'te düzenlendi. Araba halk arasında büyük ilgi uyandırdı, yorumlar belirsizdi, fakat 2CV hiç kimseyi kayıtsız bırakmadı. Yenilik, tuhaf bir görünüme sahipti. Bu nedenle, otomobildeki gösteride, çirkin görünüşü yüzünden defalarca kınandı. Gazeteciler, yivli bir gövdeye sahip bu çirkin fare renkli otomobilin Fransa için bir kült olacağından şüphelenmedi.

O zaman, birçok model şartlı, vergi kapasitesinin değerini gösteriyordu. En ucuz modeller için 4-5 vergi atı (CV) idi. Ve bu durumda, Citroen 2CV modelini önerdi. Fransızlar "de Schwo", yani iki vergi beygir gücü. Fransız kısaltması "CV", "hp" listemize karşılık gelir ve bir "cheval vapeur" olarak, kelimenin tam anlamıyla - bir "buhar atı" olarak deşifre etmek gerekir.

Vücut basit bir tasarıma sahipti, ama oldukça genişti. Uzunluğu 3,9 metre ve 570 kg ağırlığındaydı. Vücut parçalarının çoğu karmaşık yumruklar gerektirmez ve herhangi bir tamirci bunları onarabilir. Arabanın kapıları piyano menteşeleri üzerine asıldı - onları koruyan uzun çubuk dışarı çekildi ve kapı zorlanmadan çıkarılabilir. Koltuklar, üzerine bir lastik olan lastik bantların gerildiği ışık tüplerinden kaynaklı bir çerçeveden oluşuyordu. Özellikle uygun olan koltuk, herhangi bir zorluk çekmeden bir dakikalığına sökülebilir, her türlü kargo için yer açabilir. Ayrıca bir ruloya dönüşebilen ve büyük bagaj taşıyan bir tuval çatı. Spartan görünüm 2CV döşeme ve pencerelerin eksikliğini tamamlar. Her bir yan pencerenin alt yarısı katlanmış ve ilkel bir klipsle sabitlenmiştir.

Lüks versiyonda, süngerli lastik yastıkları bulunan dişleri, pervazları, jant kapakları ve ayarlanabilir koltukları olan tamponlar vardı. Kabinin en önemli özelliği tek tekerlekli direksiyon simidi - Citroen markasının bir simgesiydi.

Bu arabanın tüm tekerleklerinin bağımsız süspansiyonu harikaydı. Sözde tesviye tipi bir yapıydı. Vücudun eşikleri boyunca yer alan yayları, fren yaparken ve "hızlanma sırasında" çömelirken "arabanın" kontrolünü "ortadan kaldırmıştı. Orijinal, amortisörler - atalet tipi idi. Citroen mühendisleri, ön frenleri tekerleklerden ana vitese kadar çekti.

İki silindirli bir hava soğutma motoru ön tekerlekleri döndürür. Onun hacmi 375 cm ³ ve gücü 9 hp oldu Standart ekipmanda 4 vitesli şanzıman ile toplanmıştır. Bu konfigürasyonda, otomobil 65 km / saat geliştirdi ve 100 km'de 4,5 litre tüketti.

1950'de, 2 kg'lık bir minibüs, 250 kg'lık bir yük ile tanıtıldı. Standart 375 cm³'lik bir motorla, 60 km / saat hızla gelişti ve 5 litre tüketildi.

1954'te, 2CV, 423 cm³ / 13 hp'lik daha güçlü bir güç ünitesiyle donatıldı. ve santrifüj debriyajı.

1958 yılının Mart ayında, 2CV Sahara versiyonu, çok özgün bir tasarıma sahip dört tekerlekten çekişli bir otomobilin kaputunda bir stepne ile belirir. Her bir çift tekerlek, 425 cm³'lik bir hacme ve toplam 24 hp'lik iki motora sahipti. Bu versiyonun en son arabaları Aralık 1960'da toplandı ve toplam 694 yapıldı.

1961'de kaputun şeklini değiştirdi. İkinci bir renk ortaya çıktı - mavi, daha önce tüm arabalar sadece griydi.

1963'te yeni bir tasarım olan 425 cm ³ / 18 hp'lik motoru kurmaya başladılar

1965'te önemli bir güvenlik değişikliği meydana geldi. Yani, ön kapılar ön tarafta ve arka menteşelerde değil.

1966 yılı birkaç hoş değişiklik getirdi: ön tekerlek tahrikindeki CV bağlantıları (sabit hız eklemi), iki ek yan cam, hidrolik arka tekerlek amortisörleri.

1969 yılında, Citroen iki yeni motor sunuyor: 435 cm ³ / 24 hp, 602 cm ³ / 28.5 hp ikincisi.

Dört vitesli bir vites kutusu ve dikdörtgen farlar vardı. 2CV, 106 km / s hıza ulaştı.

Nisan 1976'da 1800 adet. sınırlı sayıda 2CV Spot piyasaya sürüldü.

Bir başka sınırlı baskı 2CV Charleston Ekim 1980'de tanıtıldı. Otomobil iki tonda boyanmış ve yuvarlak farlar vardı. İlk başta sadece 8.000 parça üretilmesi planlandı, ancak 1981'deki yüksek talep nedeniyle bu seri standart bir model haline geldi.

Bir sonraki sınırlı sayıda 2000 adet miktarında 2CV "Fransa 3". nisan 1983'te yapıldı.

Bir diğeri, 3000 adet miktarında., 2CV Dolly adı altında, Mart 1985'te yapılmaya başlandı.

Uzun tarih boyunca, Citroen 2CV tekrar tekrar yükseltildi ve tekrar tekrar programdan çıkarılmaya çalışıldı, ancak yüksek talep onu serbest bırakmaya zorladı. Göz kamaştırıcı görünen, ama çok pratik bir model olan, birçok Fransızların kalplerini kazandı ve sadece onları değil.

1984'te 2CV üretiminin bitimini açıkladılar, ancak modele olan talep yeniden arttı. Araba 15 ülkede üretildi. Fransa'da üretim 1988 yılında tamamlandı, ancak 1990 yılına kadar Portekiz'de devam etti. 42 yıl boyunca 5,5 milyondan fazla parça üretildi.