Chery tiggo
Chery Tiggo 2 - Bu bir SUV mais barato do Brasil değil mi?
Chery Tiggo (T11, Tiggo 3) kompakt crossover, 2005 yılı baharında Çin piyasasına giriş yaptı ve o yılın Aralık ayında, Rusya'da satış yapmaya başladı. Ülkemizde Tiggo, Avtotor fabrikasında ve Novosibirsk'te (NAZ tesisi) Kaliningrad'da toplanmaktadır. Nisan 2007'de Shanghai Motor Show'da yeni Tiggo 5 ve Tiggo 6 modelleri tanıtıldı ve bunların seri üretiminin 2008'de başlaması planlanıyor.
RAV4 ve CR-V'nin varlığından bilemezseniz, bu SUV'un açık bir şekilde benzer olması durumunda, Tiggo'nun tasarımı, özellikle üretici Chery Automobile Co., Ltd'nin resmi beyanına göre, Lotus ve Japon Mitsubishi'nin otomobilin yaratılmasında rol aldığı için oldukça şık olarak düşünülmelidir. Otomotiv Mühendisliği Şirketi.
Temel donanımlar arasında hidrolik direksiyon, yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu, klima, sis farları, elektrikli aynalar ve elektrikli camlar, ısıtmalı ön koltuklar, merkezi kilitleme, 16 inç alaşım jantlar, ABS ve EBD, 2 ön PB, 5 diskli CD değiştirici, sinyalizasyon ve "metalik" boyama. Ekstra bir ücret karşılığında deri iç ve elektrikli mevcuttur.
Önceki nesil RAV4 seviyesinde Tiggo'ya göre. Sürücü koltuğunda, büyük boyutlu bir kişi rahat hissedecek. İyi ergonomi; Üç kollu direksiyon simidi, koltukların şekli ve panelin düzeni Japonlara benziyor. Farklılıklar gösterge panosunun ve kontrol tuşlarının ayrıntıları ile ilgilidir. Temel konfigürasyondaki klima kontrol sistemi, kabin içinde konforlu bir sıcaklık sağlar. Beş kişiye sığabilir. Kapıların arka sıraları biraz dar olsa da, üç yolcu alabilir. Gövde hacmi 456 litre. Arka koltuk arkalıklarını ayrı ayrı katlayarak daha da arttırılabilir.
İki lisanslı Mitsubishi benzinli motorlar, Rusya'da satılan Tiggo'ya monte edilmiştir: 2.4 litre 4G64S4M (129 hp, 198 Nm) ve 2 litre 4G63S4M (125 hp, 168 Nm); Diğer pazarlar için, Tiggo 1.8 litre SQR481FC (132 hp, 170 N m) ve 1.6 litre SQR481F (109 hp, 144 N m) ile donatılabilir. Hepsi dağıtılmış enjeksiyonlu 4 silindirli 16 valf. Bir ülke döngüsünde 100 km'de 7 ila 9,5 litre AI-92 benzin tüketimi (motorun boyutuna ve iletim türüne bağlı olarak). 1,6 litre motorlu bir model için 160 km / s maksimum hız, 1,8 litrelik motora sahip bir araç için 2 l ve 2.4 l versiyonlar için 175 km / saat ve (üreticiye göre) 190 km / s. Yüze hızlanma 12 saniye sürüyor.
İlk iki motor 5MKPP ve 4 vitesli otomatik olarak toplanır; 1.8 litre ve 1.6 litre motorlu versiyonlar - sadece manuel şanzıman. Rusya pazarında Tiggo sadece mekanik bir vites kutusundan geliyor. Vites kutusu kötü değil - vites sessiz, pürüzsüz ve hassas, vites kolu kolu rahat, vites değiştirmek için biraz çaba gerekiyor.
Mitsubishi motorları, herhangi bir hızda, Tiggo'nun dinamikleri oldukça iyi olduğundan, kabul edilebilir bir çekiş gücü sağlar. İşleri, ses yalıtımının olmamasıyla açıklanabilecek bazı gürültüler sayılmadan tüm övgüyü hak ediyor.
Tiggo modifikasyonlarının çoğu sadece önden çekişli, sadece 2,4 litrelik bir motorla dolu olarak donatılmıştır. Normal modda, önden çekişli araba ve tekerlekler kaydığında, arka aks otomatik olarak bağlanır. Kilitlerin olmaması, vites küçültmenin yanı sıra makinenin kullanımını ciddi yollarda sınırlandırır. Tiggo'nun tam teşekküllü bir cip olmasa da, küçük engellerin çoğu, çok fazla zorluk çekmeden üstesinden gelir. Güçlü motor ve önemli 155 mm zemin boşluğu, yetersiz döşeli yollarda iyi araç trafiğine katkıda bulunur. Tam yükte minimum açıklık 135 mm'dir.
Frenler ön havalandırmalı disk, arka disk. Hareket halindeki güvenlik ABS ve EBD tarafından sağlanır. Bobin yaylarında ön süspansiyon bağımsız MacPherson gergi, enine ve arka kollarda bağımsız. Arabayı bir bütün olarak ele almak fena değil. Direksiyon, önemli yönlendirme yarıçapına rağmen oldukça bilgilendiricidir. Düz bir çizgi üzerinde sürekli olarak araba tutar, ancak sırayla biraz yuvarlanır; Süspansiyon çoğu yol yüzeyi düzensizliği ile başa çıkıyor.
Optimal temel ekipman, iyi dinamizm ve ferah iç mekan ile düşük fiyat, Chery Tiggo'yu günlük kullanım için oldukça iyi bir satın alma haline getirir.