Cadillac xlr

2009 Cadillac XLR-V Supercharged Start Up, Egzoz, Kısa Sürüş ve Derinlik Turu

Cadillac XLR, General Motors'un bir bölümü olan Cadillac'ın lüks bir hardtop çatı yoludur. İlk olarak 2003 yılında Detroit Auto Show'da tanıtıldı. Ve 2004 model yılında satışa çıktı. XLR, Chevrolet Corvette ile aynı Y platformuna dayanıyordu. Bu platform GM tarafından geliştirilmiştir.

Corvette'den farklı olarak, Cadillac XLR'nin kaputunun altında, Cadillac Northstar V8'in motoru 4.6 litredir. Onun gücü 320 hp oldu Bu motor için 5 vitesli otomatik şanzıman önerildi. Bu kombinasyon, roadster'in sadece 5,9 saniyede 100 km / saat hızlanmasını sağlar. Güvenlik açısından elektronik cihazların sınırlandırılmasından kaynaklanan maksimum hız 250 km / s'dir.

Ayrıca, roadster'ın kendine özgü bir görünümü, iç ve süspansiyonu var. XLR'nin dış kısmı, atletik saldırganlığı Cadillac'ın soylu özellikleriyle birleştirir. Vücudun dinamik silueti, 18 inçlik jantlara sahip tekerleklere takıldıklarında, herkesin buna dayanamayacağı açıkça belli oluyor.

Roadster'in iç kısmı ahşap aksanlı lüks deri döşemeler içerir. Kabinin teknik donanımı da çok geride değil. Burada, hava yastıkları, 7 inçlik bir monitörde bir DVD-ses sistemi ile birleştirilmiş bir navigasyon sistemi ve hatta bir uzaktan motor çalıştırma - bunların hepsi standart olarak geliyor.

2005'te Cadillac, XLR-V adında bir versiyon yayınladı. Debut, 6 Şubat 2005 tarihinde gerçekleşti. Kaputunun altında, STS-V modelinde bulunabilen bir 4.4 litrelik V8 Northstar SC aşırı basınç motoru yerleştirdiler. Ancak, performansı biraz azaldı. Supercharger ve 4 intercooler manifolda entegre edildi. Bu motor azami 561 Nm tork ile 443 bg üretildi.

Cadillac XLR-V için zaten 6 ileri otomatik şanzıman sunulmaktadır. Şimdi bu spor roadster sadece 4,7 saniyede 100 km / s işareti almaya hazır. Doğru, maksimum hızı hala 250 km / s ile sınırlıdır. Corvette Z51'den frenlerle donatılan Cadillac XLR-V'nin artan dinamiği nedeniyle.

Yeni XLR-V için şasi tasarımı değiştirildi: ön ve arka viraj demirleri artırıldı ve salıncak kemerleri güçlendirildi.

Cadillac XLR-V'nin standart olarak bir MRC (Manyetik Sürüş Kontrolü) sistemi ile donatıldığını da belirtmek gerekir. Bu sistem, yol yüzeyinin yüzeyine bağlı olarak amortisörlerin sertliğini değiştirmenize ve yüksek hızda virajlarda aşırı yüklenmeye izin verir. Özü, General Motors tarafından geliştirilen manyetik amortisörlerde yatmaktadır. Sistem kendisi Delphi şirketi ile birlikte tasarlandı. Bu sistemde çabayı ayarlamak için alışılmış bir yol yoktur. Magneto-reolojik sıvı tüm işleri üstlenir. Bu sıvı, geleneksel amortisörlerde olduğu gibi çalışır, ancak özel elektromanyetik bobinlerin oluşturduğu elektromanyetik alanın etkisi altında, viskozitesini değiştirebilir. Ayrıca, 1000 kez / sn'lik bir frekansla değişim ve ayar hemen hemen anlıkdır. Sistemin reaksiyonu sadece bir milisaniye sürer. Motor, solenoid veya herhangi bir karmaşık valf sistemi yoktur. Böyle bir manyetik amortisör, klasik "meslektaşlarından" daha basit, ama maalesef, daha ucuz değil. Bu, oldukça geniş bir sıcaklık aralığıyla delaminasyona dirençli magneto-reolojik sıvıların hala yüksek maliyetinden kaynaklanmaktadır.

Dış ayırt edici özellikler, standart olarak monte edilen bir kafes ızgarası (hava girişinde aynı örgü) ve 19 inç jantlar içerir.

Yorum ekle