Cadillac de ville

1969 Cadillac DeVille Coupe Convertible: Düzenli Araba Yorumları

1949'da çıkarılan ilk model DeVille, iki kişilik bir coupe idi. Ve 1956'da, Cadillac DeVille 4 kapılı bir sedan oldu. Her iki model de 62 seriye göre tasarlandı. 1965'ten beri, Cadillac DeVille, Calais ve Fleetwood modelleri arasında lider bir model haline geldi. Yıllardır çeşitli siyasi figürler, ruhani liderler tarafından kullanılmıştır ve filmlerde görülmesi nadir değildir.

1968'de, DeVille görünümde hafif bir değişim geçirdi ve teknik ekipman yeni egzoz standartlarına getirildi. Bu bakımdan otomobil, V8 motorunu 7,7 litre hacme sahip, gücü ise 375 beygir gücünde.

1977'de, Fleetwood ve DeVille modellerinin benzer teknik ekipmanlarının azaltılmış Cadillac modellerinin ilk jenerasyonu yayınlandı. Modeller temel olarak iç döşemede ve ekipman seviyesinde küçük farklılıklar vardı. Bu jenerasyonda arka tekerlekler üzerinde duran etekler olmaksızın DeVille'in ilk modelleri ortaya çıktı.

Ayrıca 1977'de 8,2 litrelik hacimli büyük V8 motorları, 7.0 litre hacimli V8 güç ünitelerinin yerini aldı. 1980 yılında ise, 6.0 litre hacimli, ayrılabilir V8-6-4 silindirli motorlarla değiştirildi ve bir seçenek olarak dizel LF9 V8 Oldsmobile, 5,7 litrelik bir hacimle sunuldu. Fakat V8-6-4 motorunun elektronik kontrolünün güvenilmezliği nedeniyle, üretimi sadece 1982'ye kadar sürdü.

Bu yıl DeVille modelinin iki versiyonu sunuldu: 2 kapılı 2 koltuklu coupe ve 4 kapılı sedan. Onlar için, krom kalıpların ve özel bir salonun kurulumunu içeren bir yükseltme paketi d'Elegance önerildi. Ayrıca coupe modeli için menteşeli bir çatıya sahip bir versiyon sunuldu.

1978 yılında, araba yine bazı dış değişikliklere uğradı. Bu yılın otomobilleri, arka tamponun içine yerleştirilmiş park lambalarının yanı sıra yeni bir ızgara aldı. “Phaeton” adı verilen özel bir seçenek paketi de teklif edildi. Hem sedan hem de coupe için mevcuttu ve şunları içeriyordu: bu model için özel olarak yapılmış katlanır bir çatının taklit edilmesi, teğet tekerlekler (çelik tel örgü iğneleriyle) ve “Phaeton” etiketli isim levhaları. Bu paketin gövde renkleri şunlardı: Cotilion White (Koyu Mavi çatılı), Platinum Silver (Siyah çatılı) ve Arizona Bej (Koyu Kahverengi çatılı).

1979'da, ızgara tasarımı tekrar güncellendi.

1980'de dış tasarım tamamen değişti. Dingil mesafesi ve arabanın içi aynı kalıyor, ancak çelik gövde, tamamen yeni bir tane alıyor. Yeni trim yan pencereler, ızgara yeni tasarım. Kapılar arasındaki raftaki sedan küçük elektrominesans lambalara monte edildi. Krom kaplamalı plastik ızgara oldukça diplomatik görünüyordu ve Rolls-Royce tarzını hatırlattı. Cadillac DeVille modelleri için “Phaeton” opsiyon paketi artık sunulmadı. 1980 yılında bir seçenek olarak, Buick bir 4.2 litre V6 motoru teklif edildi. Cadillac'ın kendi arabalarında kullandığı ilk 198 no'lu motor değildi. 1980'den beri sunulan standart motor, 6.0 litre hacime sahip V8 güç ünitesi oldu.

1982'de, değişiklikler minimaldi, yani yeni ızgaraydı. Bu seçenek daha sonra 1986'ya kadar kullanıldı. Ayrıca, arka lambalar yeni bir süs aldı ve standart olarak yeni jantlar kuruldu. Ancak Cadillac'ın ana haberi yeni bir 4,1 litrelik V8 motordu. Yenilik bir elektronik yakıt enjektörü, dökme demir silindirleri ve bir alüminyum blok ile donatılmıştır. Bu motor, bir overdrive sistemi ile 4 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmişti.

1985'te, Cadillac DeVille, General Motors'dan önden çekişli yeni bir C-platformuna taşındı. En göze çarpan şey, yeni versiyonların, iç mekanın aynı genişliğini koruduğudur, arka tekerlek selefleri, ki bu da önemli ölçüde daha büyüktü.

Kaputun altında motor Cadillac HT4100 4.1-litre kuruldu. Enine konumlandırılmış V8, aynı zamanda coupe ve sedan versiyonlarında da mevcuttu.

Lowrider | Peter'ın Cadillac De Ville'si

1989'da DeVille'in dış yüzeyinde değişiklikler yapıldı ve otomobillerin (coupe ve sedan) daha uzun dingil mesafesi (2,890 mm) oldu.

1990 yılında, Cadillac DeVille direksiyon kolonunun teleskopik özelliği kaldırıldı (açıyı değiştirme olasılığı değişti), ancak hava yastığı takıldı. Motor sıralı enjeksiyon ile yeni bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Böyle bir sistem, HT4900 V8'in motor gücünü 25 hp başına 4,9 litrelik bir hacimle arttırmayı mümkün kıldı, gücü 200 bg idi ve motorun çalıştırılamadığı bir anahtarın içinde bir elektronik çip (GM'nin PASS Anahtarı) da bulunuyordu. 1991 yılında, Cadillac DeVille yeni ızgarası. Standartta, hafızalı koltuklar vardı.

O zaman, Lincoln Continental artık Cadillac DeVille için bir rakip değildi. Fakat Cadillac için de yeni bir tehdit vardı. Bu, iki rakipten 1990 yılında çıkıldı: Toyota'dan araba Lexus LS400 ve Nissan'dan Infinity Q45. Bunlar çekici bir görünüme ve uygun teknik donanıma sahip iki mükemmel lüks sedandı. Aynı zamanda, Acura otomobilleri (lüks otomobil üretimi için Honda'nın bir bölümü) piyasada popüler hale geldi.

1994 yılına kadar DeVille'in 2 kapılı versiyonunun satışları büyük ölçüde azaldı ve üretimi durduruldu. Cadillac DeVille'in yeni versiyonu sadece sedanda piyasaya sürüldü. Bu yıl, sedan C-platformunu kullanmak için yeniden işlendi. Aynı platformda Cadillac Seville üretildi. Seville'nin aksine, güncellenmiş DeVille daha uzun bir dingil açıklığına (2891 mm) sahipti. Aracın üretimi Hamtramk, Michigan'a taşındı.

Pazarın sedanın 2 versiyonu sunulduğuna dikkat çekiyor, bunlardan birine standart versiyondan farklı olarak, daha güçlü bir motorla donatılmış olan, yani gücü 270 hp olan 4.6 litre olan LD8 Northstar V8 ile donatılmış DeVille Concours adı verildi. 1996 yılına kadar eski HT4900 motorunu kullandı. Ve 1996'dan beri, LD8 Northstar V8 standart olarak kuruldu ve Cadillac DeVille Concours, gücü 300 hp olan, daha da güçlü bir güç olan L37 Northstar'ın 4.6 litre ile donatıldı.

1997'de, Cadillac DeVille küçük değişiklikler aldı. Kabin, aşağıdaki kullanışlı özellikleri içeren yeni bir gösterge panosuna ve OnStar uydu sistemine sahiptir: GPS, hücresel, acil servis çağrısı. Yan hava yastıkları ve bir yolcu hava yastığı da kuruldu. Başka bir vücut varyantı çıkmadığı için Sedan kelimesini Sedan DeVille'den çıkarmaya karar verildiğini unutmayın.

2000 yılında, ilk önemli restyling 1994 yılından beri yapılmıştır. Ve bu son nesil Cadillac DeVille'di. 4 kapılı sedanın dışı tamamen revize edildi. Dış, yeni bir sportif, dinamik siluet kazandı ve otomobilin aerodinamiği önemli ölçüde geliştirildi. İçeride yeni koltuklar ve kapı panelleri var. Ancak, gösterge paneli biraz değişti. Ayrıca ilk kez, şimdi lüks otomobillerde yaygın olarak kullanılan LED'lere dayalı stop lambaları kullanıldı.

EElegance opsiyon paketi, Deville DHS (Deville High Luxury) adı verilen yeni bir paketin yerini aldı ve arka camlar ve masaj ve ısıtmalı fonksiyonlara sahip arka koltuklar gibi seçenekleri içeriyordu. DeVille Concours versiyonu, Deville DTS (Deville Touring Sedan) olarak yeniden adlandırıldı ve halihazırda stabilite kontrolü, aktif süspansiyon, navigasyon sistemi ve değişken kazanç seviyesine sahip sistemler ile donatıldı.

Ayrıca 2000 yılında, Cadillac, DeVille'in Raytheon adlı otomobilleri için yeni bir orijinal gece görüş sistemi tanıttı. Otomobil üreticisi tarafından sunulan ilk termal gece görüş sistemi oldu. İlk yıllardaki popülaritesi Cadillac müşterileri arasında yüksekti (satışlar yılda yaklaşık 7.000 adet idi), ancak 2004 yılına kadar satışlar keskin bir şekilde düştü (2004'te sadece 600 sistem satıldı). 2005 yılında toplam 145 DeVille'in Raytheon gece görüş sistemi satıldı. Bu Cadillac DeVille üretiminin tamamlanması nedeniyle oldu.

2005 yılında DeVille adlı bir dizi otomobil tamamlandı. 2006 yılında, daha önce yeniden adlandırılan Cadillac DTS modeli ile değiştirildi (bu kısaltma DeVille Touring Sedan'ın kısaltmasıdır). Yeni isimle birlikte, araba yeni bir görünüm aldı.

Son Cadillac DeVille aracı 23 Haziran 2005'te montaj hattından çıktı.