Cadillac cts

Cadillac CTS-V’nin sahibi ne?

Ağustos 2001'de, Pebble Beach'teki en prestijli Amerikan golf kulüplerinden biri, eski model Cadillac Catera'nın yerini alan yeni lüks sedan Cadillac CTS'nin ilk şovuna ev sahipliği yaptı. Pebble Beach'teki prömiyeri “gayri resmi” olarak kabul edildi: Cadillac CTS'nin büyük dünya turu, Eylül başında Frankfurt Motor Show'da başladı. Araba 2002 sonunda satışa çıktı.

CTS, toplam küreselleşme ve yeni bir ekonomik düzen döneminde üretilen bir otomobilin canlı bir örneğidir. Bu onun teknik "doldurma", ancak görünüşte hiç etkilemedi - Küçük Cadillac ve Amerikalıların alışık olduğu "Caddy" idi.

Otomobil, Cadillac için özel olarak tasarlanmış tamamen yeni bir arkadan çekişli araç GM Sigma üzerine inşa edilmiştir. Tasarım özellikleri arasında - yüksek mukavemetli, ancak nispeten hafif gövdeli galvanizli çelikten yapılmış ve tamamen bağımsız süspansiyon (çift salıncaklı, arka - çoklu bağlantı).

Sedan'ın görünümü, şirket sanatının ve biliminin yeni kurumsal stilinde tasarlanmıştır: vücudun keskin kenarları, uzatılmış dikey ön farlar, büyük tamponlar.

CTS gövdesi son derece "çok yönlü", kasıtlı olarak kesilmiş formlar biraz sert görünüyor, hatta dış aynaların gövdesi açısaldır. Otomobilin ön yüzü, "aile" kat, kanatların ucunda bulunan dikey farlar ve yön göstergeleri ile protivotumanok'un birleşimi ile neredeyse sağlam bir tampon bulunan, öne bakan geniş bir ızgara ile dekore edilmiştir.

Ön aydınlatmada CTS ayrı olarak söylenmelidir. Hemen hemen normal dikdörtgenler altlarında dikey olarak konumlandırılmış iki lensi gizler, far yıkayıcıları ise küçük bir plastik üçgenin altında gizlenir. Park lambaları hemen fark edilmez - çok odaklı bir reflektörle çevrelenmiş küçük bir ampul, farın alt köşesinde hafifçe parlar. Güzel ve hatta biraz aptal.

Kanatların uçlarındaki büyük dikey ışıklar, aracın göreceli olarak mütevazı boyutlarına göre devasa bir plaka alanıyla ayrılır ve bu da LED fren lambasıdır.

Aracın şık görünümünü ve kontrol edilebilirliğini eşleştirmek için. CTS yönetimi canlı ve keskin ve bu Cheshire (Birleşik Krallık) Vauxhall şube tesisinde üretilen yeni 3.2 litrelik V6 motoru, tarafından desteklenmektedir. Maksimum motor gücü - 220 hp 6000 rpm'de maksimum tork 3400 rpm'de 295 Nm'dir. Bu motor Cadillac Catera'da kurulu olan motora dayanıyor. Motor çalışması veya manuel şanzıman ile birlikte veya beş adımlı "otomatik".

Ayrıca, dış pazarlarda 2.6 litrelik bir motor ile bir modifikasyon sunulmaktadır.

2005 yılında, Avrupalı ​​alıcılar için motor yelpazesi güncellendi. 215 beygir gücündeki VVT sistemine sahip bir 2.8 litrelik V6 DOHC motoru ortaya çıktı. ve 262 Nm, yanı sıra isteğe bağlı bir modifiye 3.6-litre DOHC V6, 257 hp geliştirir. ve 340 Nm.

Cadillac CTS standart olarak 6 hava yastığı, ABS, Brake Assist, 16 inç alaşım jantlar, ayrı iklim kontrolü, 8 ayarlı bir sürücü koltuğu ve bir “bellek”, CD değiştiricili bir ses sistemi ve ek ücret karşılığında standart olarak geliyor. Dinamik stabilizasyon sistemi StabiliTrak, deri döşeme ve paneller "ağacın altında", xenon farlar, açılır tavan, navigasyon DVD sistemi, TV tuner ve çok daha fazlası.

2005 yılında, yeni General Motors Performance Division'ın uzmanları tarafından hazırlanan Cadillac CTS-V'nin Avrupa versiyonu da Avrupa'da sunuldu. Harici olarak, araçta daha düşük yerden yükseklik, aerodinamik paket (spoiler, yan etekler), orijinal örgü ızgarası ve 18 inç alüminyum jantlar bulunuyor. Ana fark, 400 hp geliştiren 5.7 litrelik Chevrolet Corvette (V8 16V) zorlamalı LS6 motoru. ve 536 Nm. CTS-V için özel olarak tasarlanmış 6 vitesli manuel şanzıman Tremec E-56, kendinden kilitlemeli diferansiyel Getrag.

2007 yılında, General Motors, Detroit otomobil fuarında orta boy sedan Cadillac CTS 2008'in güncellenmiş bir versiyonunu sundu ve bu yenilik daha öncekinden daha geniş ve uzun bir hal aldı. Aynı zamanda, dingil mesafesinin uzunluğu değişmedi - 2.87 metre. En önemli değişiklikler içeriyi etkiledi.

Sedan ve vagon modifikasyonları Cadillac CTS sınırlı değildir. 2010 yılında CTS coupe modelinin prömiyeri düzenlendi. Bu model bir spor salonuna dayanmasına rağmen, sadece kontrol paneli, orta konsol, farlar, ön çamurluklar ve ızgaradan miras almıştır. CTS Coupe'nin benzersiz özellikleri arasında, geleneksel bir orta ayağı olmayan sert bir klasik tasarım, daha yumuşak bir açıda (62.3 derece) ve uzun, neredeyse yatay bir arka cam alanı bulunmaktadır. Kupa sedan (4789 mm), 51 mm daha düşük (1,422 mm) ve 41 mm daha geniş (1,883 mm) 50 mm daha kısadır. Fakat dingil mesafesi değişmedi - 2880 mm. Arka koltukların katlanmasıyla bagaj hacmi (298 litre) arttırılabilir. Bu araba birkaç kişiyi kayıtsız bırakacak ve kesinlikle şehir trafiğinde fark edilmeyecek.

CTS Coupe'un içi neredeyse tamamen salondan kopyalar. Her şey sağlam ve yeterli kalitede malzemelerden yapılır. Her şey gösterge panosunda, nadiren kullanılan cihazlarda gelenekseldir, sadece bir yağ basıncı göstergesi vardır (alt tarafta sağ kadran). Büyük ekran sadece navigasyon verilerini değil, aynı zamanda arka görüş kamerasından bir fotoğrafı da gösterir. Direksiyon simidi düğmelerinin kontrolleri üzerinde cruise control sistemi, ısıtmalı jant ve "radyo". Arka tarafta manuel vites tuşları bulunmaktadır. Bu arada, temassız tuşa rağmen, motor bir tutamaçla değil, bir düğme ile başlar.

Ön koltuklar elektrikli ayarlanabilir, ısıtmalı ve havalandırmalı. İsteğe bağlı olarak, Recaro yarış spor koltukları kurabilirsiniz. Arkada yeterli ayak izi var, ancak alçak tavan ve arka ayakların ciddi bir eğimi nedeniyle, uzun insanlar rahatsızlık hissedebilirler.

CTS sedanın aksine, kupanın kapı kolları elektroniktir, kilitlere mekanik bir bağlantısı yoktur. Dahası, harici "düğmeler" kapının arkasındaki girintiye gizlenmiştir. Bacaklarda arıza olduğunda sürücü ve ön yolcunun da mekanik bir “açacağı” vardır. Bagaj serbest bırakma düğmesi sol kapağın cebinde gizlidir, ancak bagaj etiketi anahtar etiketi anahtarının üzerindeki bir düğme ile de açılabilir.

Benzinli V6 doğrudan yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır ve 6400 rpm'de 304 hp, 3400 dev / dak'da 369 newton metre geliştirir. Doğru, standartta belirtilen spesifikasyonlarda belirtilen 226.7 kW değerini belirtirsek, “atlar” 308'dir. Ve Alman spesifikasyonunda, kupanın motoru zaten 311 kuvvet ve 374 “newton” üretir. Motor 6 ileri manuel şanzıman veya 6 bant otomatik ile eşleştirilebilir.

Özel dikkat, CTS Coupe versiyonunun hem arkadan çekişli hem de dört tekerden çekişli olması olabilir. İkincisi, daha ağırdır, hızlanmada daha yavaşdır (6.5'e karşı 7.4 saniyeden 6.5'e), iki sürüş tekerleği olan coupe için 241 yerine maksimum hız 16 km / s - 225'e kadar daha azdır.

Şasi CTS Coupe bir sedanın süspansiyonundan farklıdır. Coupe arka iz 14 mm genişledi. Ve alt-katmanın derecesini azaltmak için, mühendisler, anti-roll barların çaplarıyla "oynadı": ön, daha ince ve arka, daha kalın oldu. Ek olarak, şanzıman kupasındaki ana çift daha iyi hızlanma için "kısaldı".

Cadillac CTS Coupe süspansiyonunu ayarlamak için iki seçenek var: hız ve dinamik performans için tasarlanmış “Performance Package” versiyonu, 18 inç jantlar ve dört mevsim lastikleri (hem arkadan çekişli versiyon hem de dört tekerlekten çekiş versiyonu için mevcut) veya yaz versiyonu lastikler "Yaz Lastiği Performans Paketi" 19 inç jantlar ile artan çekiş gücü. StabiliTrak şasi kontrol sistemi standart olarak gelir.

Temel donanım, xenon farlar, elektrikli tahrikli deri iç mekan, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli direksiyon kolonu ve ısıtmalı direksiyon jantı, konforlu erişim sistemi, arkadan çekişli versiyonlar için 19 inç jantlar ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar için 18 inçtir. diğer birçok güzel şey.

Cadillac CTS Coupe'nin konfor ve eğlence ekipmanları arasında iPod / MP bağlantısı olan Bose 5.1 Kabin Surround ses sistemi, müzik depolama özellikli 40 GB sabit disk ve havayı duraklatmanıza ve aynı anda oynamaya başlamanıza olanak veren radyo istasyonları için özel bir işlev bulunur. yerler (duraklatma ve tekrar oynatma), kontrol panelinin orta kısmından hareket eden bir navigasyon sistemi, bir adaptif kafa aydınlatma sistemi, bir arka görüş kamerası. Sadece iki seçenek var - elektrikli sunroof ve genişletilmiş ahşap döşeme.

Bir kupon ve CTS-V Coupe "şarj" bir sürümü var. Motor gücü 556 hp Bu değişikliği Cadillac tarihinin en güçlülerinden biri yaptı. 100 km / saat otomobil hızı sadece 3,9 saniyeye ulaşıyor. Bu güçlü ünite ile iki tip 6 vitesli şanzıman sunulmaktadır: manuel debriyajlı manuel Tremec TR6060 ve manuel vites kontrollü otomatik Hydra-Matic 6L90.

Salon Cadillac CTS-V Coupe, donör sedanından pek farklı değil. Her şey çok sağlam ve şık: siyah deri ile kesilmiş pano ve kapılar üzerindeki kontrast dikişler; koltuklar 14 pozisyonda ayarlanabilir ve yüksek hızda sürüş esnasında mükemmel destek sağlar; her ikisi de sürücü için yardımcı olan ve uyduların geri kalanı için birçok multimedya cihazı.

Cadillac CTS-V Coupe uyarlanmış özel süspansiyon Manyetik Ride Kontrolü uyguladı. Diğer benzer sistemlerde olduğu gibi, mekanik vanalardan ziyade manyetik reolojik teknolojilerin kullanılmasıyla, MRC, sistemin trafik durumunda meydana gelen değişikliklere çok kısa sürede cevap verebilmesini sağlamıştır.

2013 New York Otomobil Fuarı'nda Cadillac, üçüncü kuşak CTS salonlarını tanıttı. Araba yeni bir görünüm ve iç aldı. Yeni GM Alpha platformu üzerine inşa edilmiştir (2013 Cadillac ATS bu arkadan çekişli platformları kullanan ilk kişi olmuştur), bunun sonucu olarak dış boyutlar artmıştır.

Üçüncü nesil Cadillac CTS, belirgin olarak daha uzun (+107 mm), ama aynı zamanda, daha hafif ve sportif olan, önceki modelinin biraz daha dar (-7 mm) ve alt (-20 mm) oldu. Cadillac CTS 2014'ün uzunluğu 4966 mm, dingil mesafesi 2910 mm, genişliği 1833 mm ve yüksekliği 1454 mm. Ön ve arka tekerleklerin palet genişlikleri sırasıyla 1560 ve 1568 mm'dir.

Sedan'ın 2.0 litrelik bir motorla ilk versiyonunun boş ağırlığı sadece 1.640 kg'dır, yani. Araba 2014 model yılı önceki nesile göre 110 kg düştü. Alüminyumdan yapılmış yüksek mukavemetli, ancak hafif çelik, kapılar ve ön süspansiyon elemanlarından yapılmış yeni bir platform, aracın boyutlarını arttırırken kilo vermesine yardımcı oldu. Tasarımcılar eksenler boyunca neredeyse mükemmel ağırlık dağılımını başardı. Arkadan çekişli bir 2.0L Turbo motorlu Sedan, ön aks için% 50.3 ve arkada% 49,7 oranında bir orana sahiptir. Daha güçlü motorları olan araçlarda (motorun daha büyük kütlesi nedeniyle), ön tekerlekler% 51-51,5 oranındadır.

Dışarıdan, Cadillac CTS III dünya çapında değişmedi. Tasarımcılar köşeleri biraz daha düzleştirdi, sedanı daha zarif hale getirdi, ön ve arka olarak yeniden tasarladı ve ayrıca ön camın eğimini değiştirdi, böylece aerodinamik performansı önemli ölçüde geliştirdi. Tasarımın ayırt edici özelliği devasa bir ön parça, geniş bir ızgara, çok geniş bir başlık ve yeni farlar (arka ve ön) olarak adlandırılabilir. Araba gövdesi basit düz çizgilerle kaydedilir. Sahte radyatör ızgarasının muazzam zırhı, Cadillac arması ile dekore edilmiş olup, tampon heykel, şık farlara şık bir şekilde geçerek LED lambaların rafları şeklindeki orijinal çözümler ile tamamlanmaktadır. Parlak aerodinamik elemanlar ve ek hava kanalları ile ön kaplama, sedanın sportif karakterine işaret ediyor. Kapağın yüzeyi çizgilerle çizilir, kaburga ve pullarla doldurulur.

Yeni nesil Cadillac CTS sedan'ın şık ve asil dış görünüşü, emayenin şık renklerini vurgulamak için tasarlanmıştır: Beyaz Elmas (beyaz), Parlak Gümüş (açık gümüş), Gümüş Sahil (koyu gümüş), Vanilyalı Latte (açık bej), Yaz Altın (altın) , Mavi Mavi (mavi), Mavi Mavi (mavi), Toskana Bronz (bronz), Thunder Gri Chromaflair (koyu gri), Kristal Kırmızı (kırmızı), Siyah Kuzgun (siyah) ve Siyah Pırlanta (siyah elmas).

Rusya'da, Cadillac CTS 2014 sadece bir santral seçeneği ile sunulmaktadır. Bir sedanın kaputunun altında, 2.0 litrelik bir deplasman, bir TwinSpin döner turboşarj sistemi, 16 valflı bir DOHC zamanlama, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve değişken valf zamanlaması olan 4 silindirli bir benzinli motor bulunmaktadır. Bu motor 276 bg'ye kadar üretebilmektedir. maksimum 5500 devir / dakika güç ve ayrıca 1700 ila 5500 devir / dakika aralığında 400 Nm tork sağlar.

Amerikalılar, sadece 6 bantlı bir “otomatik” ile motorun toplanmasını sağlayan bir vites kutusu seçeneği sunmuyor, bu da iyi bir yakıt ekonomisi seviyesi gösteriyor: sedan kent trafiğinde 11.7 litre benzine ihtiyaç duyacak, otoyolda yeni ürün 7.8 litre olacak ve kombine çevrimde olacak "yemek" yaklaşık 9.4 litre. Dört tekerlekten çekiş versiyonunda yakıt tüketimi aşağıdaki değerlere göre artar: 12.3 litre, 8,4 litre ve 10,2 litre.

Diğer ülkelerin pazarlarında, motor gamma 425 hp üreten yeni 3.6 litre motor ile genişletildi. 8 ileri otomatik şanzıman ile birlikte çalışır. Otomobilin bir 425 hp motorla hızlanması En fazla 100 km / saat 4.8 saniyedir. Bu iki motora ek olarak, 311 hp'lik eski bir 3,6 litrelik (emişli) motor da aynı kalmıştır.

Salon daha geniş ve konforlu hale geldi. Cadillac ATS tarzındaki yeni koltuklar ve ergonomik panel, rahat bir atmosfer yaratırken, herhangi bir mesafe seyahat ederken en üst düzeyde konfor sağlar. İç dekorasyonda, deri, alüminyum, nadir odunlar ve karbon fiber dahil olmak üzere sadece yüksek kaliteli malzemeler kullanılmaktadır. Sürücü ve ön yolcu için, rahat koltuklar sırt ve kalçalar için destek ve ısıtma ve havalandırma fonksiyonu ile sunulmaktadır. En uygun pozisyonu bulmak için 20 yöne elektrikli ayarlamalar yardımcı olacaktır. Sekiz özgün iç tasarım seçeneği seçeneği.

Salon, 8 inç ekrana ve yeni bir jest desteği özelliğine sahip yeni bir multimedya sistemine sahip. Ek bir seçenek olarak, 12.4 inçlik ekrana sahip son Bose ses sistemi ve daha birçok özellik için 12.4 inçlik bir ekran da sipariş edilebilir. İşyerinin ekipmanı olarak sedanın sürücüsü, dört yönde elektrikli ayarlı ve ısıtmalı jantlı, çıkış bilgileri, elektronik park freni ve elektronik torpido gözü kilidi ile bir projeksiyon perdesi (ön camda) bulunan çok işlevli bir direksiyon simidi aldı.

Sadece Cadillac CTS 2014'in bagajının en kapasiteden (sadece 388 litre) uzak olduğunu eklemek sadece kalır.

Zeminde zaten, yeni sedan, gerçek zamanlı olarak amortisörlerin sertliğini kontrol eden Manyetik Ride Kontrol sistemi ve araç hızına bağlı olarak gövde pozisyonunun otomatik olarak ayarlanması ve direksiyon sertliğindeki değişiklikler ile donatılmıştır. Buna ek olarak, Amerikalılar StabiliTrak dinamik stabilizasyon sistemini, TRC çekiş kontrol sistemini ve standart ekipman listesinde 4 kanallı ABS'yi içeriyordu. İlk konfigürasyonda, Cadillac CTS sadece arkadan çekişlidir, ancak daha pahalı versiyonlarda, ön aksı elektronik olarak kontrol edilen bir kavrama ile birleştiren dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Cadillac CTS'de ayrıca 10 hava yastığı ve sürücünün uykuya dalmasını önleyecek bir sistem ve ayrıca ön ve arka darbeyi önlemek için en son sistem seçenekleri de bulunuyor.

3. nesil Cadillac CTS sedan tüm tekerleklerinde, havalandırılmış disk frenler kullanılır. Aynı zamanda, ön aksın tekerleklerine Brembo mekanizmaları yerleştirildi ve nitro-ferritik simantasyon (ilk kez kullanıldı) ve yeni bir soğutma sistemi ile yüksek performanslı kaplamalar aldı. Elektronik kontrollü park frenli ek fren sistemi.

Bu otomobilin ana rakipleri, örneğin, BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E-Serisi ve Audi A6'dır.