Cadillac allante

1992 Cadillac Allante Başlangıç, Egzoz ve Derinlik Turu

1987 yılında General Motors, Mercedes-Benz SL'ye güçlü bir rakiple savaşmak için "Cadillac Callisto" kod adı verilen bir model başlattı. Buick Reatta, Riviera ve Oldsmobile Toronado'nun bileşenleri de tasarımda kullanılmasına rağmen, yeni otomobilin süspansiyonu ve motoru Cadillac Eldorado'dan alındı. Araba, Allante adıyla seriye gitti ve 1993'e kadar satıldı ve lüks roadster'ların nişini işgal etti.

Bu model birçok nedenden dolayı eşsizdir. Vücudu Torino kentinden İtalyan şirketi Pininfarina tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. Özel Boeing-747 uçağı ile bitmiş gövdeler (uçuş başına 56 birim) İtalya'dan Hamtramick, Michigan'da bir güç santrali ve şasi kurdukları bir fabrikaya gönderildi. Böylece, Cadillac Allante dünyanın en uzun montaj hattını geçti - 3300 mil uzunluğunda okyanus boyunca. "Uçan İtalyan Cadillac" anlamına gelen Allante "Uçan İtalyan Cadillac" denilen akorlar. Bu önden çekişli spor otomobil, çekiş kontrolü ve Northstar motoru da dahil olmak üzere Cadillac'ın teknik yeniliklerinin çoğunu bünyesinde barındırıyor.

Araba aslında bir alüminyum motorla 4.1 L HT-4100 V8 ile donatılmıştır. 1989 yılında 200 hp güç üreten yeni bir 4.5 L V8 ortaya çıktı. (149 kW) 4300 rpm'de ve 3200 rpm'de 366 Nm'lik bir tork vardı. 1993 sürümü modelleri yeni 4.6 litre Northstar DOHC V8 ile donatılmıştı. 290 hp Daha sonra, Cadillac bu motoru 295 bg'ye zorladı. 5600 rpm'de (220 kW)

Cadillac Allante kısa raporu ve kısa test sürüşü

Genel olarak, araba zor bir kadere sahiptir. Bu sınıfın bir otomobilindeki önden çekişli bir sürüş fikri ve böyle bir fiyat keskin bir şekilde eleştirildi (Cadillac Allante, 54 bin dolara mal oldu ve o sıradaki en pahalı Cadillac idi). Pahalı spor otomobiller, klasik bir düzen - arkadan çekişli olarak, kural olarak donatılmıştır. Bu, aksların ağırlığını daha doğru bir şekilde dağıtmaya ve yüksek hızlarda ve dik dönüşlerde elleçlemeyi iyileştirmeye yardımcı olur. Bu arada, en yakın rakip Allante - Mercedes 560SL tam olarak arkadan çekişliydi.

Otomotiv basını ve meraklıları böyle bir “kısa görüşlü” karar için Cadillac'dan ziyade Pininfarina'yı suçladılar ve pahalı ve “yanlış” roadster için parlak bir gelecek öngörmediler. Her ne kadar Allante kendi “yıldız saatine” sahipti.

1992 yılında, Car and Driver tarafından yapılan bir kıyaslama testine göre Northstar motorla donatılmış Cadillac Allanté, zorlu rakiplerini yendi: Jaguar XJS V12 Cabrio ve Mercedes-Benz 300SL Cabrio. Yeni motorun övgüye değer gözden geçirmelerine rağmen, otomobil hala önden çekişli bir düzenin sonucu olan vasat için (roadster için olduğu gibi) eleştiriliyordu.

Büyük olasılıkla, Cadillac, rakiplerin ürünlerinin fiyatlarının hızla arttığı gerçeğinden dolayı bir lider haline geldi. Mercedes-Benz için 90,335 $ ile karşılaştırıldığında fiyat Cadillac Allanté 64 bin dolar, anlamsız görünüyordu. Ancak böyle bir fiyat farkı durumu kaydetmedi. Cadillac Allante, ilk izlenimi, herkesin göstereceği bir araba olarak yaptı, ancak parça için değil. Ve bu görüntüden kurtulamadım. Allante adıyla toplam 21 bin araba serbest bırakıldı.

Yorum ekle