Bmw z1

BMW Z1 | Kapısı olmayan otomobil | Sadece 19 bin km'de

BMW Z1, BMW Technik GmbH tarafından geliştirilen ve Temmuz 1988'den Haziran 1991'e kadar üretilen iki koltuklu bir roadster. En ilginç projelerden biri. "Z1" in ilk kopyası 1986'da basına gösterildi ve 1987'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda resmen sunuldu. Otomobilin gelişimi, üç yıldan fazla bir süre boyunca, BMW'nin Dr. Ulrich Bez (Ulrich Bez) yönetimindeki iç bölümü tarafından gerçekleştirildi. Ekim 1988'de Ulrich Biez Porsche'ye gittikten sonra proje yönetimi Dr. Klaus Faust'a transfer edildi. Yeni arabaya olan ilgi o kadar büyüktü ki, şirket üretime başlamadan önce 5000 sipariş aldı. Manuel emeğin önemli bir parçası olduğu ilk Z1 roadsters, Ocak 1989'dan beri müşterilere teslim edildi. Aynı zamanda, 80000 DM'nin taban fiyatı münhasırlık sağladı. Z1'in modern tasarımı, birkaç yıl süre kazandı.

Bu modeli oluştururken tasarımcılar en sıra dışı mühendislik çözümlerini kullandılar. Gövde, sandviç tipi bir tabana sahip, sıcak daldırma galvanizli monocoque preslenmiş ve kaynaklı çelik sacdan oluşuyordu. Tüm dış kaplamalar vidalı plastik elemanlardan oluşuyordu. Tasarımın tuhaflığı, bir butona dokunarak aracın eşiğini geri çeken sıra dışı kapılardır (hareket halindeyken de dahil).

BMW 325i'nin 170 beygir gücündeki 2.5 litrelik sıralı altı silindirli motor roadster üzerine kuruldu. Ön aksın arkasında bulunuyordu. Sıfırdan 100 km / h'ye hızlanma 7.9 saniye sürdü ve maksimum hız 225 km / saat etkili oldu. Arka tekerleklere iletilen beş vitesli bir şanzıman üzerinden tork.

Sportif tuningli şasi, BMW 3 Serisi süspansiyon askıları üzerinde bir ön süspansiyon ve tamamen yeni, Z-şekilli arka süspansiyondan oluşuyordu. Temel konfigürasyonda, 4 tekerleğin hepsi disk frenlerle donatılmıştır.

Makine oluşturma sürecinde, şirket birkaç yeni teknoloji için patent aldı. Özellikle geliştirici Harm Lagay (Harm Lagaay) 'a göre, xenon lambaları, entegre bir çerçeve, bir kapı mekanizması ve bir palet oluşturma teknolojisi “Z1” de çalışıldı.

Araba sadece 3 yıl üretildi. Model müstesnaya atfedilebilir, çünkü son derece küçük sürümlerde (8.000 kopya) piyasaya sürüldü.

BMW'ye dahil olan birçok ayar stüdyoları, Z1 tuning servislerini, bir seri motorun “ayarlanması” ndan yeni bir modelin implantasyonuna kadar, model aralığına getirdi. Örneğin, 1995 yılında Kelleners-sport, müşterilerine M3 3.0 E36 modelinden S1 S50 serisi motora takmayı teklif etti. Yükseltme, direksiyon, soğutma ve süspansiyon sistemlerini de etkiledi. İstemci 286 bg daha fazla istediyse, daha fazla iyileştirme için iki seçenek vardı. İlk. Özel bir egzoz sistemi takma ve motor kontrol ünitesini yeniden programlama. Bu 7 hp'lik bir artış verdi İkincisi. Ek olarak, ilk aşamaları içerir: eksantrik millerini daha iyi valf hareketi sağlayan yenileriyle değiştirmek, tekrar motor yönetim sistemini yeniden programlamak, dövme piston takmak, sıkıştırma oranını arttırmak, silindir kafasını işlemek. Sonuç - 330 bg

Yorum ekle