Bmw x1

BMW X1 SUV incelemesi - CarBuyer

X1, kompakt beş kişilik bir geçittir. Aracın üretimi Ekim 2009'da Almanya'nın Leipzig kentinde başladı. Teknik şartnamenin X1c montaj hattına ayarlanmasından bir model tasarlama sürecinin tamamı sadece üç yıl sürdü. BMW'de gizlenmiyorlar: bu aracı yaratırken, şirketin tasarımcıları gençlerin geçitten hoşlanması gerektiğinden yola çıktı. 3 Serisi platform üzerine inşa edilen X1'in toplam uzunluğu 4454 milimetredir ve genişlik, yükseklik ve dingil mesafesi sırasıyla 1798, 1545 ve 2760 milimetredir. Aynı zamanda, bu yenilik, BMW X3'ten yaklaşık 110 milimetre daha kısa, 60 milimetre daha dar ve 140 milimetre daha düşük. Yerden yükseklik 194 mm'dir.

BMW X1 2010

Tasarım, şirketin yeni kurumsal stilinde, derin kıvrımlar ve kıvrımlı baskılardan oluşan kıvrımlı çizgiler ve süslü yan duvarlar ile tasarlanmıştır. Radyatör ızgarası yarıya bölünmüş, markanın kartvizitidir. Parlayan kafa bantları şeffaf kapaklar altında gizlidir. Ayrıca floresan lambalar da vardır. Kurumsal Bavyera tarzı genişletilmiş kanatları, profilli kaput, kas yan duvarı devam ediyor. Ön tamponda katı büyüklükte hava girişi bulunur. Tamponlar, tekerlek kemerleri ve eşikleri, bir coupe'de olması gerektiği gibi, siyah kaplamalarla olası hasarlardan korunur. Ve ön ve arka kapak simli metal plakaların alt.

X1'in içi şık iç mekanı bilenleri hayal kırıklığına uğratmaz. Salon abartı olmadan şık, rahat ve düşünceli olarak adlandırılabilir. Orta konsol, sürücüye hafifçe yerleştirilmiş, üç kollu direksiyon simidi kalınlaştırılmış bir jant, navigasyon sisteminin haritalarını görüntüleyen ve arka görüş kamerasının görüntüsünü görüntüleyen 8.8 inç geniş ekran ve diğer yararlı bilgilerin ön panelin üst kısmına başarıyla yerleştirilmiş. Multimedya sistemi denetleyicisinin merkezi tünelinde bulunan iDrive, çeşitli ayarları hızlı bir şekilde değiştirmenize izin verir. Ayrıca dekorasyonda sadece yüksek kaliteli malzemeler kullanılmış ve Harman / Kardon Hi-Fi sınıfının hoparlör sistemi resmi tamamlıyor.

BMW X1 2010

Gövde bir rekor boyutuna sahip değildir, ancak geniş bir açıklık ve düz bir zemine sahiptir. Ayarlanabilir açılı arka koltuk sırtlığı, 40/20/20 oranında katlanırken, bagaj bölmesinin iç alanını da 420 litreden 1350 litreye çıkarır (maksimum kapasite). İsteğe bağlı elektrikli panoramik cam tavan mevcuttur.

Sürücü arkada olabilir (bu tür değişiklikler sDrive olarak adlandırılır) veya dolu olabilir (xDrive). BMW'nin en kompakt geçitinin motor aralığında, dizel ailesine koşulsuz bir vurgu yapan beş motor var. Temel değişiklikler benzin sDrive18i (150 hp) ve dizel xDrive18d (143 hp) idi. En büyük modifikasyon: 177 hp kapasiteli iki litrelik dizel xDrive20d Dizel modifikasyonu şu resmi tamamlıyor: xDrive23d, 204 hp kapasiteli bir ikiz turbo dizel dört. Üç litrelik "altı" ile xDrive28i'nin benzinli versiyonu 258 hp gücünde. Motorlarla birlikte altı vitesli manuel veya otomatik şanzıman. Güç üniteleri yelpazesinin güncellenmesi bekleniyor.

BMW X1 2010

BMW X1'in en ileri süspansiyon sistemleriyle, itme kolları olan çift menteşeli bir ön süspansiyon veya çekiş kolları olan bir alüminyum çift menteşeli ön süspansiyonun yanı sıra bir beş kollu hafif çelik arka süspansiyon, yüksek hassasiyetli direksiyon, güçlü frenler gibi yenilikçilik potansiyeli de açıkça görülüyor. Bir itme kontrol sistemi ile dinamik denge kontrolü ve bir seçenek olarak, özellikle dinamik bir tarzda sürmek için frenler üzerinde hareket eden bir Performans Kontrol sistemi.

X1, tüm güvenlik kategorilerinde yüksek puan aldı, bu testlerin en yüksek standardı: Euro NCAP testlerinde beş yıldız. Otomobil en yüksek seviyede aktif ve pasif güvenlik sağlar. Gövde, kontrollü deformasyon bölgelerinde ve yolcuları koruyan etki enerjisini emmenizi sağlayan yeni nesil çelikten yapılmıştır. Aracın temel donanımı, her yerde üç noktalı atalet emniyet kemeri, ön ve yan hava yastıkları, baş koruyucuları, adaptif fren lambaları ve gündüz farlarını içerir. Xenon farlar, adaptif farlar ve uzun huzme kontrolü seçenekler olarak mevcuttur.

Güncellenmiş crossover BMW X1 2013 model yılı, 2012'de Nisan New York Otomobil Fuarı'nda ilk kez gerçekleştirildi. Yenilik, gümüş detaylar, artırılmış ızgara burun delikleri, güncellenmiş yan etekler ve modifiye edilmiş arka tampon ile farklı bir ön tampondan ayırt edilebilir. Araba, xenon farlarıyla birlikte yeni bir "kenarlı" protivotumanok'un yanı sıra, LED ışıkları ve gündüz farları için farlarla farklı bir far tasarımına sahipti. Dış taraftaki değişiklikler de, kapağın kenarındaki plastik döşemeyi de etkiledi - daha küçük oldu. Buna ek olarak, BMW X1 2012, daha sivri ve hoş görünüme sahip aynalarda dönüş sinyalini aldı. Alıcılar, yeni dış renkler ve alaşımlı jant seçenekleri ile gelişmiş özelleştirme seçenekleri sunuyor.

BMW X1

Ön tamponu değiştirmenin asıl amacı yaya güvenliği gereksinimlerini arttırmaktı. Yeni tampon, bir kazada diz ekleminde bir yaya vurusundan kaçınmanızı sağlar ve aynı zamanda kurbanın vücudunu geniş bir kaporta yüzeyine yönlendirir. Aynı zamanda, kaput, motora ve sert parçalarına büyük bir mesafeye sahiptir ve böylece ciddi hasarlardan kaçınılır.

Sürücülerin ve yolcuların emniyeti, ön ve yan hava yastıkları ile sağlanmakta ve çarpışma anında baş dayanakları ile hareket etmektedir.

İçeride, X1 de biraz rötuşlandı. Orta konsol ve gösterge panosu farklı bir sonuç aldı ve orta konsol hemen aşağı indirildi. Saptırıcıların çevresinde siyah parlak bir görünüm belirdi. Ayrıca güncellenmiş BMW X1, yeni direksiyon simidi ve metal trim kolu şanzımanının önceki versiyonundan farklıdır. Alıcılar ayrıca geliştirilmiş son kat kaplama malzemelerine ve döşeme için daha zengin renklere erişebilecekler.

En kompakt Bavyera crossover için motorlar doğrultusunda, küçük değişiklikler de olmuştur. Eski 2.0 litrelik 177 beygir gücündeki benzin "dört" daha güçlü bir üniteye, olağanüstü 184 hp'ye yol açtı ve 380 Nm. 204 beygir gücünde 2.0 litrelik motora sahip bir dizel versiyon xDrive23d, maksimum hacim 450 Nm olan benzer hacimli bir 218 beygir gücünde motorla donatılmış bir xDrive25d modifikasyonu ile değiştirildi. Buna ek olarak, araç mütevazı bir 116 beygir gücünde dizel motor ile sunulacak ve arka aksa sürülecek. Ancak bu sürüm Rus alıcılar için geçerli olmayacak.

BMW X1

Piyasada, güncellenmiş BMW X1, 150 hp ile aynı 2.0 litre atmosferik benzinli motor ile sunulmaktadır. (sadece 6-hız mekaniği ile donatılmıştır), ayrıca 184 ve 245 hp dönüşüyle ​​turbo modifikasyonları İkincisi 8 ileri otomatik ile eşleştirilebilir. Tüm motorlar için BMW X1 2012 yakıt tüketiminde önemli bir azalma sağladı (sekiz ileri otomatik şanzımanlı dizel modellerde 100 km'de 0.9 litreye kadar). Tüm motorlar eko standart "Euro 5" ile uyumludur.

Ön ve arka süspansiyon küçük değişikliklere tabi tutuldu. Teknik olarak, arka süspansiyon beş bağlantılı bir integral sistemdir ve ön süspansiyon bir çift menteşe üzerine yapılmıştır. Süspansiyon hala bir tork ve sportif karakteri korur.

Rusya'da, BMW X1 sDrive18i'nin temel versiyonu altı vitesli düz şanzıman, kumaş döşeme, plastik direksiyon simidi (deri döşemesiz), klima, elektrikli ayar ve ısıtmalı yan aynalar, bir dengeleme sistemi, eğimdeki hız sınırı vb.

Opsiyonel olarak, müşteriler akıllı BMW xDrive dört tekerden çekişe, bir hıza, dinamik denge kontrolüne ve dinamik çekiş kontrolüne, aynı zamanda Performans Kontrol teknolojisine, 6 hava yastığına ve üç nokta kayışına göre direksiyon gücünü ayarlayan bir Servotronic sistemine erişebilecekler. Seçenekler listesi panoramik tavan, navigasyon sistemi, gelişmiş surround ses sistemi, ısıtmalı direksiyon simidi, otomatik kararan aynalar ve çok daha fazlası ile devam eder. BMW X1, RFT lastikler kullanıyor, bu lastik, onarım yerine 250 km'ye kadar delinme durumunda sürmenizi sağlar.

BMW X1

Haziran 2015'in başında, Bavyera şirketi resmi olarak F48 sembolü altında kompakt BMW X1 geçitinin yeni neslini tanıttı. Geliştiriciler bu arabayı geliştirmek için çok uğraştılar. Tasarımı, genel boyutları, konfigürasyonu ve teknik özellikleri geliştirilmiştir.

Ana değişiklikler, geçişin çalışan donanımını etkiledi. Öncül BMW 3 Touring modelinin vagonundan temelde bir “araba” taşıyorsa, şimdi geçiş, yeni MINI Cooper III ve ayrıca Gran Tourer 2 Serisi Aktif'deki sürücülere aşina olan UKL1 modelinin ön teker-çekiş platformuna dayanıyor.

İkinci nesil BMW X1, 39 mm (4439 mm) daha kısa, ancak 21 mm (1821 mm) daha geniş ve 53 mm (1598 mm) daha önceki modele göre daha kısa. BMW, yüksek mukavemetli çeliklerin ve alüminyumun genişletilmiş kullanımının yanı sıra, gövdenin güç yapısının geliştirilmiş bir tasarımı nedeniyle, geçişin daha kolay hale getirilebileceğini söyledi. Örneğin, BMW X1 sDrive18d'nin temel monoprivodnaya modifikasyonu 135 kg düştü.

Güncellenmiş BMW X1 daha fazla ve daha kompakt görünüyor. Radyatör ızgarası krom kaplamalı ve önceki modelden biraz daha yüksekte yer alıyor. Davlumbazın önündeki koruyucu dekoratif kaporta ile uyumludur. Kaputun kendisi daha kısa olacak ve geçişin arka penceresi daha küçük bir eğim açısı elde etti. Genel olarak, tasarımcılar tampon, gövde ve optiklerin görünümünü de biraz değiştirdi. Daha modern hale geldiğinde, BMW X1 parlak ve şık olmayı bırakmadı. Bu hem görünüm hem de iç özellikler için geçerlidir.

Bu arabanın kabinde her zaman rahat ve rahat hareket etmekteydi. Ama bazı değişiklikler oldu. Tasarımcılar ön paneli tamamen yeniden tasarladı, yeni bir gösterge paneli ve yeni bir çok işlevli direksiyon simidi ortaya çıktı. Orta konsol da yeniden tasarlandı, kaplama malzemeleri çok daha iyi oldu.

BMW X1

Geçidin dingil mesafesi, 90 mm artarak 2670 mm'ye çıktı. Enine motor düzeni ile birleştiğinde, bu kabin alanını genişletmeye izin verdi. Arka yolcuların dizlerinin ek olarak 37 mm (boyuna ayarlamalara sahip opsiyonel arka koltuk 66 mm daha eklenebilir) sağlandığı ve önyükleme hacminin 85 litre arttığı ve 505 litreye ulaştığı belirtildi. Arka koltuğun arkasını katlarsanız, BMW X1, 1550 litreye kadar bagaj alır. İkinci nesil crossover ikinci koltuk sırasına erişimi kolaylaştırmak için daha uzun arka kapılar aldı.

İşletme sahibi, temel yapılandırmada mevcut olan ek ekipman ve seçeneklerin geniş bir listesini bekliyor. Stokta değişikliklere ek olarak, araç dört farklı versiyonda mevcuttur: SporLine, xLine, Advantage, M Sport. Her biri, hem dış hem de iç mekanda, bireysel stilistik tasarım ile ayırt edilir.

Halihazırda güncellenmiş BMW X1 modelinde, gündüz farları ve 225/50 veya 225/45 lastik ebatlı yeni tasarım R17 veya R18'in hafif alaşım jantları bulunuyor. Sipariş için mevcut olan vücut renklerinin renk paleti metalik metalik kahverengi - Köpüklü Brown ile desteklenmiştir.

Sürücüye yardımcı olmak için, şimdi daha düşük yakıt tüketimi ve Çevrimiçi Eğlence Asistanı gibi Eco Pro Analyzer gibi güncellenmiş ConnectedDrive sisteminin yeni uygulamaları mevcuttur.

Temel motorun rolü 192 hp dönüş ile turbo "dört" 2 litre alır. Bu motor modifikasyon sDrive20i (önden çekişli) ve xDrive20i (dört tekerden çekiş) üzerine yerleştirilmiştir. XDrive25i'nin daha üretken bir versiyonu da, 2.0 litrelik bir motorla 231 hp üretiyor. (230 nm). Dizel motorların yelpazesi 2.0 litre xDrive20d (190 hp), sDrive18d (150 hp) ve xDrive25d (231 hp) motorlarla temsil edilmektedir.

Dizel motorlu bir ön tekerlek BMW X1, 6 ileri manuel şanzıman, diğerleri - 8 menzilli otomatik olarak alınacak.

Geçitin en zayıf performansı - benzinli ve dizel - sadece önden çekişli olarak sunulur, gerisi için ise dört tekerden çekiş sistemi standart olarak gelir. Üretici, bir çaprazlama ile donatılmış dört tekerlekten çekiş sisteminin tamamen iyileştirildiğini iddia ediyor: örneğin, çekiş gücünün iletilmesindeki kayıp% 30 azaldı. Geçit, çok sayıda sürücü asistanı aldı ve - ailede ilk defa - sürüş modlarını seçmek için bir sisteme uyarlanmış bir süspansiyon. Spor, rahat ve ekonomik modlar arasında seçim yapabilirsiniz.

Yorum ekle