Audi a6

Audi A6 - şirketin en popüler modellerinden biri, en yüksek orta sınıftaki otomobil, Audi 100'ün halefi.

Audi 100 / S4 olarak adlandırılan C4 model serisinin serbest bırakılması, radikal bir restriksiyon uyguladıkları ve yeni bir indeks oluşturdukları Mayıs 1994'e kadar sürdü - A6. Başlık ve ızgara şeklinin şeklini değiştirdi, ön dönüş göstergeleri rengini turuncudan sütlü beyaza değiştirdi. Arka lambalar daha geniş hale geldi (gövde anahtar deliği bile sağa doğru hareket etti). Ön ve arka tamponların yanı sıra kapının alt kısmındaki üst yan kalıpların güncellendi.

Audi A6 1994 yılı

Audi A6, tamamen ya da tam (quattro) tahrikli, tamamen uzun süreli benzinli (çiftli süperşarj dahil) ve dizel (doğrudan enjeksiyonlu) motorlar ile tamamen galvanize edilmiş bir gövdeye sahiptir, manuel olarak ve otomatik şanzımanlar ile birlikte.

Güvenilir ve mükemmel şasi (platformun fabrika tanımı - C4) aynı kaldı. Konveyör üzerinde üç yıl boyunca yapılan model yelpazesi Audi A6 / S6'nın tüm temsilcileri son derece çeşitlidir. Ağustos 1995'ten bu yana, Audi S6'nın (Q1 tipi) dört tekerlekten çekişli spor versiyonu ortaya çıktı. Önceden yüklenmiş spor süspansiyon, düşük profilli 225/50 ZR16 ve 7,5 J hafif alaşımlı jantlar nedeniyle ızgarada ek bir amblem, 20 mm'ye kadar azaltılmış gövde, özellikle geliştirilmiş yanal destekle sadece daha sert koltuklar kırparak ayırt edilir. Motorlar önceki S4 modeline gitti: Audi V8'den 230 beygirlik 2.2 litrelik V6 (AAN) ve 290 beygirlik 4,2 litrelik V8 (AWH).

1991 yılında 100 Avant adıyla üretilen Avant station vagonu (Almanya'da kombi olarak adlandırılır) aynı formda ancak A6 sembolü altında üretilmeye devam eder. Bu beş kapılı istasyon vagonları, daha fazla yük taşıma özelliğine sahip hatchback'lere benziyor - sadece bir ülke treyleri yoksa, şehir dışına yapılacak kısa geziler için. Onlar "küçük şeyler" için çok uygun cepler var, ama uzun yolculuklar sırasında kabinde dörtten fazla rahat olmayacak.

Ancak sedanın büyük bagaj hacmi 510 litredir (BMW 7 serisinden 10 litre daha fazla), geniş kabin, mükemmel gürültü izolasyonu (uzun yıllar zor kullanımdan sonra bile), yüksek güç ve Procon-on güvenlik sistemi Audi A6 sedanlarına diğer saygın markalara avantaj sağlayan avantajlar. Audi markasının yukarıdaki ve daha rahat bir görüntüsünü ekleyin, bu da çok havalı BMW görüntüsü ile pek çok zengin insanın takdirini topladı.

Audi A6 1998 yılı

A6, önceki modelden, geniş bir yakıt tasarrufu, yüksek güç yoğunluğu ve benzinli ve dizel motorların dinamiklerini aldı. Bunlardan en popüler olanları arasında, yeni otomobillerin satışlarının yarısından fazlasını oluşturan V şekilli "altı" benzin vardı. Sadece terk edilmiş eski motorlar: benzinli AAR (2.3 L) ve turbo dizel AAS (2.4 L). 1994 yazından bu yana, çeşitli yeni güç üniteleri aralığını genişletti. Aracın satın alınması ve çalıştırılması için harcanan her kuruşu sayan alıcı, 20 valf 1.8 litrelik 125 beygir gücü benzinli motor (ADR) ve 1,9 litrelik 90 beygir gücünde turbo dizel (1Z) deplasman ile daha uygun seçenekler. Quattro'nun dört tekerlekten çekişli versiyonlarına monte edilmiş, çok başarılı bir beş vitesli manuel şanzıman ile tamamlanmış olmaları dikkat çekicidir. Aynı dönemden itibaren Audi A6 TDI, yeni bir beş silindirli 2.5 litrelik 140 beygir gücündeki turbo dizel (turboşarjlı AEC ve bir ara hava soğutucusu (intercooler)) ile tamamlanmaya başladı.

Audi için Ekim 1995'in yanı sıra, bu otomobillerin yüksek hızlı versiyonlarının hayranları için, yeni benzinli 30 valf 2.8 litrelik 193 beygir gücündeki V6 (ASC) motorların ortaya çıkması dikkat çekti. Böyle bir motorla A6'nın maksimum hızı 225 km / s'dir (Quattro için 229 km / s).

Tamamen yeni bir A6 (4B-tipi) geliştirilmesi ile bağlantılı olarak, C4 platformunun tüm modelleri 1997 yazında üretime kaldırıldı.

Yeni nesil Audi A6, ilk kez 1997'de (sedan ile) motor şovunda Cenevre'de tanıtıldı. 1998 yılının Şubat ayında, bir istasyon vagonuna sahip A6 Avant modeli tanıtıldı.

Bu seri, Audi'nin kurumsal tarzıyla ilgili yeni fikirleri somutlaştıran ilk diziydi. A6 mimarisinin TT spor modelinin tasarımını yansıttığı bir tesadüf değil. Şimdiye kadar sıra dışı, şimdiye kadar, herhangi bir seri araba şirketi görünmüyordu. Daha az devrimci şasi arabaları görünüyor. Her zamanki önden çekişli şemaya ek olarak, sürekli dört tekerden çekiş sistemi ile Quattro'nun bir modifikasyonu var.

Audi A6'nın dış tasarımı Audi arabalarına uyar: eğimli bir tavan çizgisi, masif gıda ve çıkıntı yapan tamponlar yok. Yeni Audi A6 daha fazla oldu, lüks bir arabaya benziyor. Vücut tamamen galvanizli.

Audi A6 1998 yılı

İç tasarımda Advance ("mükemmellik"), Ambition ("hırs") ve Ambiente ("sakin"), iç tasarıma göre farklılık gösteren üç seçenek vardır: kumaş ve ahşap ve alüminyum ile gösterge panelinin inlay. Salon Audi A6 istasyon vagonu yeterince geniştir, koltuk sayısı yediye yükseldi. Özel ek ekipman şeklinde sunulmaktadır: bir tavan rafı, bunun için bir ağ ve kabinin içinde bir ayırma ağı.

Aracın standart donanımında yan hava yastıkları, arka koltukta üç başlık, bagaj tutma ağları, ayarlanabilir direksiyon yüksekliği ve derinliği, arka koltukta üç baş desteği, bagaj perdesi, yükün sabitlenmesi için büyük kulaklar, acil durum durdurma işareti için yan cepler ve ilk yardım çantaları, ayrıca arka kapak için kulplar. Kargo bölmesi, asimetrik olarak arkaya doğru oturarak eğilerek artırılır.

Seri standart model Audi A6 Pack ek donanım aldı: deri çanta direksiyon, hız kontrolü, araç bilgisayarı ve park ederken yakındaki nesnelere uzaklığı bildiren bir cihaz. Soğuk iklim paketi, ısıtmalı bir direksiyon simidini içerir.

Aracın yüksek yol performansı şu şekilde sağlanır: ön alt şaseli yatak gövdesi, yeni süspansiyon (4 kollu süspansiyonlu ön aks, süspansiyon destekleri, bağlı arka kollarda tekerlek süspansiyonlu arka aks, helezon yaylar, ön ve arkada virajlı ön ve arka, teleskopik amortisörler).

Hemen hemen her türlü Audi motorları, 1.8 litre biturbo ve 2.5 litrelik TDI dizel motorları dahil olmak üzere 1.8 T l'den 4.2 litreye kadar arabaya monte edilmiştir.

1.8 litrelik dört silindirli turboşarjlı motordan 150 hp'ye kadar değişen tüm benzinli motorlar ve 2,4 ve 2,8 litre iki V şekilli "altı" çalışma hacmi, silindir başına beş vanaya sahiptir. 1998'de, A4 serisiyle bilinen üç yeni ünite eklediler. Bunlar 150 hp 1.8 litrelik dört silindir kapasiteli, 230 hp turbo-süperşarj kapasitesi ile 2.7-litre V-şekilli 6-silindir, ve 150 hp geliştiren doğrudan enjeksiyonlu altı silindirli turbo-dizel. Otomobillerde sadece beş vitesli manuel şanzıman veya dinamik bir DSP programına sahip beş vitesli otomatik şanzıman bulunuyor, bu da sadece sürücünün sürüş tarzını değil aynı zamanda lastik tutuşunu da dikkate alıyor. Yerleşik Tiptronic sistemi, gerekirse manuel kontrole geçilmesini sağlar. Dört vitesli "otomatik", 1.9 litrelik TDI dizel ile birlikte çalışır.

Audi A6 2005 yılı

Ouen 1999, ilk olarak Audi S6'nın bir 4.2-V8 motor ve dört tekerden çekiş sistemi ile bir spor modifikasyonu olan Audi S6'ya tanıtıldı.

2004 yılının ilk yarısında, üçüncü nesil Audi A6 piyasaya çıktı. Sedan başlangıçta tanıtıldı, biraz sonra model aralığı bir vagon tarafından desteklendi ve 2005 yılında bir spor kupası ortaya çıktı.

Görünümün gelişimi yeni baş tasarımcısı Walter De Silva'nın liderliğinde gerçekleştirildi. Görünüm Audi A6 2004 önemli değişiklikler geçirdi. En görünür dış eleman - efsanevi Auto Union yarış arabalarının tarzındaki büyük bir trapez ızgarası artık Ingolstadt otomobillerinin ana tasarım öğesi olacak. Araba büyük tekerlekler ve dışbükey tekerlek kemerleri nedeniyle dinamik ve "kaslı" görünüyor. Araba, modelin ağırlığını önemli ölçüde azaltacak alüminyumdan yapılmış gövde panelleri aldı. Ek olarak, şasi ve süspansiyonun ayrı elemanları aynı "kanatlı metal" den üretilir. Audi A6 2004'ün avantajlarından biri, yüksek kaliteli süslemeli geniş ve konforlu bir iç mekandır. İç tamamen yeniden tasarlandı. Tasarımcılar kokpitin geleneksel düzeninden çıktı: orta konsol ve gösterge panosu görsel olarak birleştirildi. Konsol, sürücüye hafifçe dağıtılmıştır. Olağandışı ve enstrümanlar - konum aynıdır, ancak hız göstergesi ve takometre ikincil işaretlerle birlikte düzensiz şeklin iki “kuyusunda” bulunur. Kabinde, Audi A8'de kullanılana benzeyen, elektromekanik bir park freni kullanıldığında, tanıdık bir “park freni” yoktur.

Motor aralığında üç benzinli motor ve iki turbo dizel motor bulunmaktadır. En güçlü A6, 335 hp üreten bir V8 4.2 motor ile donatılacak. Doğrudan enjeksiyonlu V6 3.2 FSI (255 hp) ile yeni bir motor aşağıda bir adım yükselecektir. Ve en basit benzinli motor, 2.4 litrelik bir hacmi olan 177 beygir gücündeki bir V6'dır. Dizel motorlar da temin edilmiştir: 140 beygir gücünde 2.0 litrelik turbo dizel, 225 beygir gücünde 3.0 litrelik turbo dizel, maksimum 450Nm tork ile.

Audi A6 2005 yılı

Dizel motorlar ortak bir ray sistemi kullanır. Bu sistem silindirleri ortak bir yüksek basınçlı yakıt hattına bağlar. Bu yüksek basınç hattında sabit bir basınç oluşur, yakıt biriktirilir ve enjektörlerden dağıtılır. Enjekte edilen yakıt miktarı ve enjeksiyon momenti, motor yönetim sistemi tarafından, bireysel enjektörlerdeki elektromanyetik valfler veya piezo enjektörleri kullanılarak düzenlenir. Solenoid valfli sistemlerde maksimum enjeksiyon basıncı 1,800 bar'a ulaşır.

2.0 TDI ve 2.4 V6 motorlu temel versiyonlar - düz vitesli manuel vites kutuları. Dört çeker tahrikli şanzıman Quattro, otomatik şanzımanla birlikte sadece en güçlü modifikasyonlar için sunulmaktadır.

Araba, en ünlü MMI (Çoklu Ortam Arayüzü) olan yeni elektronik sistemler aldı. MMI, radyo, navigasyon sistemi, klima kontrolü ve diğer araç sistemlerini kontrol etmek için bir kumanda kolu kullanılmasına izin verir. Bu sistemin temel ekipmana dahil edilmesi dikkat çekicidir. Temel versiyonda otomatik klima kontrolü, far ve yağmur sensörleri, ESP, fren asistanı, ön ve yan hava yastıkları (toplam 6) ve aktif koltuk başlıkları da bulunuyor. Bir seçenek olarak, bir adaptif cruise control, bir DVD navigasyon sistemi ve bir elektronik yaklaşım anahtarı sipariş edebilirsiniz. Ek olarak, bir ücret karşılığında 20 milimetreden az olan bir spor süspansiyonu sipariş edebilirsiniz.

Üçüncü nesil Audi A6 modeli, dengeli görünüm, otomobilin hız ve güç özelliklerinin bir kombinasyonu nedeniyle hızla popülerlik kazanmıştır. Üç yıl sonra, bu modelin 234.000 kopyası satıldığında, Audi Altı'in güncellenmiş bir versiyonunu teklif etti.

Audi A6 2008 yılı

Otomobil, muhteşem görüntüsünü koruyarak ve alıcılara güçlü bir motor yelpazesi ve geniş, güzel bir iç mekan sunarken, öncekinden daha da iyi durumda. Görünüşün modernizasyonu ihmal edilebilir. Tasarımcılar yan duvarların ve sırtın şeklini biraz değiştirdi. Yeni bir ön tampon ortaya çıktı, ızgaranın detayları değişti - görsel olarak aracın genişliğini artırdılar. Ayrıca, farların ve yan aynaların şeklini değiştirdikten sonra, sedan, Avant istasyon vagonuyla bir çift LED arka lambası aldı. İçeride küçük kozmetik değişiklikler de yapıldı.

Ama ana değişiklikler arabanın kaputunun altında meydana geldi. Ortalama olarak, motorun tüm motorları tarafından zararlı gazların ve yakıt tüketiminin emisyonu% 15 azalırken, hatta daha güçlü motorlar ortaya çıktı. Halihazırda kullanılmakta olan dizel motorlar, ilk olarak A4'te görülen ortak ray sistemine sahip bir dizi dizel motorla değiştirildi. İki motor tamamen terk edildi: V6, 3.2 litre hacim ve 4.2 litre hacimli V8, süper şarjlı (286 hp) yeni üç litrelik üç litrelik bir motorla değiştirildi. Bu motor sadece önceki V6'dan% 13'ten fazla güçlü değil, V8 (3.2 litre) ile aynı tork değerine sahiptir.

Dördüncü nesil, Ocak 2011'de Detroit Motor Show'da resmen sunuldu. Dışsal olarak, yenilik markanın en son modellerini yansıtır, tasarımında amiral gemisi sedan A8'in özellikleri gibi görünür ve çok uzun zaman önce A7 Sportback'i sunmaz. Yeni parçaların ayırt edici özellikleri LED optik ve LED arka lambaları, bagaj kapağı içine entegre edilmiş küçük bir spoyler, egzoz sisteminin iki yuvarlak egzoz borusu ve 16 inç hafif alaşım jantlardır. S-Line paketi ile 19 inçlik jantlar, modifiye edilmiş bir ön tampon, bir difüzör ve spor süspansiyonu.

Dördüncü nesilin uzunluğu 4920 mm, genişlik - 1870 mm, yükseklik - 1460 mm ve dingil mesafesi 2910 mm'ye gerildi. Vücut ağırlıklı olarak alüminyum ve çeşitli yüksek teknoloji ürünü çeliklerden yapılmıştır. Audi A6'nın iç mekanı A7 sportback'ine benzer bir şekilde pek çok yöndedir: orta konsol, MMI sisteminin geri çekilebilir 6,5 inç ekranı ile taçlandırılmıştır, trim paneli alüminyum ve ahşaptır ve ekstra bir ücret karşılığında, araç 1300 watt Bang ses sistemi ile durdurulabilir. & Olufsen, gelişmiş navigasyon sistemi, 8 inç dokunmatik ekran, internet erişimi ve ayrı arka koltuklar.

Audi A6 2011 yılı

Temel standart donanımlar arasında - elektronik stabilizasyon sistemi ESP, sürücü seçme sistemi, altı hava yastığı, çift bölgeli klima kontrolü, alaşım jantlar, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, araç bilgisayarı, ışık ve yağmur sensörleri, adaptif farlar. Bir seçenek olarak, ayarlanabilir bir pnömatik süspansiyon sunulacak.

Yeni Audi A6 2011 için güç aktarma sistemi, beş - iki benzinli ve üç dizel sunuyor. 2.8 FSI olarak adlandırılan en ekonomik benzin versiyonu, önden çekişlidir. Kaputun altında sadece Multitronic varyatör ile tamamlanan bir 2.8 litrelik 204 beygir gücü motordur. Sedan Audi A6 2.8 FSI maksimum hızı 240 km / s. Sıfırdan yüze hızlanma 7.7 saniye sürecek. Ortalama gaz kilometresi 100 km'de 7,4 litredir. 172 g / km CO2 emisyonları. İkinci motor, 300 hp güçle turboşarjlı 3.0 TFSI V6'dır. ve 440 Nm'lik tork. 0 ila 100 km / s arasındaki hızlanma, en yüksek hız olan 250 km / saat ile 5,5 saniye sürecektir. Ortalama yakıt tüketimi 8,2 litredir. 100 km.

Dizel motorların en zayıfı, 177 hp kapasiteli güncellenmiş dört silindirli 2.0 TDI'dır. ve 380 Nm'lik bir tork. Manuel bir şanzımanla eşleştirilen motor, maksimum hız 228 km / saat ile otomobili sadece 8,7 saniyede 0'dan 100 km / s'ye hızlandırıyor. ve 100 km'de ortalama yakıt tüketimi - 4.9 litre. CO2 emisyonları sadece 129 g / km'dir. Dizel motorlarda ortalama pozisyon 204 hp olan 3.0 TDI V6 aldı ve 400 Nm'lik bir tork. Multitronic şanzıman ile birlikte motor, aracı sadece 7,2 saniyede 0'dan 100 km / s'ye hızlandırır. Maksimum hız 240 km / s. Bu ekipman 100 km'de 5.2 litre tüketir ve kilometre başına sadece 100 gram CO2 yayar. En güçlü, 245 beygir gücündeki 3.0 TDI'dır. Onunla araba, 6.1 saniyede 0 ila 100 km / s hızlandırır. Maksimum hız 250 km / s'dir.

Ekim 2014'te, Audi A6'nın restyled versiyonu Paris Motor Show'da sunuldu. Zarif dış mekan, Audi A4'ün serinliğini ve Audi A8'in temsil gücünü birleştirir. Ön kısım LED cilia ve parlak xenon ışık ile vurgulanan sıkı kafa optik tarafından yırtıcı bir bakış tarafından karakterize edilir. Güncellenmiş Audi A6 için standart olarak, gündüz farları için LED vuruşlu Xenon Plus farlar, bir seçenek olarak, tam LED ön optikler sipariş edebilirsiniz - LED teknolojisi ve hatta köşelerde arkadan aydınlatmalı gelişmiş Audi Matrix LED farlar.

Audi A6

Merkezde, tamponun tabanına dayanan ters çevrilmiş bir yamuk şeklinde büyük bir ızgara bulunmaktadır. Kafes, belirgin yatay çizgilerle görsel olarak daha büyük bir hal aldı. Değiştirilmiş ön tampon, büyük hava girişleri aldı.

Yan yana, hayatta kalan Audi A6 modelleri, yeni tasarım deseniyle farklı eşikler ve hafif alaşım jantlar R16-20 tarafından en kolay şekilde ayırt edilir. Çeşitli ebatlarda jant ve lastik seçenekleri etkileyici: 225/60 R16 veya 225/55 R17 tabanından opsiyonel 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20.

Arkada, fenerlerin tasarımı değişti, gövde kapağında bir krom şerit belirdi, egzoz borularının şekli değişti.

Farklı formdaki tamponların montajı, Audi A6 sedan gövdesinin toplam uzunluğunun 4933 mm'ye ve Audi A6 Avant istasyon vagonunun 4943 mm'ye çıkarılmasına neden oldu. Üreticinin ve güncellenmiş gövdenin aerodinamiği üzerinde çalıştı. Sonuç olarak, sürükleme Cx = 0.263'tür.

Her yıl Audi A6 salonunun işlevselliği gözlerde artmaktadır. İç mekanın daha geniş bir yelpazede bitişik yanı sıra daha gelişmiş bir multimedya kompleksi olan MMI Navigation Plus bulunuyor.

Temel bir ekipman olarak, yeni Audi A6 sedan ve vagon lastik basıncı izleme sistemi, ön xenon farlar ve arka LED ışıkları, kumaş döşeme, mekanik ayarlı ön koltuklar, deri döşeme ve yükseklik ayarlı çok fonksiyonlu direksiyon ve derinlik ayarı, dış aynalar Elektrikli, ısıtmalı ve LED sinyal lambası göstergeleri, klima kontrolü, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, sürüş için bilgi sisteminin 5 inç TFT ekranı Gösterge panelindeki entegratör, MMI Radyo renk 6,5 inçlik ekranının (CD MP3 WMA, AUX-IN portu, USB, 8 hoparlör) ile ses sistemleri. Seyir kontrolünün yanı sıra elektronik el freni, elektromekanik hidrolik direksiyon, Audi Drive Select (motorun çalışma modları, şanzıman, direksiyon, süspansiyon).

Audi A6

Bir seçenek olarak, olağanüstü malzemeler (doğal deri ve ahşap, alüminyum, halı), modern ekipman, muazzam bir konfor seviyesi ve çok sayıda güvenlik sistemi sunan büyük bir liste.

Elektrikli katlanır dış aynalar, 4 bölgeli klima kontrolü, otonom ısıtma sistemi, ısıtma, havalandırma, masaj ve hafızalı elektrikli ön koltuklar, alarm, 7 inç renkli ekranlı sürücü için bilgi sistemi siparişi verebilirsiniz.

8 inç renkli ekran, BOSE Surround Ses hoparlörleri (12 W 600 W) veya Bang ile gelişmiş MMI Navigation Plus multimedya sistemi & Olufsen Gelişmiş Ses Sistemi (15 hoparlör 1200 W), Audi aktif şerit asistanı, Audi Side Assist, ön ve arka park sensörleri, Head-Up Display, gece görüş sistemi, arka görüş kamerası ve kamera sistemi, her yönden görüş ve araç görünümü sağlayan, park asistanı Elektrikli panoramik açılır tavan ve bagaj kapağı.

Katlanmış koltuklar olmayan bagaj alanı miktarı 530 litredir.

Restyling, Audi A6 motor aralığına ayarlamalar yaptı. Güncellenmiş motor yelpazesi artık Euro-6 çevre standartlarına uygundur. 190 beygir gücü üreten 1.8 litrelik turbo ünitesi, temel benzinli motor oldu. gücü. Buna ek olarak, benzin üniteleri yelpazesi 220 hp, 252 hp kapasiteli 2.0 litrelik turbo motor geri dönüşü ile 2.8 litre aspire içerir. ve 333 hp ile 3.0 litrelik turbo ünitesi

Dizel motorlar: 2.0 TDI ultra (150 hp. 350 Nm) ve 2.0 TDI ultra (190 hp. 400 Nm) 6 vitesli manuel veya S Tronic, 3.0 TDI (218 hp. 400 Nm) ve 3.0 TDI ( 272 hp 580 Nm) 8 Ttronic, 3.0 TDI (320 hp 650 Nm) ve 3.0 TDI (326 hp 650 Nm) 8 tiptronic ile eşleştirildi. Dizel yakıt tüketimi bileşenleri, karışık hareket modunda 4.2 ila 6.2 litre arasında değişmektedir. Ruslar sadece bu 3.0 TDI (245 hp) dorestaylingovyh modelleri aşina bir dizel motor var.

PPC değişti ve listesi. A6'nın önden çekişli versiyonları artık orijinal Multitronic varyatör ile donatılmıyor: S-tronic 7 vitesli çift kavramalı “robot” ile değiştirildi. Kutunun ikinci versiyonu - yeni bir 6 ileri "mekaniği".

Yorum ekle